Википедия

Электропоезда железных дорог, построенные и (или) эксплуатируемые на территории постсоветского пространства: различия между версиями

Интерактивная навигация по истории
(Показать все непатрулированные изменения)
[отпатрулированная версия][отпатрулированная версия]
← Предыдущая правкаСледующая правка →
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
на 717.2К есть АТД и рекуперация + скорректировано количество и уточнения по типу торможения + убран лишний текст center в фотках (включено в таблице и так), разделены примечания + оформление
Строка 16:
! Серия || width=150px class="unsortable" | Иллюстрация || <small>Напряжение</small>,<br>[[Вольт|В]] || width=150px class="unsortable" | Композиция || Число мест || Электрическое торможение || Годы выпуска || Заводы || Кол-во
|- align="center"
| '''[[Электропоезда Баку — Сабунчи — Сураханинской электрифицированной железной дороги|<small>Баку — Сураханинской ж. д.</small>]]''' || [[Файл:Baku-sub1.jpg|center|150px]] || 1200 || (Мг+Пг) || н.д. || — || {{год|1926||желдор}} || [[Мытищинский вагоностроительный завод|МВЗ]], «[[Динамо (завод)|Динамо]]», [[Элин]] || 14
|- align="center"
| '''[[С (электропоезд)#Первые серии (для контактной сети 1500 В)|С<sub>В</sub>]]''' || [[Файл:ElectricTrain Sm3 additional car.jpg|center|150px]] || 1500 || (Пг+Мп+Пг) || 299-321 || — || {{год|1929||желдор}}—{{год|1934||желдор}} || [[Мытищинский вагоностроительный завод|МВЗ]], [[Метрополитен Виккерс|'''В'''иккерс]], «[[Динамо (завод)|Динамо]]» || 33
|- align="center"
| '''[[С (электропоезд)#Первые серии (для контактной сети 1500 В)|С<sub>Д</sub>]]''' || [[Файл:Сд-035.jpg|center|150px]] || 1500 || (Пг+Мп+Пг) || 299-321 || — || {{год|1932||желдор}}—{{год|1941||желдор}} || [[Мытищинский вагоностроительный завод|МВЗ]], «[[Динамо (завод)|'''Д'''инамо]]» || 232
|- align="center"
| '''[[Электропоезд М|М]]''' (с прицепными вагонами) || [[Файл:No image available rectangle alt ru.svg|center|80px150px]] || 1200 || Мг+2Пп, Мг+3Пп || … || — || {{год|1924||желдор}}, {{год|1927||желдор}}<ref group=к>На советские железные дороги попали в [[1940 год]]у с [[Присоединение Прибалтики к СССР|присоединением Эстонии]]</ref> || [[Siemens-Schuckertwerke|Сименс-Шуккерт]] || 4
|- align="center"
| '''[[ЭМ165]]''' || [[Файл:19890612a Bhf. Steglitz.jpg|150px|left]] || 750 || (Мг+Пп) || || — || {{год|1927||желдор}}—{{год|1930||желдор}}<ref group=к>Трофейный немецкий ET 165, попал на советские железные дороги в [[1945 год]]у.</ref> || [[AEG]], DMV, [[Orenstein & Koppel|O&K]], [[Siemens-Schuckertwerke|SSW]] || 21
|- align="center"
| '''[[ЭМ167]]''' || [[Файл:S-bahn berlin.jpg|150px|left]] || 750,<br>1500 || Мг+Пп || || — || {{год|1938||желдор}}—{{год|1944||желдор}}<ref group=к>Трофейный немецкий ET 167, попал на советские железные дороги в {{год|1945||желдор}} году.</ref> || [[AEG]], [[Orenstein & Koppel|O&K]] Dessau, Wegmann, WEG, [[Siemens-Schuckertwerke|SSW]] || 34
|- align="center"
| [[С (электропоезд)#Двухсистемные модификации|'''С<sup>М</sup>''' и '''С<sup>Р</sup>''']] || [[Файл:No image available rectangle alt ru.svg|center|80px150px]] || 1500,<br>3000 || (Пг+Мп+Пг) || 299-321 || — || {{год|1947||желдор}}—{{год|1952||желдор}} ||[[Рижский вагоностроительный завод|РВЗ]], «[[Динамо (завод)|Динамо]]» || 343 С<sup>Р</sup>, более 4 С<sup>М</sup>
|- align="center"
| <span style="display:none">Ср3</span>[[С (электропоезд)#СР3 и СМ3 — окончательный переход на сеть 3000 В|<math>C_3^P</math> и <math>C_3^M</math><br>]] || [[Файл:Электропоезд С.jpg|center|150px]] || 3000 || (Пг+Мп+Пг) || 299-321 || — || {{год|1952||желдор}}—{{год|1958||желдор}} || [[Рижский вагоностроительный завод|РВЗ]] || 550 (351 С<sup>Р</sup><sub>3</sub>, 199 С<sup>М</sup><sub>3</sub>)
|- align="center"
| '''[[СН (электросекция)|СН]]''' || [[Файл:Электропоезд СН.jpg|center|150px]] || 3000 || (Пг+Мп+Пп) || н.д. || — || {{год|1954||желдор}}, {{год|1955||желдор}} || [[Рижский вагоностроительный завод|РВЗ]], [[Рижский электромашиностроительный завод|РЭЗ]], «[[Динамо (завод)|Динамо]]» || 2
|- align="center"
| '''[[С (электропоезд)#РС|РС]]''' || [[Файл:No image available rectangle alt ru.svg|center|80px150px]] || 3000 || 5×(Пг+Мп) || 5×213 || [[Рекуперативно-реостатное торможение|Рекуперативно-реостатное]] || {{год|1955||желдор}}—{{год|1957||желдор}} || [[Перовский вагоноремонтный завод|Перовский завод по ремонту ЭПС]] (переделка из С<sup>м</sup><sub>в</sub>) || 5 (1)
|- align="center"
| '''[[ЭР1]]''' || [[Файл:ER1-234.jpg|center|150px]] || 3000 || (Пг+Мп)+3×(Пп+Мп)+(Мп+Пг) || 1050 || — || {{год|1957||желдор}}—{{год|1962||желдор}} || [[Рижский вагоностроительный завод|РВЗ]], [[Рижский электромашиностроительный завод|РЭЗ]], [[Калининский вагоностроительный завод|КВЗ]] || 1295 (259)
|- align="center"
| '''[[ЭР6]]''' (ЭР1/6)<ref group=к>Переоборудован в [[ЭР1]] с присвоением обозначения ЭР1/6</ref> || [[Файл:ER1-6-01.jpg|center|150px]] || 3000 || (Пг+Мп)+3×(Пп+Мп)+(Мп+Пг) || 1050 || [[Рекуперативно-реостатное торможение|Рекуперативно-реостатное]] (для ЭР6) ||{{год|1959||желдор}} || [[Рижский вагоностроительный завод|РВЗ]], [[Рижский электромашиностроительный завод|РЭЗ]], «[[Динамо (завод)|Динамо]]» || 5 (1)
|- align="center"
| '''[[ЭР10]]''' || [[Файл:ElectricTrain ER10.jpg|center|150px]] || 3000 || (Мг+Пп)+(Пп+Мг) || 972 || [[Рекуперативно-реостатное торможение|Рекуперативно-реостатное]] || {{год|1960||желдор}}, {{год|1961||желдор}} || [[Рижский вагоностроительный завод|РВЗ]], [[Рижский электромашиностроительный завод|РВЗ]], [[Калининский вагоностроительный завод|КВЗ]] || 12 (6)
|- align="center"
| '''[[ЭР2]]''' (№ 300—1027) || [[Файл:Электропоезд ЭР2-902.jpg|center|150px]] || 3000 || (Пг+Мп)+0…3×(Пп+Мп)+(Мп+Пг) || {{comment|1044—1050|10-вагонный состав}} || — || {{год|1962||желдор}}—{{год|1974||желдор}} || [[Рижский вагоностроительный завод|РВЗ]], [[Рижский электромашиностроительный завод|РЭЗ]], [[Калининский вагоностроительный завод|КВЗ]] || 3472 (529)
|- align="center"
| '''[[ЭР22]]''' || [[Файл:ER22 (ЭР22) electric train (5054087906).jpg|center|150px]] || 3000 || 2×((Мг+Пп)+(Пп+Мг)) || 988 || [[Рекуперативно-реостатное торможение|Рекуперативно-реостатное]] || {{год|1964||желдор}}—{{год|1968||желдор}} || [[Рижский вагоностроительный завод|РВЗ]], [[Рижский электромашиностроительный завод|РЭЗ]], [[Калининский вагоностроительный завод|КВЗ]] || 264 (66)
