Обская губа: различия между версиями

Знакомство русских с Обской губой началось в 1600 году; в [[1601]] экспедиция из [[Берёзово (Ханты-Мансийский автономный округ)|Берёзова]] к устью реки [[Таз (река)|Таз]], под предводительством воевод Савлука Пушкина и князя Масальского, имела успех, и с тех пор этим путём, до самого уничтожения города [[Мангазея|Мангазеи]], ежегодно совершались плавания из устьев Оби по её губе и Тазовскому заливу к Мангазее. [[Архангельск|Архангелогородцы]], [[Пустозерск|пустозеры]] и [[Мезень (город)|мезенцы]] также неоднократно плавали через Обскую губу в Мангазею; они шли с товарами, на лёгких карбасах, от Карской губы вверх по реке Мутной до озера, из которого она вытекает, затем разгружали суда, перетаскивали их порожнем через небольшой волок на реку Зелёную, впадающую с запада в Обскую губу, нагружали вновь свои суда, плыли вниз по Зелёной до её устья, пересекали Обскую губу и шли далее по Тазовской губе к устью реки Таз до города Мангазеи. Тем же путём они возвращались из Мангазеи на другой год обратно. Плавания эти прекратились с уничтожением Мангазеи.

В 1828 году западный берег губы, от мыса Дровяного до устья Оби, обойден сухопутно и описан корп. фл. штурм. штабс-капитаном Ивановым и поручиком [[Бережной, Илья Автономович|Бережных]]. В 1863 снаряжённая М. К. Сидоровым экспедиция, под начальством Кушелевского, вышла из Обдорска на парусной шхуне в Обскую губу и достигла устья реки Таз. В 1874 английский капитан {{iw|Виггинс, Джозеф|Джозеф Виггинс|en|Joseph Wiggins}}, на пароходе «Диана», был в устье Обской губы. В 1877 паровая шхуна «Луиза», г. Трапезникова, пришла из Европы в устье Оби и дошла до [[Тобольск]]а. В 1878 датский пароход «Нептун» прошёл всю Обскую губу до устья реки [[Надым (река)|Надым]], равно как и английский пароход «Warkworth» Виггинса, и оба в то же лето успели вернуться в Европу, с обратным грузом. В то же лето, построенная в Тюмени г. Трапезниковым шхуна «Сибирь» вошла из Оби в Обскую губу, прошла её и благополучно прибыла в [[Лондон]]. В [[1880]] году тот же пароход «Нептун» благополучно совершил плавание из Европы к устью Оби и обратно. В 1893 году северную часть губы пересекло одно из судов экспедиции морского министерства — пароход «[[Лейтенант Малыгин (пароход)|Лейтенант Малыгин]]», под начальством лейтенанта [[Шведе, Евгений Леопольдович|Е. Л.Евгения Шведе]]. При этом впервые были получены указания на существование к северу от мыса [[Мате-Сале]] какой-то бухты.

По исследованию экспедиции [[Вилькицкий, Андрей Ипполитович|А. И.Андрея Вилькицкого]], в 1895 году, эта бухта оказалась принадлежащей довольно большому низменному [[Остров Вилькицкого (Карское море)|острову, названному именем Вилькицкого]]. В 1895 и 1896 годах экспедиция подполковника Вилькицкого, посланная морским министерством для описи части Карского моря и Обской и Енисейской губернии, на пароходе [[Лейтенант Овцын (пароход)|«Лейтенант Овцын»]] и парусной барже «Лейтенант Скуратов», благополучно плавала в Обской губе, зимовала в Оби у Тобольска и, исполнив своё поручение, вернулась через Карское море в [[Архангельск]] осенью 1896 года. Оказалось, что Обская губа удобна для плавания; вход в реку Обь, бар которой мелководен и занесён банками, имеет фарватер для судов с осадкой от 2,7 до 3,4 м; льдов, в позднее время лета, в губе не бывает. Съёмка восточного берега губы, произведённая ещё Овцыным, оказалась неверной; местами он лежал на картах на 30, 40 и 50 [[миля|миль]] с лишком к востоку; западный берег, съёмки Иванова, нанесён был гораздо вернее. Исследования экспедиции Вилькицкого показали, что вообще губа далеко не столь широка, как это казалось по существовавшим до того картам. С 1897 года через Обскую губу было установлено пароходное сообщение реки Обь с Лондоном, английской компанией Лайборн Поппам, которой было закуплено до 3,2 тысяч тонн хлеба в Барнаульском округе и наняты пароходы для доставки этого груза в [[Находка (бухта, Карское море)|бухту Находка]] и для провоза оттуда товаров, которые будут привезены морем из [[Англия|Англии]], в [[Тюмень]] и [[Томск]].