Википедия

Эксперимент Хафеле — Китинга: различия между версиями

Интерактивная навигация по истории
[отпатрулированная версия][отпатрулированная версия]
← Предыдущая правкаСледующая правка →
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
Нет описания правки
м немаловажное уточнение
Строка 3:
== Описание эксперимента ==
[[Файл:HP 5061A Cesium Beam Frequency Standard.JPG|thumb|right|Один из комплектов цезиевых часов HP 5061A Cesium Beam Frequency Standard, использованных в эксперименте]]
В октябре [[1971 год в науке|1971 года]] Дж. Хафеле (J. C. Hafele) и Ричард Китинг (Richard E. Keating) дважды облетели вокруг света, сначала на восток, затем на запад, с четырьмя комплектами цезиевых [[атомные часы|атомных часов]], после чего сравнили «путешествовавшие» часы с такими же часами, остававшимися в [[Военно-морская обсерватория США|Военно-морской обсерватории США]] (ВМО США). Перелёты выполнялись на обычных авиалайнерах регулярными коммерческими авиарейсами[[авиарейс]]ами.▼
 
Перелёт в восточном направлении начался в 19:30 [[UTC]] 4 октября 1971 года и закончился в 12:55 UTC 7 октября 1971 года (продолжительность {{nobr|65,42 часа}});
▲В октябре [[1971 год в науке|1971 года]] Дж. Хафеле (J. C. Hafele) и Ричард Китинг (Richard E. Keating) дважды облетели вокруг света, сначала на восток, затем на запад, с четырьмя комплектами цезиевых [[атомные часы|атомных часов]], после чего сравнили «путешествовавшие» часы с часами, остававшимися в [[Военно-морская обсерватория США|Военно-морской обсерватории США]] (ВМО США). Перелёты выполнялись на обычных авиалайнерах регулярными коммерческими авиарейсами.
Перелёт в восточном направлении начался в 19:30 [[UTC]] 4 октября 1971 года и закончился в 12:55 UTC 7 октября 1971 года (продолжительность {{nobr|65,42 часа}}); маршрут ВМО США — [[Вашингтон (округ Колумбия)|Вашингтон]] — [[Лондон]] — [[Франкфурт]] — [[Стамбул]] — [[Бейрут]] — [[Тегеран]] — [[Нью-Дели]] — [[Бангкок]] — [[Гонконг]] — [[Токио]] — [[Гонолулу]] — [[Лос-Анджелес]] — [[Даллас]] — [[Вашингтон (округ Колумбия)|Вашингтон]] — ВМО США. Средняя скорость относительно поверхности земли составляла {{nobr|243 м/с}}, средняя высота над уровнем моря {{nobr|8,90 км}}, средняя широта по маршруту {{nobr|34° с. ш.}}<ref name=HafeleTalk/>▼
Средняя скорость относительно поверхности земли составляла {{nobr|243 м/с}}, средняя высота над уровнем моря {{nobr|8,90 км}}, средняя широта по маршруту {{nobr|34° с. ш.}}<ref name=HafeleTalk/>
 
В западном направлении перелёт был начат в 19:40 UTC 13 октября 1971 года, закончился через {{nobr|80,33 часа}} в 04:00 UTC 17 октября 1971 года.
▲Перелёт в восточном направлении начался в 19:30 [[UTC]] 4 октября 1971 года и закончился в 12:55 UTC 7 октября 1971 года (продолжительность {{nobr|65,42 часа}}); маршрут ВМО США — [[Вашингтон (округ Колумбия)|Вашингтон]] — [[Лондон]] — [[Франкфурт]] — [[Стамбул]] — [[Бейрут]] — [[Тегеран]] — [[Нью-Дели]] — [[Бангкок]] — [[Гонконг]] — [[Токио]] — [[Гонолулу]] — [[Лос-Анджелес]] — [[Даллас]] — [[Вашингтон (округ Колумбия)|Вашингтон]] — ВМО США. Средняя скорость относительно поверхности земли составляла {{nobr|243 м/с}}, средняя высота над уровнем моря {{nobr|8,90 км}}, средняя широта по маршруту {{nobr|34° с. ш.}}<ref name=HafeleTalk/>
Маршрут: ВМО США — [[Вашингтон (округ Колумбия)|Вашингтон]] — [[Лос-Анджелес]] — [[Гонолулу]] — [[Гуам]] — [[Окинава]] — [[Тайбэй]] — [[Гонконг]] — [[Бангкок]] — [[Бомбей]] — [[Тель-Авив]] — [[Афины]] — [[Рим]] — [[Париж]] — [[Шаннон (аэропорт)|Шаннон]] — [[Бостон]] — [[Вашингтон (округ Колумбия)|Вашингтон]] — ВМО США.
 
В западном направлении перелёт был начат в 19:40 UTC 13 октября 1971 года, закончился через {{nobr|80,33 часа}} в 04:00 UTC 17 октября 1971 года. Маршрут: ВМО США — [[Вашингтон (округ Колумбия)|Вашингтон]] — [[Лос-Анджелес]] — [[Гонолулу]] — [[Гуам]] — [[Окинава]] — [[Тайбэй]] — [[Гонконг]] — [[Бангкок]] — [[Бомбей]] — [[Тель-Авив]] — [[Афины]] — [[Рим]] — [[Париж]] — [[Шаннон (аэропорт)|Шаннон]] — [[Бостон]] — [[Вашингтон (округ Колумбия)|Вашингтон]] — ВМО США. В этом направлении средняя скорость составляла {{nobr|218 м/с}}, средняя высота {{nobr|9,36 км}}, средняя широта по маршруту {{nobr|31° с. ш.}}<ref name=HafeleTalk>J. C. Hafele, [http://www.pttimeeting.org/archivemeetings/1971papers/Vol%2003_17.pdf «Performance and results of portable clocks in aircraft»] PTTI, 3rd Annual Meeting, November 16-18, 1971.</ref>
 
Во время перелётов выполнялся мониторинг условий окружающей среды (температуры, влажности и давления воздуха), а также измерялось магнитное поле. В дальнейшем было продемонстрировано, что изменение этих условий в лаборатории не влияет в пределах ошибок на ход использовавшихся в эксперименте часов<ref name=HafeleTalk/>. Было проверено также, не влияет ли отключение одной из 4 использовавшихся батарей на ход часов (такая потеря одной из батарей произошла во время западного перелёта). Навигационную информацию о параметрах каждого перелёта предоставляли пилоты.
Строка 59 ⟶ 62 :
 
Здесь {{math|''h''}} — высота, {{math|''v''}} — скорость относительно центра Земли, {{math|Ω}} — угловая скорость Земли, а <math>\Delta T_i</math> и <math> \Delta\lambda_i</math> представляют собой продолжительность {{math|''i''}}-го участка полёта и изменение [[географическая долгота|географической долготы]] для него; <math>R_i</math> — расстояние от центра Земли на этом участке, <math>\varphi_i</math> — [[географическая широта]]; {{math|''g''}} — [[ускорение свободного падения]], {{math|''c''}} — [[скорость света]]. Эффекты суммируются в течение всего полёта, так как параметры со временем изменяются.
 
== Примечания ==▼
{{примечания}}▼
 
== См. также ==
* [[Парадокс близнецов]]
 
▲== Примечания ==
▲{{примечания}}
 
[[Категория:Теория относительности]]
Источник — https://ru.wikipedia.org/wiki/Эксперимент_Хафеле_—_Китинга