Форд, Генри: различия между версиями

17 байт добавлено ,  1 год назад
Нет описания правки
В начале [[Первая мировая война|Первой мировой войны]] Форд с группой пацифистов по своей инициативе приплыл в Европу на корабле «Оскар-2» как посланник мира, убеждая всех как можно скорее прекратить войну. Он был жестоко высмеян европейскими газетами и вернулся в США<ref>{{статья |автор= Клевалина, Н.|заглавие= Генри Форд, король всея Америки|ссылка= http://www.vokrugsveta.ru/vs/article/1790/|язык= |издание= [[Вокруг света]]|место= |издательство= |год= 2005|номер= 2 (2)|страницы= |isbn= |issn=}}</ref>.
 
Однако весной 1917 года, когда Америка вступила в войну на стороне Антанты, Форд изменил свои взгляды. Заводы Форда стали выполнять военные заказы. Помимо автомобилей развернулось производство противогазов, касок, цилиндров для [[авиамоторов «Либерти»|Liberty L-12]], а в самом конце войны — лёгких танков и даже подводных лодок. При этом Форд заявил, что не собирается наживаться на военных заказах и возвратит государству полученную им прибыль. И хотя нет подтверждения, что это обещание было Фордом выполнено, оно было одобрено американским обществом<ref>[http://historystudies.org/2012/07/shpotov-b-m-genri-ford/ Шпотов Б. М. Генри Форд стр. 67-68]</ref>.
 
В 1925 году Форд создал собственную авиакомпанию, позже названную Ford Airways. Кроме этого Форд начал субсидировать фирму Уильяма Стоута, а в августе 1925 года купил её и сам занялся производством авиалайнеров. Первым продуктом его предприятия стал трехмоторный Ford 3-AT Air Pullman. Наиболее успешной оказалась модель [[Ford Trimotor]] (Форд Тримотор) по прозвищу «Жестяной Гусь» ({{lang-en|Tin Goose}}), пассажирский самолёт, цельнометаллический трёхмоторный моноплан, производившийся серийно в 1927—1933 компанией Генри Форда Ford Airplane Company. Всего было выпущено 199 экземпляров. Ford Trimotor находился в эксплуатации до 1989 года<ref>[http://www.airwar.ru/enc/cw1/trimotor4.html 4-AT Tri-Motor в Авиационной энциклопедии]</ref>.
19

правок