Пе-3: различия между версиями
| [непроверенная версия] | [непроверенная версия] |
Содержимое удалено Содержимое добавлено
Строка 30:
В мае 1939 года был готов полноразмерный макет, а в ноябре на заводе № 156 был построен опытный образец. Первый полёт выполнен 22 декабря 1939 года [[Стефановский, Пётр Михайлович|П. М. Стефановским]]. С 11 апреля 1940 года начались государственные испытания самолёта. Преследовали многочисленные дефекты и отказы и процесс шёл очень тяжело.
К тому времени была построена вторая опытная машина, судьба которой оказалась очень трагичной. При выполнении второго полёта на взлёте в кабине возник пожар и сильное задымление, пилот Хрипков и штурман Перевалов приняли решение аварийно садиться на луг прямо по курсу взлёта. По жуткому стечению обстоятельств, на лугу гуляли маленькие дети из детского сада Химкомбината. Самолёт врезался точно в детей и их восемнадцатилетнюю воспитательницу, рубя винтами тела. Экипаж арестовали прямо в госпитальной палате, но расследование показало, что лётчики совершенно не виновны. Административно были наказаны два инженера и механик — получили по выговору. Самолёт восстановлению не подлежал.<ref>[[Катастрофа Ан-24 в Светлогорске|Аналогичная трагедия произошла 16 мая 1972 года с самолётом Ан-24Т ВВС БФ]]. При выполнении [[Облёт самолёта|облёта]] машины из-за неисправного высотомера на недопустимо малой высоте самолёт вошёл в полосу густого тумана, затем на обрывистом берегу моря зацепил крылом верхушки сосен, потеряв его часть, и, пролетев ещё 200 м, рухнул на здание детского сада в жилом квартале г. Светлогорска, и сгорел вместе с ним. Погибли 8 членов экипажа, 23 ребёнка и 3 сотрудника детского сада</ref>
Несмотря на строгий нрав машины — недостаточную продольную устойчивость, высокую посадочную скорость, склонность к «[[Козление (авиация)|козлению]]» и доступность освоения «лётчикам выше средней квалификации» [[НИИ ВВС]] в заключении рекомендовал создать на базе самолёта «100» [[пикирующий бомбардировщик]]. Так ВИ-100 превратился в ПБ-100, а затем и в [[Пе-2]].
| |||