|- align="center"
| '''[[ЭР200|ЭР23]]''' || [[Файл:No image available rectangle alt ru.svg|center|80px150px]] || 3000 || Пг<ref group=к>Прототип головного вагона [[ЭР200]]</ref>|| — || — || {{год|1967||желдор}} || [[Рижский вагоностроительный завод|РВЗ]] || —
|- align="center"
| '''[[ЭР22#ЭР22М|ЭР22М]]''' || [[Файл:ЭР22М-068-заводское.jpg|center|150px]] || 3000 || 2×((Мг+Пп)+(Пп+Мг)) || 968 || [[Рекуперативно-реостатное торможение|Рекуперативно-реостатное]] ||{{год|1972||желдор}} || [[Рижский вагоностроительный завод|РВЗ]], [[Рижский электромашиностроительный завод|РЭЗ]] || 8 (2)
|- align="center"
| '''[[ЭР2#Электропоезда ЭР2в на напряжение 6000 В|ЭР2<sup>В</sup>]]''' || [[Файл:ER2v Finban.jpg|center|150px]] || 6000 || 2×(Пг+Мп), <br>2×(Пг+Мп)+2×(Пп+Мп) || … || [[Рекуперативное торможение|Рекуперативное]] || {{год|1973||желдор}}—{{год|1975||желдор}} || [[Московский локомотиворемонтный завод|МЛРЗ]] {{small|(переоборудованы из [[ЭР2]])}} || 12 (3)
|- align="center"
| '''[[ЭР200]]''' || [[Файл:ЭР200 в пути.JPG|center|150px]] || 3000 || Пг+3…6×(Мп+МпТ)+Пг || 24 (Пг), 64 (Мп)|| [[Реостатное торможение|Реостатное]] || {{год|1973||желдор}}, {{год|1991||желдор}} || [[Рижский вагоностроительный завод|РВЗ]], [[Рижский электромашиностроительный завод|РЭЗ]] || 11 (3)
|- align="center"
| '''[[ЭР2]]''' (№ 1027—1348) || [[Файл:ЭР2-1240.JPG|center|150px]] || 3000 || (Пг+Мп)+0…4×(Пп+Мп)+(Мп+Пг) || {{comment|1044—1050|10-вагонный состав}} || — || {{год|1974||желдор}}—{{год|1984||желдор}} || [[Рижский вагоностроительный завод|РВЗ]], [[Рижский электромашиностроительный завод|РЭЗ]], [[Калининский вагоностроительный завод|КВЗ]] || 1660 (321)
|- align="center"
| '''[[ЭР22#ЭР22В|ЭР22В]]''' || [[Файл:ЭР22В-69-заводское.jpg|center|150px]] || 3000 || 2×((Мг+Пп)+(Пп+Мг)) || 968 || [[Рекуперативно-реостатное торможение|Рекуперативно-реостатное]] ||{{год|1975||желдор}}—{{год|1976||желдор}} || [[Рижский вагоностроительный завод|РВЗ]], [[Рижский электромашиностроительный завод|РЭЗ]] || 8 (2)
|- align="center"
| '''[[ЭР12]]''' || [[Файл:Emu tallinn.jpg|center|150px]] || 3000 || (Пг+Мп)+0…3×(Пп+Мп)+(Мп+Пг) || 614 || — ||{{год|1976||желдор}}, {{год|1981||желдор}} || [[Рижский вагоностроительный завод|РВЗ]], [[Рижский электромашиностроительный завод|РЭЗ]], [[Таллинский электротехнический завод|ТЭЗ им. М. И. Калинина]] || 10 (3)
|- align="center"
| '''[[ЭР2Р]]''' || [[Файл:ЭР2Р-7024, станция Москва-Рижская.jpg|center|150px]] || 3000 || (Пг+Мп)+0…4×(Пп+Мп)+(Мп+Пг) ||{{comment|1039|10-вагонный состав}} || [[Рекуперативно-реостатное торможение|Рекуперативно-реостатное]] || {{год|1979||желдор}}—{{год|1987||желдор}} || [[Рижский вагоностроительный завод|РВЗ]], [[Рижский электромашиностроительный завод|РЭЗ]] || 512 (89)
|- align="center"
| '''[[ЭР2Т]]''' || [[Файл:ER2T-7128 (4713337361).jpg|center|150px]] || 3000 || (Пг+Мп)+0…5×(Пп+Мп)+(Мп+Пг) ||{{comment|1039|10-вагонный состав}} || [[Рекуперативно-реостатное торможение|Рекуперативно-реостатное]] || {{год|1987||желдор}}—{{год|2001||желдор}} || [[Рижский вагоностроительный завод|РВЗ]], [[Рижский электромашиностроительный завод|РЭЗ]] || 1308 (163)
|- align="center"
| '''[[ЭД2Т]]''' || [[Файл:ED2T-0007 02.JPG|center|150px]] || 3000 || (Пг+Мп)+0…4×(Пп+Мп)+(Мп+Пг) || {{comment|1088|10-вагонный состав}} || [[Рекуперативно-реостатное торможение|Рекуперативно-реостатное]] || {{год|1993||желдор}}—{{год|1999||желдор}} || [[Демиховский машиностроительный завод|ДМЗ]] || (54)
|- align="center"
| '''[[ЭТ2|ЭТ2 «Былина»]]''' || [[Файл:ЭТ2-001.jpg|center|150px]] || 3000 || (Пг+Мп)+0…4×(Пп+Мп)+(Мп+Пг) || 989 || [[Рекуперативно-реостатное торможение|Рекуперативно-реостатное]] ||{{год|1993||желдор}}—{{год|1998||желдор}} || [[Торжокский вагоностроительный завод|ТорВЗ]], [[Рижский электромашиностроительный завод|РЭЗ]] || 130 (26)
|- align="center"
| '''[[ЭД4]]''' || [[Файл:ЭД4-0006.JPG|center|150px]] || 3000 || (Пг+Мп)+0…4×(Пп+Мп)+(Мп+Пг) || {{comment|1088|10-вагонный состав}} || [[Рекуперативно-реостатное торможение|Рекуперативно-реостатное]] ||{{год|1996||желдор}}—{{год|1998||желдор}} || [[Демиховский машиностроительный завод|ДМЗ]], [[Новочеркасский электровозостроительный завод|НЭВЗ]] || 50 (6)
|- align="center"
| '''[[ЭТ2|ЭТ2Р]]''' || [[Файл:Electrichka ET2R-910.jpg|center|150px|Электропоезд с головным вагоном ЭТ2Р]] || 3000 || Пг<ref group=к>Выпускались лишь отдельные головные вагоны</ref>|| 40 || — || {{год|1997||желдор}}, {{год|2001||желдор}}, {{год|2002||желдор}} || [[Торжокский вагоностроительный завод|ТорВЗ]], [[Рижский электромашиностроительный завод|РЭЗ]] || —
|- align="center"
| '''[[ЭТ2А]]''' || [[Файл:Электропоезд ЭТ2А.jpg|150px]] || 3000 || (Пг+Мп)+(Мп+Пг) || {{comment|969|Для 10 вагонов}} || [[Рекуперативное торможение|Рекуперативное]] ||{{год|1999||желдор}} || [[Торжокский вагоностроительный завод|ТорВЗ]] || 2 (1)
|- align="center"
| '''[[ЭД4#ЭД4М|ЭД4М]]'''<br>(с номерами до 0500) || [[Файл:ЭД4М-0358.JPG|150px]]<br>[[Файл:Электропоезд ЭД4М-0451 (экспресс Калуга-1 - Москва).JPG|150px]] || 3000 || 2×(Пг+Мп)+0…4×(Пп+Мп) ||{{comment|1088|10-вагонный состав}} || [[Рекуперативно-реостатное торможение|Рекуперативно-реостатное]] ||{{год|1998||желдор}}—{{год|2016||желдор}} || [[Демиховский машиностроительный завод|ДМЗ]], [[Новочеркасский электровозостроительный завод|НЭВЗ]] || 2025 (425);<br>:доп.: 55 Пг, 17 Мп и 69 Пп<ref group=к name="AddVags">На начало {{год|2015||желдор}} года, отдельно выпущенные вагоны указаны отдельно</ref>
|- align="center"
| '''[[ЭД4#ЭД4М1|ЭД4М<sup>1</sup>]]''' || [[Файл:ЭД4М1-0008.jpg|center|150px]] || 3000 || (Пг+Мп)+3×(Пп+Мп)+(Мп+Пг) || 1088 || [[Рекуперативно-реостатное торможение|Рекуперативно-реостатное]] ||{{год|1998||желдор}} || [[Демиховский машиностроительный завод|ДМЗ]], [[Рижский электромашиностроительный завод|РЭЗ]] || 15 (3)
|- align="center"
| '''[[ЭД4#ЭД4МК|ЭД4МК]]''' || [[Файл:ЭД4МК-022.JPG|center|150px]] || 3000 || (Пг+Мп)+0…4×(Пп+Мп)+(Мп+Пг) || {{comment|789|10-вагонный состав, экспресс}} || [[Рекуперативно-реостатное торможение|Рекуперативно-реостатное]] || {{год|1999||желдор}}—{{год|2005||желдор}}, ({{год|2006||желдор}}<ref group=к>В 2006 году были выпущены только 2 отдельных головных электровагона.</ref>) || [[Демиховский машиностроительный завод|ДМЗ]], [[Новочеркасский электровозостроительный завод|НЭВЗ]] || 166 (38)
|- align="center"
