Аэросани: различия между версиями
| [непроверенная версия] | [непроверенная версия] |
Содержимое удалено Содержимое добавлено
Rotorol (обсуждение | вклад) Нет описания правки |
|||
Строка 29:
[[Файл:RF-8.jpg|270px|thumb|left|Аэросани [[РФ-8-ГАЗ-98]] были меньшей моделью (с автомобильным двигателем)]]
В конце июня [[1941 год]]а в соответствии с заданием Совета Труда и Обороны по подготовке Красной Армии к зиме промышленность получила указание разработать надежные боевые и транспортные аэросани, обеспечив их серийный выпуск к началу зимы. Одновременно было образовано специальное управление Красной Армии в составе бронетанковых войск, на которое возлагалась вся организационная работа и обеспечение специальных боевых и транспортных аэросанных подразделений. Дело приняло массовый характер, и в том же году удалось сформировать первые транспортные аэросанные батальоны, выполнявшие ответственные задания командования. По чертежам, разработанным под руководством Н. М. Андреева и М. В. Веселовского, начался выпуск новых боевых аэросаней НКЛ-26 и РФ-8, транспортных НКЛ-16/41 и позднее НКЛ-16/42. Скомплектованные в боевые и транспортные батальоны эти модели в конце декабря 1941 года и январе 1942 года отправлены в действующую армию. В начале 1942 года гитлеровская армия [[Битва за Москву|отступила от границы Москвы]] за счет ожесточенного сопротивления на участке фронта, где им противостояла [[16-я армия (СССР)|16-я армия]]
Начиная с 60-х годов, аэросани в своем развитии прошли путь от примитивного низкотехнологичного транспортного средства к тому виду транспорта, который является быстроразвивающимся техническим средством передвижения.
Строка 38:
Аэросани для военных целей впервые были применены [[Первая мировая война|в 1915 году]] и использовались, в основном, как транспорт или как средство связи.
В период [[Финская кампания|военной зимы 1939—1940 гг.]] в Красной Армии имелось несколько аэросанных отрядов, которые применялись в операциях против белофиннов. Они использовались главным образом для обеспечения связи между частями и соединениями, подвозили боеприпасы, продовольствие и горюче-смазочные материалы войскам, действовавшим в большом отрыве от своих баз снабжения, эвакуировали раненых с поля боя. Иногда аэросанные отряды выполняли боевые задачи, внезапно нападая на войска противника, его штабы и тылы. В таких случаях обычно за боевыми следовали, [[десант]]ные аэросани с подразделениями лыжников. Налеты
Наибольшее применение аэросани получили в [[Великая Отечественная война|Отечественную войну]], особенно в 1942—1943 годах. В этот период они впервые были использованы в значительном количестве как боевые средства. Наиболее успешно аэросани действовали на открытой местности: на озёрных пространствах озёр Ладожское, Ильмень, Селигер, замерзших реках, в прибрежных районах моря и в Финском заливе.
Строка 44:
Опыт боевых действий аэросанных частей и подразделений против немецко-фашистских войск тех же годов позволяет сделать некоторые предварительные выводы, которые помогут учесть положительные и отрицательные стороны аэросаней и изжить ошибки в их применении и действиях.
В Отечественной войне аэросанные
: Боевые аэросанные батальоны (''басб''):
# Вели разведку местности и противника.
| |||