Википедия

Катастрофа Boeing 757 под Пуэрто-Плата: различия между версиями

Интерактивная навигация по истории
[непроверенная версия][непроверенная версия]
← Предыдущая правкаСледующая правка →
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
Нет описания правки
Строка 43:
* [[Командир воздушного судна|Командир воздушного судна (КВС)]] — 62-летний Ахмет Эрдем ({{lang-tr|Ahmet Erdem}}). Очень опытный пилот, проработал в авиакомпании Birgenair 27 лет и 10 месяцев (с 11 марта 1968 года). Управлял самолётами [[Vickers Viscount|Vickers Viscount 794]], [[McDonnell Douglas DC-9]], [[Boeing 707]], [[Boeing 727]], [[Douglas DC-8]], [[Boeing 737]] и [[Boeing 767]]. В должности командира Boeing 757 — с 12 марта 1995 года. Налетал свыше 24 750 часов, 1875 из них на Boeing 757.
* [[Второй пилот]] — 34-летний Айвкут Гергин ({{lang-tr|Ayvkut Gergin}}). Опытный пилот, проработал в авиакомпании Birgenair 2 года и 5 месяцев (с 9 сентября 1993 года). Управлял самолётами [[:en:Cessna Citation II|CE-500]], [[Ан-24]], [[ATR 42]], [[Airbus A300]], [[Airbus A320]] и Boeing 767. В должности второго пилота Boeing 757 — с 16 марта 1995 года. Налетал свыше 3500 часов, 71 из них на Boeing 757.
* Сменный КВС — 51-летний Мухлис Эвренезоглу ({{lang-tr|Muhlis Evrenesoglu}}). Очень опытный пилот, проработал в авиакомпании Birgenair 18 лет (с 6 февраля 1978 года). Управлял самолетамисамолётами [[Douglas C-47 Skytrain|C-47]], [[Transport Allianz C.160 Transall|C-160]], [[Piper PA-23|PA-23]], Boeing 727, McDonnell Douglas DC-9, Airbus A300, [[Airbus A310]], [[Boeing 737-400]] и Boeing 767. В должности командира Boeing 757 — с 15 марта 1995 года. Налетал свыше 15 000 часов, 121 из них на Boeing 757.
 
В салоне самолетасамолёта работали 10 [[Стюард|бортпроводников]].
{|class="sortable wikitable"
!Гражданство||Пассажиры||Экипаж||Всего
Строка 67:
Во время набора высоты 1400 метров командир заметил, что его указатель скорости действительно даёт неправильные показатели, но указатель скорости второго пилота был исправным и давал правильные показания (указатель на панели КВС давал показания скорости 650 км/ч, а указатель на панели второго пилота — 370 км/ч). Вскоре в кабине пилотов раздалось несколько голосовых предупреждений о слишком большой скорости самолёта.
 
Вскоре из-за разницы в показаниях скорости [[автопилот]] автоматически отключился, пилоты продолжали управлять самолётом вручную. Пилоты снизили скорость рейса 301, что тут же вызвало тряску штурвала и зазвучали противоречивые предупреждения — скорость самолёта то слишком низкая, то слишком высокая. Второй пилот и резервный КВС пытались сами распознать ситуацию, но в 23:45 КВС начал поднимать самолёт под наклоном 5°. При наборе высоты рейс 301 слишком высоко задрал нос и в итоге в 23:46 резко потерял скорость и вошелвошёл в [[сваливание]], при этом случился [[Помпаж (авиация)|помпаж]] двигателя №1 (левого), и самолёт понёсся вниз, [[Штопор (пилотаж)|вращаясь вокруг своей оси]]. Из-за отказа двигателя и нерабочей гидросистемы пилоты не смогли восстановить управление авиалайнером. В 23:47 UTC рейс ALW 301 рухнул в воды Атлантического океана в 26 километрах от Пуэрто-Плата и полностью разрушился. Все 189 человек на его борту погибли.
 
== Расследование ==
Источник — https://ru.wikipedia.org/wiki/Катастрофа_Boeing_757_под_Пуэрто-Плата