|'''[[ЭТ2#ЭТ2Л|ЭТ2Л]]''' || [[Файл:ЭТ2Л-027, Новая Деревня - Лахта.jpg|center|150px]] || 3000 || (Пг+Мп)+(Пп+Мп)+(Мп+Пг) || … || [[Рекуперативно-реостатное торможение|Рекуперативно-реостатное]] ||{{год|1999||желдор}} || [[Торжокский вагоностроительный завод|ТорВЗ]] || 3 (1)
|- align="center"
|'''[[ЭТ2М]]''' || [[Файл:Leningradsky rail terminal, Moscow-Podsolnechnaya regional train (elektrichka) (4669948266).jpg|center|150px]] || 3000 || (Пг+Мп)+0…4×(Пп+Мп)+(Мп+Пг) ||{{comment|989|10-вагонный состав}} || [[Рекуперативно-реостатное торможение|Рекуперативно-реостатное]] ||{{год|1999||желдор}}—{{год|2010||желдор}} || [[Торжокский вагоностроительный завод|ТорВЗ]], [[Новочеркасский электровозостроительный завод|НЭВЗ]] || 530 (109)
|- align="center"
| '''[[ВЛ10#«Урал» (ВЛ10 с вагонами ЭД2)|«Урал»]]''' (ВЛ10 с вагонами ЭД2) || [[Файл:No image available rectangle alt ru.svg|center|80px150px]] || 3000 || Мг(Л)+5×Пп+Мг(Л) ''(проект)''<ref group=к>Первоначально два состава с ВЛ10 и вагонами ЭР1, ЭР2 (по аналогии с [[ЭД1]]). Вагоны ЭД2 должны были эксплуатироваться вместо ЭР1, ЭР2 совместно с электровозами [[ВЛ10]] в двух поездах</ref> || || [[Рекуперативно-реостатное торможение|Рекуперативно-реостатное]] ||{{год|2000||желдор}} || [[Демиховский машиностроительный завод|ДМЗ]], [[Новочеркасский электровозостроительный завод|НЭВЗ]] || 2
|- align="center"
| '''[[ЭД6]]''' || [[Файл:ED6-0001.jpg|center|150px]] || 3000 || (Пг+Мп+Пп)+0..1×Пп+(Пп+Мп+Пг) || н.д. || [[Рекуперативное торможение|Рекуперативное]] ||{{год|2000||желдор}} || [[Демиховский машиностроительный завод|ДМЗ]] || 2 (1)
|- align="center"
| '''[[ЭПЛ2Т]]''' || [[Файл:Avdiivka rail station 2012 (4).JPG|150px]]<br>[[Файл:ЖД вокзал 021.jpg|150px]] || 3000 || (Пг+Мп)+(Пп+Мп)+(Мп+Пп)+(Мп+Пг) || {{comment|1016|8-вагонный состав}} || [[Рекуперативно-реостатное торможение|Рекуперативно-реостатное]] || {{год|2000||желдор}}—{{год|2002||желдор}}, {{год|2004||желдор}}—{{год|2008||желдор}} || [[Луганский тепловозостроительный завод]] || 145 (36)
|- align="center"
| '''[[ЭД4#ЭД4Э|ЭД4Э]]''' || [[Файл:Electrichka ED4E-0001.jpg|center|150px]] || 3000 || (Пг+Мп)+3×(Пп+Мп)+(Мп+Пг) || {{comment|1088|10-вагонный состав}} || [[Рекуперативно-реостатное торможение|Рекуперативно-реостатное]] ||{{год|2001||желдор}}, {{год|2004||желдор}} || [[Демиховский машиностроительный завод|ДМЗ]] || 6 (1)
|- align="center"
| '''[[ЭР2#Электропоезда ЭР2К, ЭР2М, ЭМ1, ЭМ2, ЭМ4 и ЭС2|ЭР2М, ЭР2К, ЭМ1К, ЭМ2К, ЭМ2]]'''<br><small>(с кабиной [[ЭД4М]])</small> || [[Файл:ER2K-604.jpg|center|150px]] || 3000 || (Пг+Мп)+3×(Пп+Мп)+(Мп+Пг) || {{comment|1044—1050|10-вагонный состав}} || — || {{год|2001||желдор}} || [[Московский локомотиворемонтный завод|МЛРЗ (ЗАО «Спецремонт»)]]<ref group=к name="ЭР2К" /> (второй ЭМ1К переобозначен как ЭМ2К; позже ЭМ1К и ЭМ2К сменили обозначение на '''ЭМ2''', а с {{год|2007||желдор}} на '''ЭР2К''') || ЭР2М: 5 (1)<br>ЭМ1К: 5 (1)<br>ЭМ2К: 5 (1)<br>ЭМ2: 16 (3)
|- align="center"
| '''[[ЭР2#Электропоезда ЭР2К, ЭР2М, ЭМ1, ЭМ2, ЭМ4 и ЭС2|ЭМ2]]'''<br><small>(с угловатой кабиной ЭР2)</small> || [[Файл:EM2-011 Orel.jpg|center|150px]] || 3000 || 2×(Пг+Мп)+2…4×(Пп+Мп) || {{comment|1044—1050|10-вагонный состав}} || — || {{год|2001||желдор}}—{{год|2002||желдор}} || [[Московский локомотиворемонтный завод|МЛРЗ (ЗАО «Спецремонт»)]]<ref group=к name="ЭР2К" /> || (8)
|- align="center"
| '''[[ЭР2#Электропоезда ЭР2К, ЭР2М, ЭМ1, ЭМ2, ЭМ4 и ЭС2|ЭР2К, ЭМ2]]'''<br><small>(с кабиной RRA)</small> || [[Файл:ЭР2К-590.jpeg|center|150px]] || 3000 || 2×(Пг+Мп)+2…4×(Пп+Мп) || {{comment|1044—1050|10-вагонный состав}} || — || {{год|2002||желдор}}—{{год|2003||желдор}} || [[Московский локомотиворемонтный завод|МЛРЗ (ЗАО «Спецремонт»)]]<ref group=к name="ЭР2К" /> || (11)
|- align="center"
| '''[[ЭР2#Электропоезда ЭР2К, ЭР2М, ЭМ1, ЭМ2, ЭМ4 и ЭС2|ЭМ2, ЭМ2К]]'''<br><small>(с кабиной ЭМ2И)</small> || [[Файл:EM2-029 and EM2I-005.jpg|center|150px]] || 3000 || 2×(Пг+Мп)+2…4×(Пп+Мп) || {{comment|1044—1050|10-вагонный состав}} || — || {{год|2002||желдор}}—{{год|2005||желдор}} || [[Московский локомотиворемонтный завод|МЛРЗ (ЗАО «Спецремонт»)]]<ref group=к name="ЭР2К" /> || (10)
|- align="center"
| '''[[ЭР2#Электропоезда ЭР2К, ЭР2М, ЭМ1, ЭМ2, ЭМ4 и ЭС2|ЭМ2И]]''' || [[Файл:Em2i 003 Moscow.jpg|center|150px]] || 3000 || 2×(Пг+Мп)+2…4×(Пп+Мп) || {{comment|1044—1050|10-вагонный состав}} || — || {{год|2002||желдор}}—{{год|2006||желдор}} || [[Московский локомотиворемонтный завод|МЛРЗ (ЗАО «Спецремонт»)]]<ref group=к name="ЭР2К" /> || 74 (16)
|- align="center"
| '''[[ЭР2#Электропоезда ЭР2К, ЭР2М, ЭМ1, ЭМ2, ЭМ4 и ЭС2|ЭС2]]''' || [[Файл:ES2-005.jpg|center|150px]] || 3000 || 2×(Пг+Мп)+1…3×(Пп+Мп) || {{comment|1044—1050|10-вагонный состав}} || — || {{год|2002||желдор}}—{{год|2009||желдор}} || [[Моторвагонное депо Алтайская|Депо Алтайская]]<ref group=к name="ЭР2К">Модернизация прошедших [[Капитально-восстановительный ремонт|КВР]] и [[КРП]] [[ЭР2]]</ref> (в {{год|2009||желдор}} году переименованы в '''ЭР2К''') || (19)
|- align="center"
| '''[[ЭР2#Электропоезда ЭР2К, ЭР2М, ЭМ1, ЭМ2, ЭМ4 и ЭС2|ЭМ4 «Спутник»]]''' || [[Файл:Em4 sputnik arrives Moscow.jpg|center|150px]] || 3000 || 2×(Пг+Мп)+1…2×(Пп+Мп) || {{comment|1044|10-вагонный состав}} || — || {{год|2003||желдор}}—{{год|2006||желдор}} || [[Московский локомотиворемонтный завод|МЛРЗ (ЗАО «Спецремонт»)]]<ref group=к name="ЭР2К" /> || 54 (15)
|- align="center"
|'''[[ЭТ4Э]]''' || [[Файл:No image available rectangle alt ru.svg|center|80px150px]] || 3000 || {{comment|(Пг+Мп)|Опытная электросекция}} || || ||{{год|2003||желдор}} || [[Торжокский вагоностроительный завод|ТорВЗ]] || 1
|- align="center"
|'''[[ЭТ2#ЭТ2МРЛ|ЭТ2МРЛ]]''' || [[Файл:No image available rectangle alt ru.svg|center|80px150px]] || 3000 || 2×(Пг+Мп)+2×(Пп+Мп) || … || [[Рекуперативно-реостатное торможение|Рекуперативно-реостатное]] ||{{год|2003||желдор}} || [[Торжокский вагоностроительный завод|ТорВЗ]] || 4 (1)
|- align="center"
|'''[[ЭТ2#ЭТ2МЛ|ЭТ2МЛ]]''' || [[Файл:Electric multiple unit ET2ML-078.jpg|center|150px]] || 3000 || 2×(Пг+Мп)+1…2×(Пп+Мп) || … || [[Рекуперативно-реостатное торможение|Рекуперативно-реостатное]] ||{{год|2004||желдор}}, {{год|2005||желдор}} || [[Торжокский вагоностроительный завод|ТорВЗ]] || 54 (7)
|- align="center"
| '''[[ЭТ2#ЭТ2ЭМ|ЭТ2ЭМ]]''' || [[Файл:ET2EM-002.jpg|center|150px]] || 3000 || 2×(Пг+Мп)+2…3×(Пп+Мп) ||{{comment|989|10-вагонный состав}} || [[Рекуперативно-реостатное торможение|Рекуперативно-реостатное]] ||{{год|2005||желдор}}, {{год|2006||желдор}} || [[Торжокский вагоностроительный завод|ТорВЗ]] || 15 (3)
