ТЭ2: различия между версиями

1 байт добавлено ,  1 год назад
Большинство тепловозов серии ТЭ2 первых годов выпуска поступило для работы на дороги [[Средняя Азия|Средней Азии]]. Затем тепловозы поступили и на многие другие дороги, в частности, на [[Рязано-Уральская железная дорога|Рязано-Уральскую]] (с 1953 года — [[Приволжская железная дорога|Приволжская]]). Первоначально тепловозы поступали в [[локомотивное депо|депо]] [[ТЧ Верхний Баскунчак|Верхний Баскунчак]] и использовались для работы с грузовыми [[поезд]]ами. Затем, после замены их в грузовом движении более мощными [[Тепловоз ТЭ3|тепловозами ТЭ3]], использовались в вывозном движении.
 
Также тепловозы ТЭ2 эксплуатировались на [[Омская железная дорога|Омской]], [[Дальневосточная железная дорога|Дальневосточной]], [[Донецкая железная дорога|Донецкой]], [[Забайкальская железная дорога|Забайкальской]], [[Закавказская железная дорога|Закавказской]], [[Западно-Сибирская железная дорога|Западно-Сибирской]], [[Львовская железная дорога|Львовской]], [[Московская окружная железная дорога|Московско-Окружной]], [[Октябрьская железная дорога|Октябрьской]], [[Томская железная дорога|Томской]], [[Северо-Кавказская железная дорога|Северо-Кавказской]] железных дорогах. В [[1956 год]]у часть тепловозов серии ТЭ2 была направлена для работы на [[Монгольская железная дорога|Монгольскую железную дорогу]]. Наибольшее количество тепловозов серии ТЭ2 было исключено из парка [[Железная дорога|железных дорог]] [[СССР]] в период [[1978]]—[[1987 год]]ов.
 
== Оставшиеся в эксплуатации тепловозы ==
Анонимный участник