Рабочий объём: различия между версиями
| [непроверенная версия] | [непроверенная версия] |
Содержимое удалено Содержимое добавлено
м оформление одна категория - одна строка |
Нет описания правки |
||
Строка 5:
{{Значения|Рабочий объём (в гидроприводе)}}
'''Рабочий объём''' (рабочий объём двигателя) — важнейший конструктивный параметр (характеристика) [[двигатель внутреннего сгорания|двигателя внутреннего сгорания]] (ДВС), выражаемый в кубических сантиметрах (см³) или [[литр]]ах (л), в США применяются также кубические дюймы (cid). Входит в краткую характеристику любого автомобиля , мотоцикла , трактора , автобуса , тепловоза или судна с поршневым мотором .
Рабочий объём двигателя в значительной степени определяет его [[мощность]] и иные рабочие параметры. ''Рабочий объём'' равен сумме рабочих объёмов всех цилиндров двигателя. В свою очередь, рабочий объём цилиндра определяется как произведение площади сечения цилиндра на длину [[рабочий ход|рабочего хода]] поршня (от [[нижняя мёртвая точка|НМТ]] до [[верхняя мёртвая точка|ВМТ]]). По величине рабочего объёма бензиновые автомобильные двигатели делятся на микролитражные (до 1,1 л), малолитражные (1,2-1,5 л), среднелитражные (1,6-3,5 л) и крупнолитражные (свыше 3,5 л). У [[дизельный двигатель|дизельных]] двигателей данный параметр отличается в большую сторону из-за меньшей удельной мощности.
Во многих странах [[налогообложение]] автомобильных транспортных средств определяется именно рабочим объёмом, например, в [[италия|Италии]] легковые автомобили с рабочим объёмом [[бензин]]ового двигателя свыше 2000 см³ облагаются повышенным налогом.В Белоруссии так же налог на автомобили считается по объёму двигателя .
Одним из перспективных направлений развития конструкции ДВС является создание моторов с изменяемым рабочим объёмом, что достигается применением системы автоматического (электронного) отключения нескольких цилиндров при режимах частичной нагрузки двигателя. Данная система уже применяется на некоторых новых серийных американских пикапах и внедорожниках и позволяет экономить в среднем 20 % топлива. Существуют также специальные двигатели с устройством непосредственного (механического) изменения рабочего хода поршня, но они пока не вышли из опытно-экспериментальной стадии. Впрочем, ДВС с изменяемым рабочим объёмом достаточно давно применяются в качестве лабораторного оборудования, например, при определении [[октановое число|октанового числа]] бензина «моторным методом».
| |||