Железнодорожный транспорт в Норвегии: различия между версиями
| [отпатрулированная версия] | [отпатрулированная версия] |
Содержимое удалено Содержимое добавлено
Leonrid (обсуждение | вклад) м →Железнодорожные связи со смежными странами: стилевые правки |
Mackavi (обсуждение | вклад) |
||
Строка 40:
Предстоит модернизация старых железных дорог в центральной областях Восточной Норвегии, в регионе Бергена и Трёнделага. Одним из главных направлений модернизации станет повышение пропускной способности линии Ofoten от порта [[Нарвик]] до горнолыжного курорта [[Риксгрансен]].
На железных дорогах Норвегии есть необходимость замены устаревших систем [[Сигнализация, централизация, блокировка|сигнализации, централизации и блокировки]] с учётом европейских требований об эксплуатационной совместимости<ref>{{cite news|first=|last=|title=Модернизация железных дорог Норвегии|url=http://www.zdmira.com/home|publisher=Железные дороги мира. Журнал. 2017. № 5||date=2017-05-01|accessdate=2017-05-27}}</ref><ref>{{cite news|first=|last=|title=Модернизация железных дорог Норвегии|url=https://drive.google.com/file/d/0B-SCNXwKMGM-Q0V1QW12MnNwYkE/view|publisher=Железные дороги мира. Журнал. 2017. № 5|date=2017-05-01|accessdate=2017-05-27}}</ref>. К 2030 году планируется полностью перейти на [[Европейская система управления движением поездов|европейскую систему управления движением поездов]]<ref>{{cite web |url=http://www.railwaygazette.com/news/infrastructure/single-view/view/oestfold-etcs-pilot-line-goes-live.html|title= Østfold ETCS pilot line goes live|author=|date=15 сентября 2015 |format= |website=|accessdate=10 марта 2018|publisher =Railway Gazette|lang=en}}</ref>.
== См. также ==
| |||