Климов (компания): различия между версиями
| [непроверенная версия] | [непроверенная версия] |
Содержимое удалено Содержимое добавлено
Метки: с мобильного устройства из мобильной версии |
|||
Строка 52:
В [[1966 год]]у двигатель ГТД-350 установлен на спортивном автомобиле «[[ХАДИ-7]]».
В [[1969 год]]у двигатель [[ТВ2-117]] установлен на [[автопоезд]]а, [[катер]]а на подводных крыльях. Разработан двигатель ГТД-550СА для установки на самолёт
В 1972 году разработан новый турбовальный двигатель [[ТВ3-117]] и главные вертолётные редукторы для вертолётов КБ М. Л. Миля ([[Ми-8#Модификации|Ми-8МТ]], [[Ми-8#Модификации|Ми-8МТВ]], [[Ми-17]], [[Ми-171]]) и Н. И. Камова ([[Ка-27]], [[Ка-31]], [[Ка-32]] и их модификаций, [[Ка-50]], [[Ка-52]]).
В 1971 году завод начинает разработку двухконтурного турбореактивного двигателя для лёгкого фронтового истребителя [[МиГ-29]]. Эта работа, потребовавшая в том числе усилий нескольких отраслевых институтов и предприятий авиационной промышленности, привела к созданию одного из лучших в мире двигателей [[РД-33]], за что разработчики были удостоены Государственной премии СССР.
В середине 90-х годов специалистами предприятия были созданы модификации этого двигателя РД-33Н, РД-93 и коробки самолётных агрегатов КСА-52, КСА-53, КСА-54 для однодвигательных зарубежных истребителей «[[Dassault Mirage F1|Мираж F-1]]» и «Супер 7».
| |||