|- align="center"
| '''[[ЭД4#ЭД4МКу|ЭД4МКу]]''' || [[Файл:Электропоезд ЭД4МКу на станции Ярославль-Главный.jpg|center|150px]] || 3000 || 2×(Пг+Мп)+3×(Пп+Мп) ||| {{comment|416|10-вагонный состав, экспресс}} || [[Рекуперативно-реостатное торможение|Рекуперативно-реостатное]] ||{{год|2005||желдор}} || [[Демиховский машиностроительный завод|ДМЗ]] || 10 (2)
|- align="center"
| '''[[ДТ1]]'''<br><small>(дизель-электропоезд)</small> || [[Файл:ДТ1-004, Предпортовая - Броневая.jpg|center|150px]] || 3000 || Пг+Мп+Пп+Пг ||{{comment|368|4-вагонный состав}} || — || {{год|2005||желдор}}, {{год|2009||желдор}}-{{год|2013||желдор}} || [[Торжокский вагоностроительный завод|ТВЗ]] || 13 (13)
|- align="center"
| '''[[ЭД4#ЭД4МКМ|ЭД4МКМ]]''' || [[Файл:ED4MKM Russian Train.jpg|center|150px]] || 3000 || 2×(Пг+Мп)+3×(Пп+Мп) ||| {{comment|416|10-вагонный состав, экспресс}} || [[Рекуперативно-реостатное торможение|Рекуперативно-реостатное]] ||{{год|2006||желдор}} || [[Демиховский машиностроительный завод|ДМЗ]] || 5 (1)
|- align="center"
| '''[[ЭР2#Электропоезда ЭР2К, ЭР2М, ЭМ1, ЭМ2, ЭМ4 и ЭС2|ES]]''' || [[Файл:NEW TRAINS GEORGIA 2006 01.jpg|center|150px]]<br><br>[[Файл:Tbilissi-ES-006.jpg|center|150px]] || 3000 || 2×(Пг+Мп)+1…2×Пп || || — || {{год|2006||желдор}}—{{год|2009||желдор}} || [[Тбилисский электровозостроительный завод|ТбЭЗ]] || (9)
|- align="center"
| '''[[ЭД4#ЭД4МКМ-АЭРО|ЭД4МКМ-АЭРО]]''' || [[Файл:ED4MKM-AERO 0001 (4713359299).jpg|center|150px]] || 3000 || 2×(Пг+Мп)+2×(Пп+Мп) ||{{comment|294|8-вагонный состав}} || [[Рекуперативно-реостатное торможение|Рекуперативно-реостатное]] ||{{год|2007||желдор}}—{{год|2009||желдор}} || [[Демиховский машиностроительный завод|ДМЗ]] || 56 (7)
|- align="center"
| '''[[ЭВС1/ЭВС2|ЭВС1 «Сапсан»]]''' || [[Файл:ЭВС1-07.jpg|center|150px]] || 3000|| (Мг+Пп+Пп)+(Мп+Пп)+(Пп+Мп)+(Пп+Пп+Мг) || 604 || [[Рекуперативное торможение|Рекуперативное]] || {{год|2009||желдор}}, {{год|2014||желдор}} || [[Siemens AG]], [[Siemens Mobility]] || 48 (12)
|- align="center"
| '''[[ВМК (электропоезд)|ВМК]]''' || [[Файл:VMK-003 heading to Tbilisi.jpg|center|150px]] || 3000 || 2×(Пг+Мп) || || — || {{год|2010||желдор}} || [[Тбилисский электровозостроительный завод|ТбЭЗ]] || (6)
|- align="center"
|'''[[ЭТ4А]]''' || [[Файл:Et4a.jpg|center|150px]] || 3000 || (Пг+Мп)+(Пп+Мп)+(Мп+Пг) || ? || [[Рекуперативно-реостатное торможение|Рекуперативно-реостатное]] ||{{год|2011||желдор}} || [[Торжокский вагоностроительный завод|ТорВЗ]] || 3 (1)
|- align="center"
| '''[[ЭД4#ЭД4М|ЭД4М]]''' (№ 0500 и выше) || [[Файл:ED4M-0500 head section.JPG|center|150px]] || 3000 || 2×(Пг+Мп)+3×(Пп+Мп) || … || [[Рекуперативно-реостатное торможение|Рекуперативно-реостатное]] ||{{год|2011||желдор}}—{{год|2012||желдор}}, {{год|2014||желдор}}—{{год|2015||желдор}} || [[Демиховский машиностроительный завод|ДМЗ]] || 20 (4)
|- align="center"
| '''[[Stadler FLIRT|Stadler FLIRT<br>(серии 1300 и 1400)]]''' || [[Файл:Stadler FLIRT in Balti Jaam.JPG|center|150px]] || 3000 || Мг=Пп=Пп=Мг<br>Мг=Пп=Мг || … || [[Рекуперативное торможение|Рекуперативное]] ||{{год|2012||желдор}}—{{год|2013||желдор}} || [[Stadler]] || 18
|- align="center"
| '''[[ЭС2Г|ЭС2Г «Ласточка»]]''' || [[Файл:ES2G-001 Scherbinka.jpg|center|150px]] || 3000 || Мг+3Пп+Мг || {{comment|386|пригородно-городской}}<br>или<br>{{comment|346|городской}} || [[Рекуперативное торможение|Рекуперативное]] || с {{год|2014||желдор}} || [[Уральские локомотивы]] || 185 (91)
|- align="center"
| '''[[ЭШ2|ЭШ2 «Евразия»]]''' || [[Файл:ESh2-00201.jpg|center|150px]] || 3000 || Пг+Мп+2Пп+Мп+Пг<br>Пг+Мп+МПп+Пг || {{comment|700|6-вагонный состав}}<br>или<br>{{comment|396|4-вагонный состав}} || [[Рекуперативное торможение|Рекуперативное]] || с {{год|2014||желдор}} || [[Stadler Rail AG]] || 40 (20)
|- align="center"
|'''[[ЭГ2Тв|ЭГ2Тв «Иволга»]]''' || [[Файл:EG2Tv-001 Shcherbinka 2.JPG|center|150px]] || 3000 || Пг+3Мп+Пг<br>Пг+Мп+Пп+Мп+Пг || {{comment|222|5-вагонный состав}} || [[Рекуперативно-реостатное торможение|Рекуперативно-реостатное]] || {{год|2014||желдор}}—{{год|2015||желдор}} || [[Тверской вагоностроительный завод|ТВЗ]] || 5 (2)
|- align="center"
| '''[[ЭП2Д]]''' || [[Файл:Электропоезд ЭП2Д.jpg|center|150px]] || 3000 || (Пг+Мп)+0..3×(Пп+Мп)+0..1×Пп+(Мп+Пг)<br>Пг+0..1×(Мп+Пп)+Мг || … || [[Рекуперативно-реостатное торможение|Рекуперативно-реостатное]] || с {{год|2015||желдор}} || [[Демиховский машиностроительный завод|ДМЗ]] || 222 (45)
|- align="center"
| '''[[ЭС2Г|ЭС2ГП «Ласточка»]]''' || [[Файл:ES2GP-001.jpg|center|150px]] || 3000 || Мг+3Пп+Мг || 349 || [[Рекуперативное торможение|Рекуперативное]] || {{год|2016||желдор}}, {{год|2018||желдор}} || [[Уральские локомотивы]] || 14 (7)
|- align="center"
| '''[[ЭП2Тв]]''' || [[Файл:EP2Tv-000101-maket.jpg|center|150px]] || 3000 || (Пг+Мп)+0..3×(Пп+Мп)+0..1×Пп+(Мп+Пг) || 3088 || [[Рекуперативно-реостатное торможение|Рекуперативно-реостатное]] || с {{год|2017||желдор}} || [[Тверской вагоностроительный завод|ТВЗ]] || 0 (1 вагон макет)
|- align="center"
|}
Строка 164:
! Серия || width=150px class="unsortable" | Иллюстрация || width=150px class="unsortable" | Композиция || Число мест || Электрическое торможение || Годы выпуска || Заводы || Кол-во
|- align="center"
| '''[[ЭР7]]''' (ЭР7К) || [[Файл:ER7k-03.JPG|center|150px]] || 2×(Пг+Мп)+3×(Пп+Мп) || 1050 || — || {{год|1960||желдор}}—{{год|1962||желдор}} || [[Рижский вагоностроительный завод|РВЗ]], [[Рижский электромашиностроительный завод|РЭЗ]], [[Калининский вагоностроительный завод|КВЗ]], [[Московский трансформаторный завод]], [[Всесоюзный электротехнический институт|ВЭИ]] || 41 (4)
|- align="center"
| '''[[ЭР9]]''' || [[Файл:Id er9-30.jpg|center|150px]] || 2×(Пг+Мп)+2…3×(Пп+Мп) || {{comment|1035—1050|10-вагонный состав}} || — || {{год|1961||желдор}}—{{год|1964||желдор}} || [[Рижский вагоностроительный завод|РВЗ]], [[Рижский электромашиностроительный завод|РЭЗ]], [[Калининский вагоностроительный завод|КВЗ]] || 226 (45)
|- align="center"
| '''[[ЭР9#ЭР9П|ЭР9П]]''' (№ 34, 48—344) || [[Файл:Электропоезд ЭР9П-69.jpg|center|150px]] || (Пг+Мп)+0…4×(Пп+Мп)+(Мп+Пг) || {{comment|1035—1050|10-вагонный состав}} || — || {{год|1963||желдор}}—{{год|1974||желдор}} || [[Рижский вагоностроительный завод|РВЗ]], [[Рижский электромашиностроительный завод|РЭЗ]], [[Калининский вагоностроительный завод|КВЗ]] || 1429 (298)
