Удельный импульс: различия между версиями

1 байт добавлено ,  3 года назад
Спасено источников — 1, отмечено мёртвыми — 0. #IABot (v1.6.1)
(→‎Определения: - т.е.м. это "техническая единица массы", а не "то есть м.")
(Спасено источников — 1, отмечено мёртвыми — 0. #IABot (v1.6.1))
Для [[воздушно-реактивный двигатель|воздушно-реактивных двигателей]] величина удельного импульса на порядок выше, чем у химических [[ракетный двигатель|ракетных двигателей]] за счёт того, что [[окислитель]] и [[рабочее тело]] поступают из окружающей среды и их расход не учитывается в формуле расчёта импульса, в которой фигурирует только массовый расход горючего. Однако использование окружающей среды при больших скоростях движения вызывает вырождение ВРД — их удельный импульс падает с ростом скорости. Приведённое в таблице значение соответствует дозвуковым скоростям.
 
Приведенное значение удельного импульса для жидкостных ракетных двигателей (ЖРД) соответствует показателям эффективности современных [[LOX|кислородно]]-[[LH2|водородных]] ЖРД в вакууме. Наибольшее значение, когда-либо продемонстрированное на практике, было получено с использованием трехкомпонентной схемы [[литий]]/[[водород]]/[[фтор]] и составляет 542 секунды (5 320 м/с), но ей не было найдено практического применения по причине технологических трудностей<ref>ARBIT, H. A., CLAPP, S. D., DICKERSON, R. A., NAGAI, C. K., [httphttps://web.archive.org/web/20070516151721/http://www.aiaa.org/content.cfm?pageid=406&gTable=mtgpaper&gID=40999 Combustion characteristics of the fluorine-lithium/hydrogen tripropellant combination.] AMERICAN INST OF AERONAUTICS AND ASTRONAUTICS, PROPULSION JOINT SPECIALIST CONFERENCE, 4TH, CLEVELAND, OHIO, Jun 10-14, 1968.{{ref-en}}</ref><ref>[http://ntrs.nasa.gov/archive/nasa/casi.ntrs.nasa.gov/19680007319_1968007319.pdf Lithium-fluorine-hydrogen tripropellant study], ''ARBIT, H. A., et al., [[Рокетдайн]], [[НАСА]]'', 1968{{ref-en}}</ref>.
 
{| class="standard"