Нагнетатель (двигателестроение): различия между версиями

[[File:Roots blower (Autocar Handbook, 13th ed, 1935).jpg|thumb|Объёмный приводной нагнетатель Roots]]

[[File:Supercharger Animation by Tyroola.gif|thumb|Объёмный нагнетатель Roots в работе]]

[[File:ATI ProCharger Supercharger Cutaway.jpg|thumb|Центробежный приводной нагнетатель ATI ProCharger]]

Таковым является нагнетатель, конструкция которого состоит из компрессора и некоего механического привода, посредством которого, в свою очередь, и обеспечивается работа нагнетателя за счёт использования мощности, получаемой с мотора, на который осуществляется наддув. Единого общего вида у приводного нагнетателя нет. Исходя из принципов работы своего компрессора приводные нагнетатели могут быть [[Насос#Объёмные_насосы|объёмные]], то есть осуществляющие наддув импульсно порциями некоего фиксированного объёма, и [[Насос#Динамические_насосы|динамические]], то есть осуществляющие наддув непрерывным потоком. В группу объёмных нагнетателей попадают такие конструкции как: [[Кулачковый насос|кулачковые]] (американские '''Roots''', '''Eaton'''), [[Винтовой компрессор|винтовые]] (американский '''Lisholm''', немецкий '''Mercedes''' 2000-х годов), [[Спиральный_компрессор|спиральные]] (немецкий '''G-Lader''', применявшийся на Volkswagen 1990-х), [[Пластинчатая_гидромашина|шиберные]] (британский нагнетатель '''PowerPlus''' для довоенных [[MG Cars|MG]] и [[Rolls-Royce Merlin]]). Динамические приводные нагнетатели известны только [[Лопастной_компрессор#Центробежный_компрессор|центробежного]] типа, известных собственных названий они обычно не имеют, а их конструкция более-менее универсальна и в общем и целом схожа с конструкцией некоего канонического центробежного компрессора. Конструкция механического привода компрессора не имеет принципиального значения для работы нагнетателя в целом, с теми лишь особенностями, что привод компрессора имеет повышающее [[передаточное отношение]] (порядка 0,15-0,08), а иные конструкции привода позволяют включать/отключать нагнетатель (в том числе по аналоговому принципу) по команде водителя или блока управления. Сами приводы возможны промежуточными валами, шестернями, зубчатыми ремнями, цепями, набором трапецеидальных ремней, а также прямые приводы с торцов коленчатого или распределительного валов. В случаях отключаемого привода используются [[Муфта_(механическое_устройство)|муфты]] различной конструкции.