|- align="center"
|'''[[ЭР11]]''' || <br>[[Файл:Электропоезд_ЭР11-1_на_станции_Беларусь.jpg|center|150px]]<br><br> || 4×(Мг+Пп) || 992 || [[Реостатное торможение|Реостатное]] || {{год|1965||желдор}} || [[Рижский вагоностроительный завод|РВЗ]], [[Рижский электромашиностроительный завод|РЭЗ]], [[Калининский вагоностроительный завод|КВЗ]] || 4 (1)
|- align="center"
| '''[[ЭР25]]''' || [[Файл:32 107.5 Sofia, 2007.JPG|center|150px]] || (Мг+2Пп+Мг) || || [[Реостатное торможение|Реостатное]] || {{год|1969||желдор}}—{{год|1979||желдор}} || [[Рижский вагоностроительный завод|РВЗ]], [[Рижский электромашиностроительный завод|РЭЗ]] || 158 (79)
|- align="center"
| '''[[ЭР9#ЭР9А|ЭР9А]]''' || [[Файл:No image available rectangle alt ru.svg|center|80px150px]] || (Пг+Мп)+2×(Пп+Мп)+(Мп+Пг) || {{comment|1035—1050|10-вагонный состав}} || — || {{год|1970||желдор}} || [[Рижский вагоностроительный завод|РВЗ]], [[Рижский электромашиностроительный завод|РЭЗ]], [[Калининский вагоностроительный завод|КВЗ]] || 5 (1)
|- align="center"
| '''[[ЭР9#ЭР9П|ЭР9П]]''' (№ 345—377) || [[Файл:ER9p-350.jpg|center|150px]] || (Пг+Мп)+0…4×(Пп+Мп)+(Мп+Пг) || {{comment|1035—1050|10-вагонный состав}} || — || {{год|1974||желдор}}—{{год|1975||желдор}} || [[Рижский вагоностроительный завод|РВЗ]], [[Рижский электромашиностроительный завод|РЭЗ]], [[Калининский вагоностроительный завод|КВЗ]] || 201 (33)
|- align="center"
| '''[[ЭР9#ЭР9М|ЭР9М]]''' || [[Файл:LITHUANIAN RAILWAYS EMU TRAIN BOUND FOR TRAKKAI AT VILLINUS RAILWAY STATION LITHUANIA SEP 2013 (9963272994).jpg|center|150px]] || (Пг+Мп)+0…4×(Пп+Мп)+(Мп+Пг) || {{comment|1035—1050|10-вагонный состав}} || — || {{год|1976||желдор}}—{{год|1983||желдор}} || [[Рижский вагоностроительный завод|РВЗ]], [[Рижский электромашиностроительный завод|РЭЗ]], [[Калининский вагоностроительный завод|КВЗ]] || 546 (110)
|- align="center"
| '''[[ЭР31]]''' || [[Файл:Serbian railways class 412.jpg|center|150px]] || (Мг+Пп+Пп+Мг) || || [[Реостатное торможение|Реостатное]] || {{год|1980||желдор}}—{{год|1989||желдор}} || [[Рижский вагоностроительный завод|РВЗ]], [[Рижский электромашиностроительный завод|РЭЗ]] || 102 (51)
|- align="center"
| '''[[ЭР9#ЭР9Е|ЭР9Е]]''' || [[Файл:EMU-train ER9E-591.jpg|center|150px]] || (Пг+Мп)+0…4×(Пп+Мп)+(Мп+Пг) || {{comment|1035—1050|10-вагонный состав}} || — || {{год|1981||желдор}}—{{год|1987||желдор}} || [[Рижский вагоностроительный завод|РВЗ]], [[Рижский электромашиностроительный завод|РЭЗ]], [[Калининский вагоностроительный завод|КВЗ]] || 407 (79)
|- align="center"
| '''[[ЭР29]]''' || [[Файл:Электропоезд_ЭР29-1.jpg|center|150px]] || 2×(Пг+Мп)+(Пп+Мп) || 621 || [[Рекуперативное торможение|Рекуперативное]] || {{год|1985||желдор}} || [[Рижский вагоностроительный завод|РВЗ]], [[Рижский электромашиностроительный завод|РЭЗ]], [[Калининский вагоностроительный завод|КВЗ]] || 3 (1)
|- align="center"
| '''[[ЭР9#ЭР9Т|ЭР9Т]]''' || [[Файл:ER9T-683.jpg|center|150px]] || (Пг+Мп)+0…4×(Пп+Мп)+(Мп+Пг) || {{comment|1035—1050|10-вагонный состав}} || [[Реостатное торможение|Реостатное]] || {{год|1987||желдор}}—{{год|1996||желдор}} || [[Рижский вагоностроительный завод|РВЗ]], [[Рижский электромашиностроительный завод|РЭЗ]], [[Калининский вагоностроительный завод|КВЗ]] || 371 (82)
|- align="center"
| '''[[ЭР33]]''' || [[Файл:Rusty train in Koprivshtitsa.JPG|center|150px]] || (Мг+Пп+Пп+Мг) || || [[Реостатное торможение|Реостатное]] || {{год|1990||желдор}}—{{год|1992||желдор}} || [[Рижский вагоностроительный завод|РВЗ]], [[Рижский электромашиностроительный завод|РЭЗ]] || 12 (6)
|- align="center"
| '''[[ЭР31|ЭР35]]''' || [[Файл:24.04.10 Beograd 412.105 (5812981929).jpg|center|150px]] || (Мг+Пп+Пп+Мг) || || [[Реостатное торможение|Реостатное]] || {{год|1995||желдор}}, {{год|1996||желдор}} || [[Рижский вагоностроительный завод|РВЗ]], [[Рижский электромашиностроительный завод|РЭЗ]] || 4 (2)
|- align="center"
| '''[[ЭД9|ЭД9Т]]''' || [[Файл:ED9T-0024.jpg|center|150px]] || (Пг+Мп)+2…3×(Пп+Мп)+(Мп+Пг) || {{comment|1068|10-вагонный состав}} || [[Реостатное торможение|Реостатное]] || {{год|1995||желдор}}—{{год|2000||желдор}} || [[Демиховский машиностроительный завод|ДМЗ]] || 132 (27)
|- align="center"
| '''[[ЭД1]]''' || [[Файл:Электропоезд ЭД1-004 с ВЛ-80С-311 в депо Уссурийск.JPG|center|150px]] || Мг(Л)+10×Пп+Мг(Л) || 1148 || [[Реостатное торможение|Реостатное]] ||{{год|1999||желдор}}—{{год|2001||желдор}} || [[Демиховский машиностроительный завод|ДМЗ]], [[Новочеркасский электровозостроительный завод|НЭВЗ]] || 8 (4)
|-align="center"
| '''[[ЭН3]]''' || [[Файл:EN3-00105-forward.jpg|center|150px]] || (Пг+Мп)+(Мп+Пп)+(Мп+Пг) || 988 || [[Рекуперативное торможение|Рекуперативное]] ||{{год|1999||желдор}} || [[Новочеркасский электровозостроительный завод|НЭВЗ]] || 2 (1)
|- align="center"
| '''[[ЭД9#ЭД9М|ЭД9М]]''' || [[Файл:ЭД9М-0146, Железноводск.jpg|center|150px]] || (Пг+Мп)+0…3×(Пп+Мп)+ 0…1×Пп+(Мп+Пг) || {{comment|1068|10-вагонный состав, пригородный}} || [[Реостатное торможение|Реостатное]] ||{{год|2000||желдор}}—{{год|2012||желдор}} || [[Демиховский машиностроительный завод|ДМЗ]] || 855 (188);<br>:доп.: 53 Пг, 7 Мп и 1 Пп<ref group=к name="AddVags" />
|- align="center"
| '''[[ЭД9#ЭД9МК|ЭД9МК]]''' || [[Файл:ЭД9МК-0119.jpg|center|150px]] || (Пг+Мп)+0…3×(Пп+Мп)+ 0…1×Пп+(Мп+Пг) || {{comment|1088|10-вагонный состав, пригородный}} || [[Реостатное торможение|Реостатное]] || {{год|2000||желдор}}—{{год|2006||желдор}} || [[Демиховский машиностроительный завод|ДМЗ]] || 110 (25);<br>:доп.: 2 Пг<ref group=к name="AddVags" />
|- align="center"
| '''[[ЭР9#Электропоезда, прошедшие капитально-восстановительный ремонт (ЭР9К, ЭР9ПК, ЭР9МК, ЭМ9)|ЭМ9]]'''<br><small>(с круглой кабиной ЭР9)</small>|| [[Файл:Uzunovo station (MosOblast) 03-2014 img02.jpg|center|150px]] || (Пг+Мп)+2…3×(Пп+Мп)+(Мп+Пг) || {{comment|1035—1050|10-вагонный состав}} || — || {{год|2001||желдор}}—{{год|2003||желдор}} || [[Даугавпилсский локомотиворемонтный завод|ДЭВРЗ]] (ЭР9<sup>П</sup> прошедшие КВР и КРП) || 17 (4)
|- align="center"
| '''[[ЭР9#Электропоезда, прошедшие капитально-восстановительный ремонт (ЭР9К, ЭР9ПК, ЭР9МК, ЭМ9)|ЭМ9]]''' || [[Файл:EM9-006 Smolensk.jpg|center|150px]] || (Пг+Мп)+2…3×(Пп+Мп)+(Мп+Пг) || {{comment|1035—1050|10-вагонный состав}} || — || {{год|2001||желдор}}—{{год|2003||желдор}} || [[Даугавпилсский локомотиворемонтный завод|ДЭВРЗ]] (ЭР9<sup>П</sup> прошедшие КВР и КРП) || 8 (2)
