Новосибирский метромост: различия между версиями
| [непроверенная версия] | [непроверенная версия] |
Содержимое удалено Содержимое добавлено
м Исправление актуальности ссылки на внешний источник |
|||
Строка 134:
| archiveurl = https://www.webcitation.org/67IKGQBpw
| archivedate = 2012-04-30
}}</ref>. Два состава прошли до [[Студенческая (станция метро, Новосибирск)|станции «Студенческая»]], два остановились на [[Речной вокзал (станция метро, Новосибирск)|станции «Речной вокзал»]]<ref name="Gelio"/>. После этого поезда были равномерно расставлены по длине моста. Перед испытанием работники лаборатории НИИЖТа (ныне [[СГУПС]]) установили приборы, фиксирующие параметры поведения стальных систем. Практически никаких
Самую большую сложность для строителей представляло сооружение эстакад — особенно левобережной (32 пролёта по 33 м). Правобережная эстакада состоит всего из четырёх. Для изготовления 33-метровых [[преднапряжённый железобетон|преднапряжённых железобетонных]] балок понадобилось на промплощадке '''Мостоотряда № 38''' построить спеццех. Выпуск таких же балок освоил [[Горный (Тогучинский район)|Горновской]] завод спецжелезобетона. Общими стараниями все 210 балок были изготовлены. Галереи моста изготавливались на заводе металлоконструкций объединения [[Союзстальконструкция|«Союзстальконструкция»]]<ref name="Новосибирский Метромост"/>.
| |||