Википедия

Юренев, Пётр Петрович: различия между версиями

Интерактивная навигация по истории
(Показать все непатрулированные изменения)
[отпатрулированная версия][отпатрулированная версия]
← Предыдущая правкаСледующая правка →
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
дополнение
дополнение
Строка 24:
 
== Образование и начало инженерной деятельности ==
Окончил [[Третья Санкт-Петербургская гимназия|3-ю Санкт-Петербургскую гимназию]] ([[1892]]) и [[Институт инженеров путей сообщения]] ([[1897]]). В годы учёбы активно участвовал в студенческой общественной жизни, принадлежал к радикальным несоциалистическим кружкам. Участвовал в строительстве [[Московско-Киево-Воронежская железная дорога|Московско-Киево-Воронежской железной дороги]]. С 1903 года — управляющий [[Новозыбков|Новозыбковской]] дистанции подъездных путей.
 
== Политический и общественный деятель ==
[[Файл:Chernigov D2.jpg|thumb|left|300px|Члены Государственной Думы II созыва от Черниговской губернии. Стоят: [[Дементьев, Никифор Васильевич|Н. В. Дементьев]], [[Рубисов, Николай Константинович|Н. К. Рубисов]], [[Приходько, Филипп Иосифович|Ф. И. Приходько]], [[Хвост, Василий Иванович|В. И. Хвост]]; сидят: [[Юренев, Пётр Петрович|П. П. Юренев]], [[Веремеенко, Тимофей Степанович|Т. С. Веремеенко]], [[Лосик, Антон Георгиевич|А. Г. Лосик]], [[Трофименко, Павел Александрович|П. А. Трофименко]], [[Искрицкий, Михаил Андреевич|М. А. Искрицкий]], [[Волк-Карачевский, Василий Васильевич|В. В. Волк-Карачевский]]]]
В 1904 году примкнул к либеральной группе «Союз освобождения», публично выступал с призывами к реформированию российской государственности. Во время [[Революция 1905 года|революции 1905 года]] П. П. Юренев вошёл в состав забастовочного комитета служащих станции [[Новозыбков]], стал его председателем и активно поддержал всеобщую железнодорожную забастовку в октябре 1905 года. Вместе с тем в декабре 1905 года и январе 1906 года он постарался удержать служащих Полесских железных дорог от новых забастовок. Однако с этого времени он попал под наблюдение полиции.
В 1904 году присоединился к либеральному движению. В [[1906 год]]у вступил в [[Конституционно-демократическая партия|Конституционно-демократическую партию]] (Партию народной свободы), член её Центрального комитета с [[1911 год]]а. В 1907 году был избран членом II Государственной думы от [[Черниговская губерния|Черниговской губернии]], входил в состав бюджетной и финансовой комиссий.
 
Весной [[1906 год]]а он вступил в [[Конституционно-демократическая партия|Конституционно-демократическую партию]] (Партию народной свободы); с [[1911 год]]а стал членом её Центрального комитета.
В течение десяти лет был председателем железнодорожного отдела [[Московское техническое общество|Московского технического общества]]. Руководил разработкой проекта строительства московского метро, который не был реализован из-за [[Первая мировая война|Первой мировой войны]]; позднее этот проект был использован при строительстве первой линии Московского метрополитена. С [[1915 год]]а — член Главного комитета по снабжению армии (Земгор), с января [[1917]] — товарищ председателя отдела путей сообщения Земгора. Входил в состав Московского военно-промышленного комитета, Московского городского комитета Всероссийского союза городов. Гласный московской городской думы, член Московской городской управы (с 1915), товарищ Московского городского головы (с 1917), руководил отделом снабжения армии при Московской городской управе.▼
 
В 1907 году был избран членом II Государственной думы от [[Черниговская губерния|Черниговской губернии]] и вошёл в состав бюджетной и финансовой комиссий. В том же году Юреневу запретили занимать на железных дорогах страны любую должность, требующую утверждения министра путей сообщения.
 
В течение десяти лет был председателем железнодорожного отдела [[Московское техническое общество|Московского технического общества]]. Руководил разработкой проекта строительства московского метро, который не был реализован из-за [[Первая мировая война|Первой мировой войны]]; позднее этот проект был использован при строительстве первой линии Московского метрополитена.
 