|- align="center"
| '''[[ЭПЛ9Т]]''' || [[Файл:EPL9T-003.jpg|150px]]<br>[[Файл:EPL9T-015.jpg|150px]] || (Пг+Мп)+(Пп+Мп)+(Мп+Пп)+(Мп+Пг) || {{comment|992|8-вагонный состав}} || [[Реостатное торможение|Реостатное]] || {{год|2001||желдор}}, {{год|2003||желдор}}—{{год|2005||желдор}}, {{год|2008||желдор}} || [[Луганский тепловозостроительный завод]] || (15)
|- align="center"
| '''[[Sm3|Sm3 «Pendolino»]]'''<ref group=к>Проходил испытания на [[Октябрьская железная дорога|Октябрьской железной дороге]], после завершения которых был передан в [[Финляндия|Финляндию]].</ref>|| [[Файл:Pendolino in Helsinki.jpg|center|150px]] || 2Мг+2Мп+3Пп || 262 || [[Реостатное торможение|Реостатное]] || {{год|2006||желдор}} || Fiat Ferroviaria ([[Alstom]]) || 4 (1)
|- align="center"
| '''[[ЭД9#ЭД9Э|ЭД9Э]]''' (кроме № 0028—0032) || [[Файл:ЭД9Э-0001, о.п. Гниловская (cropped).jpg|center|150px]]<br>[[Файл:Электропоезд ЭД9Э №0003.jpg|center|150px]] || (Пг+Мп)+0…2×(Пп+Мп)+ 0…1×Пп+(Мп+Пг) || {{comment|1088|10-вагонный состав, пригородный}} || [[РекуперативноеРекуперативно-реостатное торможение|РекуперативноеРекуперативно-реостатное]] || {{год|2006||желдор}}, {{год|2012||желдор}}—{{год|2016||желдор}} || [[Демиховский машиностроительный завод|ДМЗ]] || 154 (57)
|- align="center"
| '''[[EJ575]]''' || [[Файл:Petrasiunai 2009-08-28.JPG|center|150px]] || Мг+Пп+Пг || … || || {{год|2008||желдор}} — {{год|2010||желдор}}, {{год|2012||желдор}}, {{год|2013||желдор}}, {{год|2016||желдор}}-н.в|| Škoda Holding || 13
|- align="center"
| '''[[ЭПг]]''' || [[Файл:EPg-001 at Minsk-Passazhirskiy Rail Station Minsk 2 August 2015.jpg|center|150px]] || (Мг=Пп=Пп=Мг) || 260 || [[Рекуперативное торможение|Рекуперативное]] ||{{год|2011||желдор}} — {{год|2012||желдор}} || Stadler Minsk || 12 (6)
|- align="center"
| '''[[ЭПр]]''' || [[Файл:ЭПр-001, Орша-центральная.jpg|center|150px]] || (Мг=Пп=Пп=Мг)<br>(Мг=Пп=Пп=Пп=Мг) || 216 или 302 || [[Рекуперативное торможение|Рекуперативное]] || {{год|2011||желдор}} — {{год|2014||желдор}} || Stadler Minsk || 20 (10)
|- align="center"
| '''[[Afrosiyob]]''' || [[Файл:Talgo 250 Afrosiyob.jpg|center|150px]] || Мг+(7…9)Пп+Мг || … || [[Рекуперативное торможение|Рекуперативное]] || {{год|2011||желдор}}, {{год|2017||желдор}} || Patentes Talgo S.L. || 8 (4)
|- align="center"
| '''[[ЭД9#ЭД9Э|ЭД9Э]]''' (№ 0028—0032) || [[Файл:ED9E-0029.jpg|center|150px]] || (Пг+Мп)+2×(Пп+Мп)+(Мп+Пг) || … || [[РекуперативноеРекуперативно-реостатное торможение|РекуперативноеРекуперативно-реостатное]] || {{год|2014||желдор}} || [[Демиховский машиностроительный завод|ДМЗ]] || 20 (5)
|- align="center"
| '''[[ЭПм]]''' || [[Файл:Поезд эпм-002.jpg|center|150px]] || (Мг=ПпСТ=Пп)—(Мп=ПпС=ПпСТ=Мг) || 382 || [[Рекуперативное торможение|Рекуперативное]] || {{год|2015||желдор}} || Stadler Minsk || 6 (2)
|- align="center"
| '''[[ЭП3Д]]''' || [[Файл:EP3D-0001.jpg|center|150px]] || (Пг+Мп)+(Пп+Мп)+(Мп+Пг) || … || [[РеостатноеРекуперативно-реостатное торможение|РеостатноеРекуперативно-реостатное]] || с {{год|2016||желдор}} || [[Демиховский машиностроительный завод|ДМЗ]] || 30 (13)
|}
 
Строка 233:
! Серия || width=150px class="unsortable" | Иллюстрация || width=150px class="unsortable" | Композиция || Число мест || Электрическое торможение || Годы выпуска || Заводы || Кол-во
|- align="center"
| '''[[Сокол-250|Сокол-250 (ЭС250)]]''' || [[Файл:Sokol in depot.jpg|center|150px]] || 2Пг+2Мп+2Пп || 72/76 || [[Рекуперативное торможение|Рекуперативное]] ||{{год|1998||желдор}} || [[ВНИИТрансМаш]], «[[Алмаз (завод)|Алмаз]]» и другие || 2 (1)
|- align="center"
| '''[[ЭД4ДК]]''' || [[Файл:No image available rectangle alt ru.svg|center|80px150px]] || 2Мг(Л)+10Пп || … || — || {{год|2002||желдор}} || [[Новочеркасский электровозостроительный завод|НЭВЗ]], [[Демиховский машиностроительный завод|ДМЗ]] || 2 (1)
|- align="center"
| '''[[ЭВС1/ЭВС2|ЭВС2 «Сапсан»]]''' || [[Файл:ЭВС2-02.JPG|center|150px]] || (Мг+Пп+ПпТ)+(Мп+Пп)+(Пп+Мп)+(ПпТ+Пп+Мг) || 604 || [[Рекуперативное торможение|Рекуперативное]] || {{год|2008||желдор}}—{{год|2009||желдор}} || [[Siemens AG]], [[Siemens Mobility]] || 16 (4)
|- align="center"
| '''[[Allegro (электропоезд)|Sm6 «Allegro»]]''' || [[Файл:Sm6 Allegro 7053 Helsinki.JPG|center|150px]] || 2Мг+2Мп+3Пп || 354 || [[Рекуперативное торможение|Рекуперативное]] || {{год|2009||желдор}}—{{год|2010||желдор}} || [[Alstom]] (разработка Fiat Ferroviaria) || 16 (4)
|- align="center"
| '''[[HRCS2]]''' || [[Файл:HRCS2-006 (cropped).jpg|center|150px]] || Мг+ПпТэ+Мп+Мп+ПпТэ+Мп+Мп+ПпТэ+Мг || 579 || [[Рекуперативное торможение|Рекуперативное]] || {{год|2011||желдор}}—{{год|2012||желдор}} || [[:en:Hyundai Rotem|Hyundai Rotem]] || 60 (10)
|- align="center"
| '''[[ЭКр1]]''' || [[Файл:EKr1-001 Tarpan 2016 G2.jpg|center|150px]] || Мг+7Пп+Мг || 612 || [[Рекуперативное торможение|Рекуперативное]] || {{год|2011||желдор}}—{{год|2012||желдор}} || [[Крюковский вагоностроительный завод]] || 4 (2)
|- align="center"
| '''[[EJ 675]]''' || [[Файл:Skoda EJ 675.jpg|center|150px]] || Мг+4Пп+Мг || 636 || [[Рекуперативное торможение|Рекуперативное]] || {{год|2012||желдор}} || [[Škoda Transportation]] || 4 (2)
|- align="center"
| '''[[ЭС1|ЭС1 «Ласточка»]]''' || [[Файл:ЭС1-027, Санкт-Петербург - Великий Новгород, Фарфоровская.jpg|center|150px]] || Мг+3Пп+Мг || {{comment|449|пригородный}}<br><small>либо</small><br>{{comment|340|межрегиональный (экcпресс)}} || [[Рекуперативное торможение|Рекуперативное]] || {{год|2012||желдор}}—{{год|2014||желдор}} || [[Siemens AG]], [[Siemens Mobility]] || 108 (54)
|}
 
Строка 253:
Электропоезда метрополитенов СССР, России и других стран бывшего СССР имеют такую же ширину колеи, как и обычные железные дороги (1524/1520 мм), но при этом получают питание от расположенного сбоку от путей контактного рельса напряжением 750 В постоянного тока. В отличие от наземных электропоездов, нумерация электропоездов для метрополитенов СССР и России осуществляется повагонно и без обозначения серии, при этом вагоны большинства моделей имеют сквозную нумерацию, за исключением некоторых моделей, таких как 81-720/721 «Яуза» или 81-740/741 «Русич», номера которых обозначаются в пределах серии и совпадают с номерами выпущенных ранее вагонов других моделей (81-717/714, Еж6, Л и т. п.), а также экспортных.
