Конка: различия между версиями
| [непроверенная версия] | [отпатрулированная версия] |
Содержимое удалено Содержимое добавлено
DKP64 (обсуждение | вклад) |
м →История появления и развития: хронологический порядок, ссылка |
||
Строка 13:
== История появления и развития ==
В 1820 году мещанин [[Эльманов, Иван Кириллович|Иван Эльманов]] спроектировал конно-рельсовую дорогу, которую назвали «[[Дорога на столбах|дорогой на столбах]]». Рельсы для конки в России использовались плоские и желобчатые на деревянных лежнях. Для загородных колейных дорог русский изобретатель И. Н. Ливчак предложил оригинальную конструкцию, в которой обитые железом деревянные рельсы укладывались на деревянном полотне из прочно связанных брусьев с дощатым настилом, уложенным поверх земли.▼
Первые в мире городские конки появились в [[Соединённые Штаты Америки|США]]: в [[Балтимор]]е (1828 год), [[Нью-Йорк]]е (1832 год) и [[Новый Орлеан|Новом Орлеане]] (1835 год). Однако, по-настоящему успешными конки стали только после того, как в 1852 году [[Луба, Альфонс|Альфонс Луба]] изобрёл [[рельсы]] с жёлобом для [[Реборда|реборды]] колеса, которые утапливались в полотно дороги. Вскоре новый тип железных дорог широко распространился в крупных городах Северной Америки и Европы.
▲В России в 1820 году мещанин [[Эльманов, Иван Кириллович|Иван Эльманов]] спроектировал конно-рельсовую дорогу, которую назвали «[[Дорога на столбах|дорогой на столбах]]». Рельсы для конки в России использовались плоские и желобчатые на деревянных лежнях. Для загородных колейных дорог русский изобретатель
В 1854 году в окрестностях [[Санкт-Петербург]]а, близ Смоленской слободы, инженером Полежаевым была устроена конная дорога из продольных деревянных брусьев, обитых железом. В 1860 году инженер Домантович построил конно-железную дорогу на улицах Санкт-Петербурга. Следует упомянуть проект Волго-Донской дороги и пути от Кривого Рога до Екатеринослава, которые были заменены паровыми дорогами, и проект [[Каншины|Д. В. Каншина]], выступившего в 1867 году с предложением о постройке целой сети конно-железных дорог большого протяжения за Волгой, начиная от Самары до Оренбурга и далее. Взамен этого была построена Оренбургская паровая железная дорога.
| |||