Катастрофа Boeing 727 в Далласе: различия между версиями

 

* [[Командир воздушного судна|Командир воздушного судна (КВС)]] — 46-летний Ларри Лон Дэвис ({{lang-en|Larry Lon Davis}}). Очень опытный пилот, проработал в авиакомпании Delta Air Lines 22 года и 10 месяцев (с 18 октября 1965 года). 22 мая 1975 года был повышен до командира [[McDonnell Douglas DC-9|DC-9]], но так как на данном типе налёт за месяц был меньше, то вскоре вернулся на должность второго пилота [[Lockheed L-1011 TriStar|L-1011]]. 30 августа 1978 года был вновь переведён на должность командира DC-9 и оставался в этом статусе до 1979 года, пока не переучился на Boeing 727, после чего в августе 1979 года был переведён на командира Boeing 727. С 27 по 28 июля 1988 года прошёл переподготовку на Boeing 727. В связи с [[дальнозоркость]]ю носил контактные линзы. Налетал свыше 17 000 часов, свыше 7000 из них на Boeing 727. За последние 90, 60 и 30 дней до катастрофы налетал 119 часов 27 минут, 99 часов 56 минут и 61 час 56 минут соответственно. Отдых перед работой составил 27 часов 27 минут: продолжительность работы на момент катастрофы — 2 часа 35 минут, в том числе 1 час 13 минут лётного времени{{sfn|Report|p=6}}{{sfn|Report|p=102}}.

* [[Бортинженер]] — 30-летний Стивен Марк Джадд ({{lang-en|Steven Mark Judd}}). Проработал в авиакомпании Delta Air Lines 9 месяцев и 11 дней (с 20 ноября 1987 года). После прохождения утверждённой в авиакомпании учебной программы, 20 января 1988 года получил квалификацию бортинженера Boeing 727. Также имел квалификацию бортинженера реактивных самолётов. Никаких дополнительных занятий на получение квалификации не проходил. Налетал свыше 3000 часов, свыше 600 из них на Boeing 727. За последние 90, 60 и 30 дней до катастрофы налетал 128 часов 22 минуты, 61 час 56 минут и 1 час 7 минут соответственно. Продолжительность работы на момент катастрофы такая же, как у КВС и второго пилота{{sfn|Report|p=6}}.{{sfn|Report|p=103}}.