PZL.23 Karaś: различия между версиями

|основной эксплуатант = {{Знак ВВС Польши}} [[ВВС Польши]]<br /> {{Знак ВВС Болгарии 1941-1944}} [[ВоенноЦарские военно-воздушные силы Болгарии|Военновъздушни сили на България]] <br />{{Знак ВВС Румынии (1941-1944)}} [[Королевские Румынские ВВС|Forţele Aeriene Regale ale României]]

Концепция машин подобного класса (т. н. «линейный самолёт») пришла из французской школы авиастроения. Они должны были проводить разведку прифронтовой территории и при удобном случае бомбить вражеские войска. PZL.23 Karaś создавался под влиянием истребителей [[Breguet Br.19|Breguet XIX]] и [[Potez 25|Potez XXV]]. Первый прототип имел кодовое название PZL.23/I и изготавливался из металла. Оснащался британскими двигателями «PZL ([[Bristol Pegasus|Bristol) Pegasus]]» мощностью 590 л. с..

Испытания самолёта в 1934 году показали много проблем: неудачное расположение фюзеляжа, неверное расположение бомбового отсека и ограниченный радиус видимости пилота. Авиаконструкторы создали улучшенные модели P-23/II и Р-23/III, изменив там расположения фюзеляжа и бомбовых отсеков, расширив радиус обзора из кабины. В 1935 году прошли очередные авиаиспытания, включавшие в себя и серьёзные исследования аэродинамики самолёта. Однако после доработки поляки посчитали мощность двигателя недостаточной и начали закупать новые двигатели «PZL (Bristol) Pegasus IIM2» с мощностью 670 л. с.

Вскоре второй прототип разбился во время испытаний, сорвавшись в штопор 27.07.1935 недалеко от аэродрома [[Варшавский аэропорт имени Фредерика Шопена|Окенце]], экипаж погиб. Лишь третья модель, взлетевшая в сентябре 1935 года с гражданским индексом SP-BCP стала образцом для создания машин. В 1936 году началось серийное производство самолётов, и за первый год поляки собрали 40 бомбардировщиков PZL.23A. Однако двигателей не хватало, что вынудило поляков закупить снова британские двигатели Bristol Pegasus VIII (выпускались по лицензии как Pegaz 8) с более высокой мощностью (710 л. с.). С 1936 по 1938 было произведено итого 240 машин новой модификации PZL.23B, предназначенной для бомбардировок. После этого из состава ВВС Польши были выведены устаревшие Breguet XIX и [[Potez 25|Potez XXV]]. В то же время новые самолёты использовались и для тренировок.

Самой лучшей модификацией авиамашины был самолёт [[PZL.43 Czajka|PZL.43]] с мощным двигателем компании [[Gnome et Rhône|Gnome-Rhône]], который позволял развивать скорость до 365 км/ч и вести огонь из двух пулемётов [[PWU wz. 33]] (замененных на [[PWU wz. 36]] на самолётах модификации B). Болгария закупила 12 самолётов PZL.43 с двигателем Gnome-Rhône 14KFS (мощностью 900—930 л. с.) и 42 самолета PZL.43A с двигателем Gnome-Rhone 14N01 (мощность 950—1020 л. с.). 36 машин были доставлены в Болгарию перед началом Второй мировой войны.

| Мощность || 507 кВт/680 л. с.

* {{статья |автор=Харук Андрей |заглавие=Как поляки разводили карасей. Разведчик-бомбардировщик PZL P.23 Karas |ссылка= |язык=ru |автор издания= |издание=АвиаМастер |тип=журнал |место= |издательство=Техника — молодежи |год=2007 |том= |номер=4 |страницы=32 — 4932—49 |isbn= |issn= |doi= |bibcode= |arxiv= |pmid=}}

* Samoloty bombowe września 1939 / Andrzej Glass [et al.]. — Warszawa : SIGMA-NOT , 1991 (Kiel. : KZG). — 175, [1] s., [4] s. tabl. kolor. : fot., mapy, rys. ; 30&nbsp; cm. — (Aerohobby). — Bibliogr. przy rozdz.. — ISBN 83-85001-18-2

* Siły lotnicze Polski i Niemiec : wrzesień 1939 / Jerzy B. Cynk. — Warszawa : Wydawnictwa Komunikacji i Łączności, 1989. — 284, [4] s. : il. ; 24&nbsp; cm. — (Biblioteczka Skrzydlatej Polski, {{ISSN|0239-5983}}). — ISBN 83-206-0686-1

* Samoloty wojskowe w Polsce : 1924—1939 / Andrzej Morgała. [T. 2]. — Warszawa : «Bellona», 2003. — 528 s. : il. ; 31&nbsp; cm. — (Encyklopedia Broni i Uzbrojenia). — Bibliogr. — Indeksy. — ISBN 83-11-09319-9

* Polskie eskadry w latach 1918—1939 / Jerzy Pawlak. — Warszawa : Wydawnictwa Komunikacji i Łączności, 1989. — 425 s. : il. ; 24&nbsp; cm. — (Biblioteczka Skrzydlatej Polski, {{ISSN|0239-5983}}). — ISBN 83-206-0760-4