Крушение в Загребе: различия между версиями

[[Файл:27.09.13 Niš 661.116 (10101035254).jpg|thumb|250пкс|слева|[[EMD G16|Тепловоз серии 661]]]]

Пассажирский экспресс ''Direkt Orijent'' (поезд № 10410)<ref name="prije">{{cite web|url=http://www.jutarnji.hr/prije-35-godina-150-mrtvih-na-kolodvoru/420172/|title=Prije 35 godina bilo je 150 mrtvih na kolodvoru|last=Batinica|first=Mila|date=2009-12-21|publisher=[[Jutarnji list]]|lang=hr|accessdate=2015-04-02}}</ref> следовал по маршруту [[Афины]] — [[Белград]] — [[Загреб]] — [[Дортмунд]]<ref name="zagrebacka">{{cite web|url=http://www.index.hr/vijesti/clanak/zagrebacka-noc-uzasa-obiljezava-se-godisnjica-stravicne-zeljeznicke-nesrece-na-glavnom-kolodvoru/634288.aspx|title=Zagrebačka noć užasa": Obilježava se godišnjica stravične željezničke nesreće na Glavnom kolodvoru|date=2012-08-31|publisher=Index.hr|lang=hr|accessdate=2015-04-02}}</ref>, в 19:45 он отправился от станции [[Винковцы]], направившись к Загребу<ref name="najveca">{{cite web|url=http://dalje.com/hr-hrvatska/najveca-zeljeznicka-nesreca-u-hrvatskoj-povijesti/272115|title=Najveća željeznička nesreća u hrvatskoj povijesti|date=2009-07-24|publisher=dalje.com|lang=hr|accessdate=2015-04-02}}</ref>. Вёл его тепловоз {{s|№ 216}} [[EMD G16|серии 661]], известной по прозвищу ''«Кеннеди»'' ({{lang-hr|Kennedyjevka}})<ref name="kolodvor">{{cite web|url=http://zg-magazin.com.hr/kolodvor-bez-voznog-reda/|title=Kolodvor bez voznog reda|date=2015-03-19|publisher=ZG-magazin|lang=hr|accessdate=2015-04-02}}</ref>. Данный тепловоз был выпущен американской фирмой [[General Motors]] в 1966 году<ref name="30--kolovoza" />. Управляли им [[Машинист локомотива|машинист]] Никола Кнежевич ({{lang-hr|Nikola Knežević}}) и [[Помощник машиниста локомотива|помощник машиниста]] Степан Варга ({{lang-hr|Stjepan Varga}})<ref name="najveca" />. За тепловозом шли 7 [[Купе (вагон)|купейных вагонов]], а следом 2 [[Общий вагон|общих (плацкартных)]]. Все девять вагонов были немецкой постройки, выпущенные во второй половине 1930-х годов, а в 1950 году прошли капитальный ремонт. Общая длина пассажирского состава составляла 211 метров<ref name="30--kolovoza">{{cite web|url=http://www.jutarnji.hr/30--kolovoza-1974--noc-uzasa-na-zagrebackom-glavnom-kolodvoru/153116/|title=30. kolovoza 1974. noć užasa na zagrebačkom Glavnom kolodvoru|last=Hrupić|first=Martina|date=2006-09-02|publisher=[[Jutarnji list]]|lang=hr|accessdate=2015-04-02|archiveurl=https://web.archive.org/web/20140210193552/http://www.jutarnji.hr/30--kolovoza-1974--noc-uzasa-na-zagrebackom-glavnom-kolodvoru/153116/|archivedate=2014-02-10}}</ref>. В вагонах ехали около 400 пассажиров, преимущественно югославы, возвращающиеся после летнего отдыха на работы в Германию.

Позже выжившие пассажиры рассказывали, что поезд ехал достаточно быстро, опасно наклоняясь на поворотах, а также не останавливался на станциях [[Велика-Людина]] и [[Новоселец]]<ref name="najveca" />. Возможно, что поезд выбивался из расписания, а локомотивная бригада пыталась нагнать опоздание.