▲ВС течение1915 десяти лет был председателем железнодорожного отдела [[Московское техническое общество|Московского технического общества]]года П. Руководил разработкой проекта строительства московского метро, который не был реализован из-за [[Первая мировая война|Первой мировой войны]]; позднее этот проект был использован при строительстве первой линии Московского метрополитенаП. СЮренев [[1915 год]]а — член Главного комитета по снабжению армии ([[Земгор]]), с января [[1917]] года — товарищ председателя отдела путей сообщения Земгора. Входил в состав Московского военно-промышленного комитета, Московского городского комитета Всероссийского союза городов. Гласный московской городской думы, член Московской городской управы (с 1915), товарищ Московского городского головы (с 1917), руководил отделом снабжения армии при Московской городской управе.
 
== Министр путей сообщения ==
С 24 июля по 31 августа 1917 года был министром путей сообщения во втором коалиционном составе Временного правительства. ЗаключилПо докладу П. П. Юренева правительство приняло решение о приобретении в Америке 20 паровозов, изготовленных для Финляндских железных дорог; он также заключил с американским инженером-предпринимателем Дж. Стивенсоном соглашение об устройстве во Владивостоке мастерских для сборки поступающих из США паровозов и вагонов. Был противником радикальных преобразований в управлении железными дорогами и вмешательства в деятельность ведомства различных политических сил. Не поддерживал требований железнодорожников о повышении им зарплаты. В дни выступления [[Корнилов, Лавр Георгиевич|Л. Г. Корнилова]] отказался передать обращение [[Керенский, Александр Фёдорович|А. Ф. Керенского]] к железнодорожникам с требованием не выполнять приказов генерала, хотя до этого был противником переворота, заявляя, что «нельзя одновременно участвовать в правительстве и его свергать». Покинул правительство вместе с другими министрами-кадетами, не желая участвовать в борьбе против Корнилова.
 
== Деятельность в период гражданской войны ==
Строка 43 ⟶ 49 :
Так и не смог адаптироваться к эмигрантской жизни. Позднее переехал в Париж, где зарабатывал на жизнь стиркой белья, во время немецкой оккупации был сторожем и огородником при заводе в одном из парижских предместий. В конце жизни приветствовал успехи советских войск на фронтах [[Великая Отечественная война|Великой Отечественной войны]].
 
Умер в начале 1945 года (или 1943). Похоронен на [[кладбище Сент-Женевьев-де-Буа]].
 
== Источники ==
Строка 50 ⟶ 56 :
* ''Нарский И.'' Юренев Пётр Петрович // Политические партии России. Конец XIX — первая треть XX века. Энциклопедия. — М., 1996. — С. 720.
* ''Носик Б.'' [https://books.google.ru/books?id=gy59AwAAQBAJ&pg=PT422&lpg=PT422&dq=%D0%AE%D1%80%D0%B5%D0%BD%D0%B5%D0%B2,+%D0%9F%D1%91%D1%82%D1%80+%D0%9F%D0%B5%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%B8%D1%87&source=bl&ots=tsuakHLz1P&sig=XPzd5M6pQw4JSu77CA09GViD9Eg&hl=ru&sa=X&ved=0ahUKEwjdxOXMq-HZAhXiE5oKHcmcAuw4ChDoAQgyMAM#v=onepage&q=%D0%AE%D1%80%D0%B5%D0%BD%D0%B5%D0%B2%2C%20%D0%9F%D1%91%D1%82%D1%80%20%D0%9F%D0%B5%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%B8%D1%87&f=false Сент-Женевьев-де-Буа. Русский погост в предместье Парижа]
* ''Сенин А. С.'' [http://pochet.ru/history-railways/legendary_railroaders/yurenev-petr-petrovich/ Юренев Петр Петрович. Биография]
 
{{Руководители железных дорог России}}
Строка 58 ⟶ 65 :
[[Категория:Инженеры Российской империи]]
[[Категория:Выпускники института Корпуса инженеров путей сообщения]]
[[Категория:Выпускники Санкт-Петербургской 3-й гимназии]]
[[Категория:Кадеты]]
[[Категория:Гласные Московской городской думы]]
Источник — https://ru.wikipedia.org/wiki/Юренев,_Пётр_Петрович