Википедия

Телеграф Кука и Уитстона: различия между версиями

Интерактивная навигация по истории
[непроверенная версия][непроверенная версия]
← Предыдущая правкаСледующая правка →
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
м орфография
Строка 11:
== История ==
[[Файл:Cooke and Wheatstone electric telegraph.jpg|thumb|right|Пятистрелочный, шестипроводной телеграф Кука и Уитстона]]
В январе 1837 года Кук предложил дизайн шестидесяти кодового телеграфа для железной дороги [[Железная дорога Ливерпуль — Манчестер|Ливерпуль — Манчестер]]. Код был слишком сложен для требуемой задачи. Заказчику требовалось простая система сигнализации между станцией в Ливерпуле и паровой машиной, находившуюся наверху длинного крутого уклона в тоннеле щаза пределами станции. Паровая машина приводила в действие канат который тянул поезда до станции. В то время канатная тяга часто использовалась для подачи поездов на основные станции, чтобы избежать шума и загрязнения и в этом случае если градиент был слишком крутым, чтобы локомотив поднимался без посторонней помощи. Все, что требовалось, было несколько простых сигналов, таких как указание канатной машине начать движение. Куку было предложено построить более простую версию с меньшим количеством кодов, которые он сделал к концу апреля 1837 года. <ref>Bowers, page 123</ref> Однако железная дорога решила использовать вместо этого пневматический телеграф с свистками.<ref>Burns, page 72</ref> Вскоре после этого Кук вступил в партнерство с Уитстоном.<ref>Bowers, pages&nbsp;124–125</ref>
 
В мае 1837 года Кук и Уитстон запатентовали систему телеграфа, в которой на доске использовалось несколько стрелок, которые можно было перемещать, чтобы указать на буквы алфавита. В патенте рекомендована пятистрелочная система, но любое количество стрелок может использоваться в зависимости от количества символов, которые необходимо было кодировать. Четырехстрелочная система была установлена между станциями Юстон и Камден-Таун в Лондоне на железнодорожной линии, построенной [[Стефенсон, Роберт|Робертом Стивенсоном]] между Лондоном и Бирмингемом. Она было успешно продемонстрирована 25 июля 1837 года. <ref>[http://www.connected-earth.com/journeys/Firstgenerationtechnologies/Thetelegraph/Thetelegraphicagedawns/index.htm The telegraphic age dawns] BT Group Connected Earth Online Museum. Accessed December 2010, [http://www.webcitation.org/6EKr7FUkw?url=http://www.connected-earth.com/journeys/Firstgenerationtechnologies/Thetelegraph/Thetelegraphicagedawns/index.htm archived] 10 Feb 2013</ref> Эта система была похожа на проект сделанный для Ливерпуля. Вагоны отсоединялись на станции Камден-Таун и катились под уклон, под действием силы тяжести на станцию Юстон. Система была необходима, чтобы сигнализировать в Камден-Таун, что надо тянуть вагоны обратно верх к ожидавшему их локомотиву. Как и в Ливерпуле, электрический телеграф был в конце концов отвергнут в пользу пневматической системы с свистками <ref name="Bowers 129">Bowers, page 129</ref>.
Источник — https://ru.wikipedia.org/wiki/Телеграф_Кука_и_Уитстона