Википедия

М-1 (автомобиль): различия между версиями

Интерактивная навигация по истории
(Показать все непатрулированные изменения)
[непроверенная версия][отпатрулированная версия]
← Предыдущая правкаСледующая правка →
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
м откат правок 85.140.1.182 (обс.) к версии 85.140.1.94
Метка: откат
Строка 172:
В целом, автомобиль получился существенно осовремененным по сравнению не только с предыдущей моделью, но и со своим прототипом, а по отдельным позициям превосходил и более позднюю продукцию «Форда» — скажем, архаичная подвеска на поперечной рессоре на легковые «Форды» ставилась до 1948 года включительно. Кроме того, «Эмка» оказалась намного лучше приспособлена к советским дорожным условиям.
 
Внедрение оригинальных узлов собственной разработки проходило не без проблем: так, первые серийные экземпляры «Эмки» не избежали проблемы многих автомобилей тех лет — [[Вобблинг|«шимми»]], виляния передних колёс на максимальной скорости после проезда дорожной неровности из-за возбуждения в подвеске автоколебаний, доставлял проблемы и привод передних тормозов, тросы которых в оболочке по соображениям компоновки пришлось проложить с изгибом под прямым углом. Эти дефекты были устранены в первые годы серийного производства автомобиля, причём в ходе устранении эффекта «шимми» была применена научная теория, разработанная благодаря исследованиям отечественных учёных во главе с академиком [[Чудаков, Евгений Алексеевич|Е. А. Чудаковым]].
 
=== Сравнение с предыдущей моделью ===
Источник — https://ru.wikipedia.org/wiki/М-1_(автомобиль)