{| class="standard sortable" width="100%"
|- align="center"▼
! Серия || width=150px class="unsortable" | Иллюстрация || Виды вагонов || width=150px class="unsortable" | Композиция || Число мест в вагоне || Электрическое торможение || Годы выпуска || Заводы || Кол-во вагонов
|- align="center"
| '''[[А (вагон метро)|А, А<sup>м</sup>]]''' || [[Файл:A-1+1031 EXPO-1520.JPG|center|150px]] || Мг / Пг || 2…3×(Мг+Пг) || 52 || [[Реостатное торможение|Реостатное]]<br>(при модернизации в А<sup>м</sup>)|| {{год|1934||метро}}—{{год|1937||метро}} || [[Мытищинский вагоностроительный завод|МВЗ]] || 55 Мг и 56 Пг<br>(55 секций)
|- align="center"
| '''[[Б (вагон метро)|Б, Б<sup>м</sup>]]''' || [[Файл:Type B metro train at Krasnoselskaya.jpg|center|150px]] || Мг / Пг || 2…3×(Мг+Пг) || 52 || [[Реостатное торможение|Реостатное]]<br>(при модернизации в Б<sup>м</sup>) || {{год|1937||метро}}—{{год|1939||метро}} || [[Мытищинский вагоностроительный завод|МВЗ]] || 81 Мг и 81 Пг<br>(81 секция)
|- align="center"
| '''[[Г (вагон метро)|Г]]'''<br>(81-701)|| [[Файл:Moscow metro G_530 museum car.jpg|center|150px]] || Мг || 4…6×Мг || н.д. || [[Реостатное торможение|Реостатное]] || {{год|1939||метро}}—{{год|1940||метро}},<br>{{год|1947||метро}}—{{год|1955||метро}} || [[Мытищинский вагоностроительный завод|МВЗ]] || 425
|- align="center"
| '''[[В (вагон метро)|В-1 / В-4]]'''<br>4-дверный<br>(бывш. C-1)|| [[Файл:В4-158, депо Красная Пресня.jpg|center|150px]] || '''C-1''': Мг и Пп<br>'''В-1''': Пг и Пп<br>'''В-4''': Мг || 2×В2+В1(В4)+3×В2<br>2×В2+В1(В4)+3×В2 || 47 || [[Динамическое торможение|Электродинамическое]] || {{год|1926||метро}}—{{год|1927||метро}}<ref group=к name=Metro-V>Трофейные немецкие вагоны, поступили в {{год|1945||метро}} году, модернизированы в период {{год|1945}}-{{год|1946}} годов</ref> || [[Оренштейн-Коппель]]<br>[[ЗРЭПС]] (модернизация)|| 4
|- align="center"
| '''[[В (вагон метро)|В-1 / В-4]]'''<br>3-дверный<br>(бывш. C-1)|| [[Файл:В4-156, (вид спереди).jpg|center|150px]] || '''C-1''': Мг и Пп<br>'''В-1''': Пг и Пп<br>'''В-4''': Мг || 2×В2+В1(В4)+3×В2<br>2×В2+В1(В4)+3×В2 || 47 || [[Динамическое торможение|Электродинамическое]] || {{год|1926||метро}}—{{год|1927||метро}}<ref group=к name=Metro-V /> || [[Оренштейн-Коппель]]<br>[[ЗРЭПС]] (модернизация)|| 20 (постр. 23 C-1)
|- align="center"
| '''[[В (вагон метро)|В-2]]'''<br> (бывш. C-2)|| [[Файл:U-Bahn Berlin C-Zug 060602004.JPG|center|150px]] || Мг || 2×В2+В1(В4)+3×В2 || 47 || [[Динамическое торможение|Электродинамическое]] || {{год|1929||метро}}<ref group=к name=Metro-V /> || [[Вегманн и Ко]]<br>[[ЗРЭПС]] (модернизация)|| 69 (постр. 114 C-2)
|- align="center"
| '''[[В (вагон метро)|В-3]]'''<br> (бывш. C-3)|| [[Файл:No image available rectangle alt ru.svg|center|80px150px]] || Мг || 2×В3+2×В1(В4)+2×В3 || 47 || [[Динамическое торможение|Электродинамическое]] || {{год|1930||метро}}<ref group=к name=Metro-V /> || [[Вегманн и Ко]]<br>[[ЗРЭПС]] (модернизация)|| 27 (постр. 30 C-3)
|- align="center"
| '''[[Д (вагон метро)|М5, УМ5]]'''<br>(81-700)|| [[Файл:Moscow_metro_UM5_806_track_measure_museum_car_panoramic.jpg|center|150px]] || Мг || 6×Мг || н.д. || [[Реостатное торможение|Реостатное]] || {{год|1949||метро}} || [[Мытищинский вагоностроительный завод|МВЗ]] || 6
|- align="center"
| '''[[Д (вагон метро)|Д]]'''<br>(81-702)|| [[Файл:Vagon metro D-844.jpg|center|150px]] || Мг || до 8×Мг || 44 || [[Реостатное торможение|Реостатное]] || {{год|1955||метро}}—{{год|1963||метро}} || [[Мытищинский вагоностроительный завод|МВЗ]] || 662
|- align="center"
| '''[[Е (вагон метро)|Е]]'''<br>(81-703)|| [[Файл:Wiki-e.jpg|center|150px]] || Мг || до 8×Мг<br>(совместим с Еж) || 40 || [[Реостатное торможение|Реостатное]] || {{год|1959||метро}}—{{год|1969||метро}} || [[Мытищинский вагоностроительный завод|МВЗ]] || 824
|- align="center"
| '''[[Е (вагон метро)|Еи]]'''<br><small>переоборудованы из Е</small>|| [[Файл:No image available rectangle alt ru.svg|center|80px150px]] || Мг || до 8×Мг || 40 || [[Реостатное торможение|Реостатное]] || {{год|1964||метро}}, {{год|1966||метро}}—{{год|1967||метро}}<ref group=к name=ModYear>Указаны годы проведения модернизации (переоборудования)</ref> || [[Мытищинский вагоностроительный завод|МВЗ]] || 7
|- align="center"
| '''[[Ем (вагон метро)|Ем / Ема / Емх]]'''<br>(81-704/705/706)|| [[Файл:Vagon metro tip Em 3744.JPG|center|150px]] || Мг<br>81-704 — Ем<br>81-705 — Ема<br>81-706 — Емх|| Ема+1…6×Ем+Емх<br>(до 8×Мг) || 42 || [[Реостатное торможение|Реостатное]] || {{год|1968||метро}}—{{год|1970||метро}} || [[Мытищинский вагоностроительный завод|МВЗ]], [[Вагонмаш|ЛВЗ]] || '''Ем''': 130<br>'''Ема''': 20<br>'''Емх''': 21
|- align="center"
| '''[[Ем (вагон метро)#Вагоны типов «Ем-501», «Ема-502» и «Емх-503»|Ем-501 / Ема-502 / Емх-503]]'''<br>(81-501/502/503)|| [[Файл:Vagon metro tip Em depo Nevskoye.JPG|center|150px]] || Мг || Ема-502+1…6×Ем-501+Емх-503<br>(до 8×Мг) || 42 || [[Реостатное торможение|Реостатное]] || {{год|1969||метро}}—{{год|1980||метро}} || [[Вагонмаш|ЛВЗ]] || '''Ем-501''': 318<br>'''Ема-502''': 236<br>'''Емх-503''': 22
|- align="center"
| '''[[Ев (вагон метро)|Ев]]'''<ref group=к name=Ex1435>Экспортные электропоезда для колеи 1435 мм</ref><br>(81-707/708)|| [[Файл:EV típus.jpg|center|150px]] || Мг || до 8×Мг || 42 || [[Реостатное торможение|Реостатное]] || {{год|1969||метро}}—{{год|1972||метро}} || [[Мытищинский вагоностроительный завод|МВЗ]] || 100
|- align="center"
| '''[[Еж (вагон метро)|Еж / Еж1]]'''<br>(81-707/708)|| [[Файл:Вагон метро Еж-5204.jpg|center|150px]] || Мг || до 8×Мг<br>(совместим с Е) || 42 || [[Реостатное торможение|Реостатное]] || {{год|1970||метро}}—{{год|1973||метро}} || [[Мытищинский вагоностроительный завод|МВЗ]] || 460
|- align="center"
| '''[[Ем (вагон метро)#Вагоны типов «Ем-508», «Ем-508Т», «Ем-509»|Ем-508]]''' (81-508)|| [[Файл:No image available rectangle alt ru.svg|center|80px150px]] || Мг || до 8×Мг || 42 || [[Реостатное торможение|Реостатное]] || {{год|1970||метро}}—{{год|1973||метро}} || [[Вагонмаш|ЛВЗ]]
|| 171
|- align="center"
| '''[[Ем (вагон метро)#Вагоны типов «Ем-508», «Ем-508Т», «Ем-509»|Ем-509]]''' (81-509)|| [[Файл:No image available rectangle alt ru.svg|center|80px150px]] || Мг || до 8×Мг || 42 || [[Реостатное торможение|Реостатное]] || {{год|1970||метро}}—{{год|1973||метро}} || [[Вагонмаш|ЛВЗ]]
|| 62
|- align="center"
| '''[[Ечс]]'''<ref group=к name=Ex1435 /><br>(81-709)|| [[Файл:Esc in Prague.JPG|center|150px]] || Мг || до 8×Мг<br> || 42 || [[Реостатное торможение|Реостатное]] || {{год|1972||метро}}—{{год|1976||метро}} || [[Мытищинский вагоностроительный завод|МВЗ]] || 85
