Север — Юг: различия между версиями

24 байта добавлено ,  2 года назад
м
м (→‎Страны участники: викификация)
В период с 2000 по 2002 года по коридору были направлены сотни индийских контейнеров.<ref name="history"/> Перевозки осуществлялись группой фирм в составе ирано-индийской фирмы «Иран-Хенд» и смешанной ирано-российской компании «Ирсотр», при участии фирмы-координатора «Реджи».<ref name="ТПП">{{cite web|url=http://www.tpp-inform.ru/global/4957.html|title=Новое дыхание проекта «Север – Юг»: от Балтики до Персидского залива|date=2014-09-09|publisher=ТПП-Информ|accessdate=2014-09-11}}</ref> Практика показала, что время перевозки контейнеров от порта Бендер-Аббас на побережье Персидского залива до порта Энзели на Каспийском море составляло 4 дня с учетом таможенных формальностей.<ref name="ТПП"/> Время перевозки от Бендер-Аббаса составляло 13 дней.<ref name="ТПП"/>
 
Однако в дальнейшем, ввиду многих обозначившихся технических сложностей, контейнерные перевозки по коридору «Север-Юг» ограничились маршрутом Россия — Иран — Россия.<ref name="history"/> Перевозки контейнеров из Индии через Астрахань были заморожены.<ref name="history"/> Тем не менее проект по-прежнему оставался привлекательным и позднее к договору присоединились [[Азербайджан]], [[Армения]], [[Беларусь]], [[Казахстан]], [[Оман]], [[Сирия]].<ref name="цели"/> Подали заявки на присоединение Турция и Украина.<ref name="цели"/>
 
В настоящее время одной из наиболее активных стран-участниц является Казахстан. Для которой маршрут Север — Юг позволяет переориентировать экспортные поставки через территорию России и Чёрное море в страны Персидского залива. Однако для Казахстана целевым грузом является не контейнеры, а зерно.