Российский императорский военно-воздушный флот: различия между версиями
| [отпатрулированная версия] | [отпатрулированная версия] |
Содержимое удалено Содержимое добавлено
м →После Февральской революции: уточнение |
MBHbot (обсуждение | вклад) м неавторитетный источник |
||
Строка 70:
Летом 1910 года была открыта [[Офицерская воздухоплавательная школа|первая школа]] по подготовке военных лётчиков<ref name=autogenerated1 />, для которой во Франции были закуплены аэропланы французского производства. С мая 1911 года школа размещалась в [[Гатчина|Гатчине]].
19 июня 1910 года (по новому стилю) совершил первый полёт самолёт, который был полностью разработан и построен в России. Он назывался «Гаккель-III» и был сконструирован инженером [[Гаккель, Яков Модестович|Я. Гаккелем]]
21 ноября 1910 года была открыта [[Качинское высшее военное авиационное училище лётчиков|вторая лётная школа]] в Севастополе.
Строка 82:
|width="25%"|[[Файл:А.М.Кованько.JPG|center|135px]]
|width="25%"|[[Файл:110 Illustrated description of the changes in the uniforms.jpg|center|165px]]
|width="25%"|[[Файл:Grand Duke Alexander Mikhailovich of Russia.jpg|center|155px
|-
||Александр Матвеевич Кованько, [[Санкт-Петербург]], 1904 год.
Строка 129:
=== Участие в Первой мировой войне ===
[[Файл:Nesterov Albatros.jpg|thumb|«Альбатрос», сбитый П. Н. Нестеровым.]][[Файл:Tallinn airplane hangars2.JPG|thumb|right|Гавань Таллина — Императорские ангары гидропланов.]]
По состоянию на начало Первой мировой войны Императорский военно-воздушный флот был самым большим в мире и насчитывал 263<ref name="encyclopedia" /><ref>Русская армия // Советская военная энциклопедия. / ред. Н. В. Огарков. том 7. М., Воениздат, 1979. стр.167-175</ref> аэроплана (из них 224<ref>Р. Эрнест Дюпюи, Тревор Н. Дюпюи. Всемирная история войн (в 4-х тт.). книга 3 (1800—1925). СПб., М., «Полигон — АСТ», 1998. стр.696</ref> — в составе 39<ref name=autogenerated1 /> авиационных отрядов) и 14 дирижаблей<ref>Р. Эрнест Дюпюи, Тревор Н. Дюпюи. Всемирная история войн (в 4-х тт.). книга 3 (1800—1925). СПб., М., «Полигон — АСТ», 1998. стр.694</ref>. Русские самолёты были не вооружены — в те времена ещё только изучали возможность ставить вооружение на летательные аппараты. Невооружёнными были самолёты у всех армий мира, ими располагавших.
Авиаторы отправлялись в полёт иногда вооружившись личным оружием — пистолетами, наганами и тому подобным<ref>{{книга |автор= Ликсо В. В., Шунков В. Н., Обухович В. А., Никифоров А. Ф.|заглавие= Полная энциклопедия вооружений и боевой техники 1914–1918|ответственный= |издание= 1-е|место= М.|издательство= АСТ|год= 2014|том= |страницы= 170|страниц= 240|серия= Военная энциклопедия|isbn= 978-5-17084898-0|тираж= }}</ref>. Кроме того, развитие вооружений в этом направлении ограничивала [[Гаагские конвенции и декларации (1899 и 1907)|Гаагские конвенции 1899 и 1907 годов]], запретившие все известные на тот момент виды авиационного оружия<ref>{{cite web |url= https://www.lawmix.ru/abrolaw/16820|title= «Декларация о запрещении метания снарядов и взрывчатых веществ с воздушных шаров» (Принята в г. Гааге 18.10.1907)|author= |date= |work= |publisher= Сайт Сейчас.ру|accessdate=2016-09-09}}</ref>.
| |||