Lockheed U-2: различия между версиями

26 байт добавлено ,  3 года назад
(→‎История: оформление)
 
== История ==
Необходимость создания «несбиваемого» самолёта-разведчика встала перед США в результате провала переговоров об «[[Договор по открытому небу#История|''открытом небе'']]» в 1950-х годах. Информация о вооружениях СССР была скупой. СССР располагал единственным типом носителя [[ядерная бомба|ядерных бомб]], способным достичь территории США — самолётом [[М-4 (самолёт)|М-4]], представленным впервые на параде в Москве в 1954 году. О количестве машин можно было судить только по фотографиям с номерными знаками, полученным над нейтральными водами и с крыш посольств западных стран. Было идентифицировано около 20 самолётов, их количество к концу года достигло 50 штук и через год выросло до 250, — на самолётах появились трёхзначные номера. Это говорило о том, что США почти втрое отстают в количестве стратегических ВВСбомбардировщиков. Если цифры были верны, это делало возможным массированный ядерный удар по территории США. Нужно было срочно выяснить, является ли это блефом с перекрашиванием номеров перед каждым вылетом, или СССР действительно увеличил производство бомбардировщиков в разы. [[Эйзенхауэр, Дуайт Дэвид|Президент Эйзенхауэр]] прямо заявил: [[Нападение на Пёрл-Харбор|Пёрл-Харбор]] не должен повториться. Задача была решена в кратчайшие сроки. Она была поручена конструктору [[Джонсон, Кларенс|Келли Джонсону]], только что спроектировавшему самый быстроходный самолёт того времени — [[Lockheed F-104 Starfighter|F-104 «Старфайтер»]]. Идея Джонсона была в том, чтобы создать простой самолёт для полётов на высоте 21 км, что делало его недосягаемым для средств ПВО и, возможно, даже для [[радар]]а. Это решалось за счёт большого размаха крыла и малого веса. Главный конструктор даже говорил, что полкило веса означает 30 см высоты<ref name="BBC: WORLD’S WEIRDEST WEAPONS" />. Из соображений секретности самолёт получил наименование U-2 (первая буква означает {{lang-en|utility}} — так по американскому стандарту обозначаются военные самолёты «общего назначения», в то время как самолёты-разведчики обозначаются буквой R, от {{lang-en|reconnaissance}}). Создание самолёта за несколько месяцев потребовало решения многих задач и человеческих жизней: при испытаниях погибли три лётчика. Лёгкий [[Планер летательного аппарата|планер]], заполненный горючим, потребовал специального режима взлёта и набора высоты, так как на низких высотах при большой скорости самолёт просто развалился бы, а на высоте требовалась большая скорость для поддержания подъёмной силы. Самолёт очень быстро набирал 19,5 км, дальнейший набор высоты замедлялся. На рабочей высоте 21 км разница между минимальной и максимальной скоростями была чуть больше 10 км/ч<ref name="BBC: WORLD’S WEIRDEST WEAPONS">[http://yesterday.uktv.co.uk/shows/worlds-weirdest-weapons/watch-online/ BBC: WORLD’S WEIRDEST WEAPONS]</ref>.
 
В [[1955 год]]у в воздух поднялся первый экземпляр нового самолёта-разведчика компании [[Lockheed]] — Локхид U-2, который был разработан и построен в условиях строжайшей [[Секретность (гриф)|секретности]] в отделении компании Advanced Development Programs, более известном как [[Skunk works|«Сканк Уоркс»]] ({{lang-en|Skunk Works}}). Он имел высокие лётные характеристики, обеспечивавшие ему возможность полётов на большой высоте и с большой дальностью, которые явились результатом использования совершенных двигателей и удачной компоновки самолёта. В качестве силовой установки использовался двигатель [[Pratt & Whitney J57]] с переработанной системой подачи топлива, специальное горючее, [[крыло самолёта]] с большим удлинением (как у [[планёр]]а) позволяло увеличивать дальность полёта за счёт переключения двигателя на полётный малый газ и [[Планирующий полёт|планирования]] на длинные дистанции. Практически в каждом испытательном полёте самолёт бил рекорды высоты. Предназначенный для работы на высотах свыше 20 км, где обнаружение и перехват были маловероятны, самолёт U-2 мог быть оснащён различными устройствами для сбора разведданных.