Мост: различия между версиями

Первым (и самым дорогим — до 50 % расходов от общей стоимости строительства) этапом в построении моста является возведение опор. На берегу опоры сооружают в открытых [[котлован]]ах и в [[Опускной колодец|опускных колодцах]]. На месте каждой будущей опоры на дне [[Река|реки]], [[залив]]а или [[пролив]]а, рыхлый слой [[ил]]а удаляют [[земснаряд]]ами<ref>[http://thebester.ru/blog/poznavatelno/23623.html Как строили мост Акаши-Кайкё в Японии.]</ref> до располагающейся под этим илом более твёрдой, желательно скальной, [[монолит]]ной породы, на которой затем с помощью [[Кессон (подводная конструкция)|кессонов]], [[водолаз]]ов<ref>[http://tinref.ru/000_uchebniki/03450morskoe_delo/002_rukovod_po_vodolaz_rab/015.htm Подводные работы при строительстве и восстановлении разрушенных мостов и оборудовании переправ.]</ref> и [[Подводный аппарат|подводных]] [[Телеуправляемый необитаемый подводный аппарат|роботов]]-[[Манипулятор (механизм)|манипуляторов]]<ref>[http://www.tnpa.ru/about/ Телеуправляемые необитаемые подводные аппараты (ТНПА).]</ref> под водой устанавливают<ref>[http://sibvodolaz.ru/poleznye-stati/271-ustanovka-opalubki-pod-vodoj-raznovidnosti-konstruktsij Установка опалубки под водой. Разновидности конструкций.]</ref> [[Опалубка|опалубку]] с [[Арматура (железобетон)|арматурой]] и бетонируют. Слоями [[железобетон]]ную конструкцию наращивают вверх, пока она не вырастет из-под воды на нужную для данной опоры высоту.

Для сокращения затрат на строительство мостов, уменьшают их длину, заваливая землёй некоторые мелководные акватории заливов, проливов и русел рек. Вместо больших и дорогостоящих мостов сооружаются [[транспорт]]ные [[Дамба|дамбы]] и [[Искусственный остров|искусственные острова]], дополненные сравнительно небольшими и дешёвыми мостами.