ЗИЛ-5301: различия между версиями

7 байт добавлено ,  2 года назад
запрос источника
(запрос источника)
| производитель = [[ЗИЛ]]
| заводы = {{Россия}} [[ЗИЛ]] ([[Москва]], [[Россия]]) (1996-2011)<br>{{Россия}} ЗАО «Петровский завод автозапчастей АМО ЗИЛ» ([[Саратовская область]], [[Петровск]]) (2011-2014)
| другое имя = «Бычок»{{Нет АИ|3|01|2018}}
| годы производства = {{Годы автомобиля|1996|2014}}
| предшественник =
| викисклад = ZiL-5301
}}
'''ЗИЛ-5301 «Бычок»''' — российский малотоннажный [[грузовой автомобиль]] производства [[ЗИЛ|Завода имени Лихачева]]. Серийно выпускался в 1995—2014 годах. Первые прототипы появились в 1991 году.
 
== История семейства «Бычок» ==
 
== История семейства «Бычок» ==
=== 1990-е ===
В результате перехода в начале 90-х российской экономики на рыночные рельсы основная продукция АМО ЗИЛ — среднетоннажные бензиновые грузовики — попала под обвальное сокращение спроса, поэтому на предприятии в начале 1992 года в срочном порядке был запущен проект создания развозного трёхтонного грузовика с максимальным использованием уже выпускаемых комплектующих от более тяжелых грузовиков, в частности кабины типа 4331 и коробки передач типа 130. В качестве прототипа по ходовой части был взят «Мерседес-Бенц Т2». Два первых ходовых образца трёхтонного ЗИЛ-5301 были изготовлены в конце 1994 года, а в 1995 году произведена опытно-промышленная партия из 219 машин на «мерседесовском» шасси (кабины с высоким расположением фар). Массовое производство серии ЗИЛ-5301, получившей собственное название «Бычок» (по неподтверждёным данным по личной инициативе московского мэра [[Лужков, Юрий Михайлович|Ю. М. Лужкова]]), развернулось с [[1996 год]]а (1348 ед.). В 1996—1997 гг. была разработана модульная конструкция панельного цельнометаллического кузова фургона позволявшая создавать 2-х, 3-х и 4-секционные фургоны объемом от 10,5 м³ [[ЗИЛ-5301НС]] до 20,5 м³ [[ЗИЛ-5301ЕС]] (колёсная база 3245—4505 мм). Базовой моделью фургона стал 3-секционный [[ЗИЛ-5301СС]] объёмом 15,5 м³.
 
=== 2000-е ===
К 2000 г. доля «Бычка» в общем выпуске АМО ЗИЛ достигла 56 %, что составило 12,3 тыс. автомобилей. Таким образом, данное семейство смогло обеспечить заводу необходимую загрузку мощностей. Во второй половине 2000-х, из-за ухудшения финансовых показателей предприятия и усиления конкуренции со стороны отечественных аналогов ([[ГАЗ-3310|ГАЗ-3310 «Валдай»]]) и иностранных (прежде всего корейских и китайских) марок, доля «Бычка» в производстве начала стремительно падать. В середине 2000-х годов планировалось организовать в латвийской Елгаве на [[AMO Plant]] сборку усовершенствованных «Бычков» для рынков стран Восточной Европы{{Нет АИ|3|01|2018}}. Такая машина должна была получить иное оформление передка, новый интерьер, дизель Cummins, коробку передач ZF, дисковые тормоза, а грузоподъемность модели предполагалось увеличить до 4,5 тонн. В итоге проект так и не был реализован. В [[2008 год]]угоду на долю «Бычка» в общем (значительно сократившемся) выпуске АМО ЗИЛ пришлось лишь 11,6 % (527 ед.). Производство семейства фургонов и автобусов фактически свелось к единичным заказам. Невысокое качество сборки и отсутствие подходящего дизеля снизили популярность серии «Бычок» даже у федеральных и столичных муниципальных структур, традиционно закупавших продукцию АМО ЗИЛ. С середины 1990-х до 2006 года на базе «Бычка» разрабатывалось усиленное 4,5-тонное семейство [[ЗИЛ-4362]], серийное производство которого, однако, постоянно и в дальнейшем предполагалось уже в составе семейства «Тапир». Впрочем, и запуск в серию модернизированного семейства «Тапир» (4,5-6 т грузоподъёмности), намечавшийся на 2008 год, постоянно переносился, что также не усиливало конкурентных позиций АМО ЗИЛ.
 
До [[2005 год]]агода на ЗИЛ-5301 устанавливались дизельные двигатели ММЗ Д-245.12С и ММЗ Д-245.9 (оба Евро-0). В январе [[2005 год]]агода, всё семейство «Бычков» получило дизельные двигатели [[ММЗ Д-245.9 Е2]] (Евро-2), а с апреля 2008 года — [[ММЗ Д-245.9 Е3]] (Евро-3). Модификации с модернизированными двигателями получили иные заводские индексы (см. Модификации).
 
=== 2010-е ===
 
{{Автомобили ЗИЛ}}
 
{{rq|check}}