К-10С: различия между версиями

32 байта добавлено ,  2 года назад
Ракета ''К-10С'' представляла собой беспилотный [[самолёт-снаряд]] со [[Стреловидность крыла|стреловидным]] крылом и оперением, с оригинальным подфюзеляжным расположением двигателя. Двигатель ''М-9ФК'' — [[ресурс|короткоресурсный]] вариант ''РД-9Б'' с [[форсажная камера|форсажной камерой]] монтировался внизу фюзеляжа ракеты в отдельной [[гондола|гондоле]] с лобовым входом воздуха. [[Реактивная тяга|Тяга]] двигателя составляла 3360 кг и обеспечивала ракете [[тяговооруженность]] равную 0,75, что позволяло достичь [[сверхзвуковая скорость|сверхзвуковой скорости]] в 2030 км/ч. В качестве топлива использовался авиационный керосин [[Авиакеросин#Топливо Т-1|Т-1]] или [[Авиакеросин#Топливо ТС-1|ТС]].
 
Крыло с [[элерон]]ами имело стреловидность 55°, размах 4,18 метра, профиль ЦАГИ ''СР-7С'' (аналогичный крылу самолёта ''[[МиГ-19]]''). Цельноповоротный [[стабилизатор]] также имел стреловидность 55°, и размах 1,9 м. [[Киль (авиация)|Киль]] с РН имел стреловидность 56,5°. Крыло складывалось при транспортировке, а киль снимался перед подвеской (иначе ракету высотой более 2 метров подкатить к самолёту было невозможно). Все рулевые поверхности работали от гидросистемы — гидронасоса на двигателе и гидроаккумулятора.
 
Носовую часть занимает радиолокационная аппаратура самонаведения. В следующем отсеке устанавливается [[Боевая часть#Фугасно-кумулятивная БЧ|фугасно-кумулятивная БЧ]] типа ''ФК-10'' массой 940 кг или специальная БЧ. В центральной части фюзеляжа находился топливный бак заправочной ёмкостью 1573 литров (780 кг) керосина. В хвостовом отсеке находились блоки электрооборудования, [[автопилот]], аппаратура связи с носителем, баллон системы кислородной подпитки двигателя, гидроагрегаты, энергоузел, аккумуляторная батарея, пульт бортового контроля, преобразователи.