Открыть главное меню

Изменения

17 байт добавлено, 1 год назад
м
В автомобилях, спроектированных по заднемоторной, заднеприводной компоновке, двигатель, трансмиссия и ведущий мост находятся в задней части автомобиля. В отличие от [[Задняя среднемоторная, заднеприводная компоновка|среднемоторной компоновки]], [[центр масс]] силового агрегата при этом находится за задней осью ''(не путать с общим центром масс всего автомобиля — если бы он располагался позади задней оси, было бы невозможно удержать на земле передние колёса)''.
 
При такой компоновке силовой агрегат может располагаться как продольно, так и поперечно. Тем не менее, на абсолютном большинстве заднемоторных легковых автомобилей силовой агрегат расположен продольно, а поперечное его расположение встречается, в основном, на автобусах. Из легковых автомобилей поперечно расположенный мотор имели западногерманские малолитражки фирмы [[NSU Motorenwerke|NSU]] выпуска шестидесятых — начала семидесятых годов.
 
Заднемоторная компоновка наиболее пригодна для сравнительно малоскоростных автомобилей, построенных по вагонной компоновке, при которой передний ряд сидений расположен над или перед нишами передних колёс, что позволяет получить близкую к оптимальной развесовку с лишь немного переутяжелённым задним свесом. Именно таковы были многие концептуальные разработки заднемоторных автомобилей, такие, как [[Stout Scarab]], [[Ghia Selene]], [[НАМИ-013]], «Белка», [[ВНИИТЭ-ПТ]] и другие, а также один из наиболее удачных автомобилей, построенных по этой схеме, — [[Volkswagen Transporter]] Typ 2. Особенно выигрышным при этом является использование «плоских» оппозитных двигателей, малая габаритная высота которых позволяет расположить над ними багажное отделение или выполнить ровный пол в микроавтобусе или фургоне.