Москва-Каланчёвская: различия между версиями

</ref>). Предполагалось, что именно этот '''Императорский вокзал''' должен стать вокзалом, обслуживающим приём и отправку правительственных и прочих важных поездов, начиная с поезда с императором [[Николай II|Николаем II]], направляющегося на коронацию. В связи с таким особым предназначением павильон работы архитектора Г. Войневича был выстроен из красивого облицовочного кирпича и украшен тарутинским камнем, увенчан куполообразной крышей и башней со шпилем, а отделка, мебель и прочее внутреннее убранство было пышным. Перрон был накрыт изящной резной крышей. Вокруг вокзала были организованы площадь и сквер. Однако планы были изменены — коронационный поезд из [[Петербург]]а прибыл на Брестский вокзал (ныне [[Белорусский вокзал|Белорусский]]). Позже императорские поезда с императором и монаршей семьей всё-таки использовали изредка этот спецвокзал. Вокзал не всегда эксплуатировался по прямому назначению — после революции в нём размещался райсовет Железнодорожного района Москвы. Спустя некоторое время он стал обычной пассажирской железнодорожной станцией для пригородных поездов. Здание царского павильона является объектом культурного наследия Москвы<ref>{{Cite web|url=http://www.mosculture.ru/object/49954/|title=Здание царского павильона, Николаевской железной дороги, на платформе «Каланчевская» г. Москвы, 1896 г., арх. Г.В. Войневич|author=|website=Культурное наследие. Объекты культурного наследия, памятники архитектуры Москвы и области|date=|publisher=|accessdate=2018-02-15}}</ref>.▼