Airbus A310: различия между версиями
| [непроверенная версия] | [непроверенная версия] |
Содержимое удалено Содержимое добавлено
м Bot: HTTP→HTTPS (v465) |
Лоэнгрин (обсуждение | вклад) |
||
Строка 35:
== Эксплуатация в России ==
В конце 1980-х годов у Аэрофлота появилась потребность в широкофюзеляжном лайнере для авиалиний большой протяженности, так как узкофюзеляжные [[Ил-62]] более не удовлетворяли требованиям комфорта на дальних рейсах. Кроме того, в годы
24 января 1990 года Международное коммерческое управление гражданской авиации СССР и компания [[Airbus Industrie|Airbus Industry]] подписали договор о лизинге пяти лайнеров A310 для Аэрофлота. К моменту поступления самолётов в парк авиакомпании СССР распался, и Airbus A310 не суждено было стать первым с 50-х годов зарубежным лайнером, эксплуатирующимся на советских авиалиниях. В октябре 1991 г. Airbus A310-300 сертифицировал «Авиарегистр» СССР, в результате чего он получил право на эксплуатацию в Аэрофлоте. В это же время машины уже были готовы к поставке. Однако из-за политической и экономической неразберихи, связанной с распадом СССР, их поставка состоялась только летом 1992 года уже в независимую Россию, а первый коммерческий рейс А-310 специально образованной компании [[Российские авиалинии|"Российские авиалинии]]" (РАЛ) совершил в августе того же года. С 2014 года в России не осталось эксплуатантов этого типа самолёта.
| |||