|
Его сменил автобус [[AEC Regent III RT|RT]], выпущенный после [[Вторая мировая война|войны]]<ref name="Something" />.
.
=== 1956—2005 годы ===
[[Файл:East London Routemaster bus RM652 (WLT 652) heritage route 15 Whitehall 5 August 2007 (3).jpg|thumb|left|200px|«Рутмастер»]]
{{Main|Рутмастер}}
Рутмастер стал символом Лондона, он работал на линиях столицы Великобритании с 1956 до конца 2005 года.
Автобус {{Не переведено|есть=:en:Dennis Trident 2|надо=Dennis Trident 2}} номер LX03 BUF, взорванный 7 июля 2005 года в рамках [[Взрывы в Лондоне (2005)|теракта 7/7]] в общественном транспорте Лондона. Автобус двигался по {{Не переведено|есть=:en:London Buses route 30|надо=Автобусный маршрут № 30 (Лондон)|текст=маршруту № 30}} недалеко от {{Не переведено|есть=:en:Tavistock Square|надо=Тависток-сквер}}. Было убито 13 человек
Официально переход на другие типы автобусов стал вынужденной мерой по причине того, что потребовалось перейти на [[Низкопольный автобус|низкопольные автобусы]] для удобства инвалидов и пожилых пассажиров.
К тому же в Рутмастере с его открытой площадкой пассажиры периодически получали травмы на задней открытой площадке автобуса. Дополнительным аргументом стал уход от института [[Оплата проезда в общественном транспорте#Кондуктор|кондукторов]] и переход на обслуживание автобуса одним водителем<ref name="Goodbye" />.
С другой стороны, этот автобус стал частью английской культуры и завершение работы этих автобусов воспринималась обществом как {{Comment|акт культурного вандализма|Its demise is certainly an act of cultural vandalism}}. К тому же роль кондукторов в салоне автобуса способствовала повышению безопасности пассажиров и снижению количества фактов [[вандализм]]а в салоне автобусов. К тому же люди с ограниченными возможностями не получили больших плюсов от выпуска других типов автобусов, так как разрекламированные [[Аппарель|аппарели]] для инвалидов работали далеко не на всех машинах<ref name="Goodbye" />. Высота автобуса была 14 футов 4 1/2 дюйма (4381,5 мм).
=== Современные автобусы ===
[[Файл:London bus (6).jpg|thumb|240px|Вид современного даблдекера]]
В декабре 2007 года, в преддверии [[Летние Олимпийские игры 2012|летних Олимпийских игр 2012 года]] стартовал проект разработки нового городского автобуса для Лондона. Проект назывался «новый автобус для Лондона» (в оригинале — New bus 4 London), официально результат конкурса был представлен в 2010 году.
Проект начал [[мэр Лондона]] [[Ливингстон, Кен|Кен Ливингстон]], конечный вариант презентовал [[Джонсон, Борис|Борис Джонсон]]<ref name="Relay" /><ref name="Relay-en" />.
Принципиально автобус представляет собой [[Гибридный автомобиль|гибридную схему]], привод на передние колеса — [[дизельный двигатель]] объёмом 4,5 л.
Задние колёса вращаются электродвигателями от [[Литий-ионный аккумулятор|литий-ионных батарей]]. Батареи заряжаются от солнечных батарей на крыше автобуса, в ночное время батареи питает электрический генератор. Системой баланса между источниками энергии управляет бортовой компьютер, этот компьютер также управляет ускорением автобуса. Системы управления создаются совместно [[Transport for London]](TfL) и [[Wrightbus]]<ref name="Relay" /><ref name="Relay-en" />.
Конструктивно он напоминает рутмастер, алюминиевый кузов установлен на раму. В конструкции автобуса есть дополнительные двери и вторая лестница на второй этаж. Классическая задняя площадка осталась, но она закрыта лёгкой дверью<ref name="Relay" /><ref name="Relay-en" />.
Машину производит [[Wrightbus]], предприятие уже собрало прототип машины. Первые испытания автобуса должны были проводиться на тестовой линии недалеко [[Милбрук|Милбрука в Бедфордшире]]<ref name="Relay" /><ref name="Relay-en" />.
== Маршрутная сеть ==
== Примечания ==
| 