|- align="center"
| '''[[Еж (вагон метро)|Еи]]'''<br><small>переоборудованы из Еж</small>|| [[Файл:No image available rectangle alt ru.svg|center|80px150px]] || Мг || до 8×Мг || 42 || [[Реостатное торможение|Реостатное]] || {{год|1973||метро}}<ref group=к name=ModYear/> || [[Мытищинский вагоностроительный завод|МВЗ]] || 2
|- align="center"
| '''[[Еж-3 (вагон метро)|Еж3]]'''<br>(81-710)|| [[Файл:Вагон метро Еж3-5824.jpg|center|150px]] || Мг || до 8×Мг<br> (совместим с Ем508Т) || 42 || [[Реостатное торможение|Реостатное]] || {{год|1973||метро}}—{{год|1977||метро}} || [[Мытищинский вагоностроительный завод|МВЗ]] || 465
|- align="center"
| '''[[Еж-3 (вагон метро)|Еж6]]'''<br>(81-712)|| [[Файл:No image available rectangle alt ru.svg|center|80px150px]] || Мг || Еж6+1…2×Л+Еж6<br>до 8×Мг<br> (совместим с Еж3 и Ем508Т) || 42 || [[Реостатное торможение|Реостатное]] || {{год|1973||метро}}, {{год|1986||метро}} || [[Мытищинский вагоностроительный завод|МВЗ]] || 10
|- align="center"
| '''[[И (вагон метро)|И]]''' 1 тип<br>(81-715.1/716.1)|| {{часть изображения|изобр=Rus Post Card-Metro-1978.jpg|позиция=center|ширина=|общая=500|верх=105|право=255|низ=146|лево=95|рамка=нет}} || Мг / Мп || Мг+Мп+Мг || 40/44 || [[Рекуперативное торможение|Рекуперативное]] || {{год|1974||метро}} || [[Мытищинский вагоностроительный завод|МВЗ]] || 2 Мг и 1 Мп<br>(1 поезд)
|- align="center"
| '''[[Ем (вагон метро)#Вагоны типов «Ем-508», «Ем-508Т», «Ем-509»|Ем-508Т]]'''<br>(81-508Т)|| [[Файл:Vykhino (Выхино) (4316482767).jpg|center|150px]] || Мг<br> (Мп после модернизации) || до 8×Мг || 42 || [[Реостатное торможение|Реостатное]] || {{год|1974||метро}}—{{год|1979||метро}} || [[Вагонмаш|ЛВЗ]] || 475
|- align="center"
| '''[[Ев (вагон метро)|Ев3]]'''<ref group=к name=Ex1435 /><br>(81-713)|| [[Файл:Budapešť 0712.jpg|center|150px]] || Мг || до 8×Мг || 42 || [[Реостатное торможение|Реостатное]] || {{год|1975||метро}}—{{год|1979||метро}} || [[Мытищинский вагоностроительный завод|МВЗ]] || 95
|- align="center"
| '''[[81-717/714]]''' || [[Файл:81-717 8743 в депо (1).jpg|center|150px]] || Мг / Мп || Мг+1…6×Мп+Мг || 40/44 || [[Реостатное торможение|Реостатное]] || {{год|1976||метро}}—{{год|1988||метро}} || [[Мытищинский вагоностроительный завод|МВЗ]], [[Вагонмаш|ЛВЗ]] || 922 Мг и 1737 Мп
|- align="center"
| '''[[81-717/714|81-717.1/714.1]]'''<ref group=к name=Ex1435 />|| [[Файл:Metro 81-71 (wagon 2504) in Depo Hostivař in Prague, Open days of Depo Hostivař.JPG|center|150px]] || Мг / Мп || Мг+1…6×Мп+Мг || 40/44 || [[Реостатное торможение|Реостатное]] || {{год|1977||метро}}—{{год|1990||метро}} || [[Мытищинский вагоностроительный завод|МВЗ]] || 204 Мг и 300 Мп
|- align="center"
| '''[[81-717/714|81-717.2/714.2]]'''<ref group=к name=Ex1435 />|| [[Файл:Budapest metro, Határ út.JPG|center|150px]] || Мг / Мп || Мг+1…6×Мп+Мг || 40/44 || [[Реостатное торможение|Реостатное]] || {{год|1980||метро}}—{{год|1991||метро}} || [[Мытищинский вагоностроительный завод|МВЗ]] || 63 Мг и 123 Мп
|- align="center"
| '''[[И (вагон метро)|И]]''' 2 тип<br>(81-715.2/716.2)|| [[Файл:Metro train I 10004.jpeg|center|150px]] || Мг / Мп || Мг+0..4×Мп+Мг || 40/44 || [[Рекуперативное торможение|Рекуперативное]] || {{год|1980||метро}}—{{год|1981||метро}} || [[Мытищинский вагоностроительный завод|МВЗ]] || 3 Мг и 4 Мп
|- align="center"
| '''[[И (вагон метро)|Им]]''' 3 тип<br>(81-715.3/716.3)|| [[:Файл:Vagon serii i 81-715.3 (metro-photo.ru).jpg|Просмотр фото]] || Мг / Мп || Мг+2×Мп+Мг || 40/44 || [[Рекуперативное торможение|Рекуперативное]] || {{год|1985||метро}} || [[Мытищинский вагоностроительный завод|МВЗ]] || 4 Мг и 4 Мп<br>(2 поезда)
|- align="center"
| '''[[81-717/714#81-717.5/714.5|81-717.5/714.5]]''' || [[Файл:Поезд на станции "Горьковская".JPG|center|150px]] || Мг / Мп || Мг+1…6×Мп+Мг || 40/44 || [[Реостатное торможение|Реостатное]] || {{год|1987||метро}}—{{год|2006||метро}} || [[Мытищинский вагоностроительный завод|Метровагонмаш (МВЗ)]], [[Вагонмаш|Вагонмаш (ЛВЗ)]] || 497 Мг и 973 Мп
|- align="center"
| '''[[ЭС-720/ЭС-719]]''' || [[Файл:No image available rectangle alt ru.svg|center|80px150px]] || Мг / Мп || Мг+Мп+Мг || 40/44 || [[Реостатное торможение|Реостатное]] || {{год|1989||метро}} || [[Вагонмаш|ЛВЗ]] || 2 Мг и 1 Мп<br>(1 поезд)
|- align="center"
| '''[[81-717/714|81-717.3/714.3]]'''<ref group=к name=Ex1435 />|| [[Файл:81-717.3, Politechnika, 2013-10-30.jpg|center|150px]] || Мг / Мп || Мг+2..4×Мп+Мг || 40/44 || [[Реостатное торможение|Реостатное]] || {{год|1989||метро}}, {{год|2006||метро}} || [[Мытищинский вагоностроительный завод|Метровагонмаш (МВЗ)]] || 4 Мг и 36 Мп
|- align="center"
| '''[[81-717/714|81-717.4/714.4]]'''<ref group=к name=Ex1435 />|| [[Файл:EstacionSerdikaMetroSofia.jpg|center|150px]] || Мг / Мп || Мг+2×Мп+Мг || 40/44 || [[Реостатное торможение|Реостатное]] || {{год|1990||метро}} || [[Мытищинский вагоностроительный завод|МВЗ]] || 24 Мг и 24 Мп<br>(12 поездов)
|- align="center"
| '''[[81-720.1/721.1 (ЛВЗ)|81-720.1/721.1]]'''<br>(опытный)|| [[Файл:No image available rectangle alt ru.svg|center|80px150px]] || Мг / Мп || Мг+2×Мп+Мг || 40/44 || [[Реостатное торможение|Реостатное]] || {{год|1990||метро}} || [[Вагонмаш|ЛВЗ]] || 2 Мг двух типов<br>и 2 Мп<br>(1 поезд)
|- align="center"
| '''[[Яуза (вагон метро)|81-720/721 «Яуза»]]''' || [[Файл:Kakhovskaya (Каховская) (5404628393).jpg|center|150px]] || Мг / Мп || Мг+1…6×Мп+Мг || 36/36 || [[Рекуперативно-реостатное торможение|Рекуперативно-реостатное]]|| {{год|1991||метро}}—{{год|2001||метро}} || [[Метровагонмаш]] || 16 Мг и 37 Мп<br>(8 поездов)
|- align="center"
| '''[[81-718/719]]''' || [[Файл:No image available rectangle alt ru.svg|center|80px150px]] || Мг / Мп || Мг+3×Мп+Мг || 40/44 || [[Реостатное торможение|Реостатное]] || {{год|1991||метро}}, {{год|1993||метро}}, {{год|1995||метро}} || [[Метровагонмаш]] || 8 Мг и 12 Мп<br>(4 поезда)
|- align="center"
| '''[[81-550/551/552]]''' || [[Файл:No image available rectangle alt ru.svg|center|80px150px]] || Мг / Мп / Пп || Мг+Мп+Пп+Мп+Пп+Мг || 40/44/44 || [[Реостатное торможение|Реостатное]] || {{год|1992||метро}} || [[Вагонмаш]] || 2 Мг, 2Мп и 2 Пп<br>(1 поезд)
|- align="center"
| '''[[81-561]] «Ритор»'''<br><small>(переоборудован из Ем № 3748)</small> || [[Файл:No image available rectangle alt ru.svg|center|80px150px]] || Мп || Мп || 44 || [[Реостатное торможение|Реостатное]] || {{год|1993||метро}}<ref group=к name=ModYear/> || [[Вагонмаш|ЛВЗ]] || 1
|- align="center"
| '''[[81-717/714#81-717.5М/714.5М, 81-717.5Б/714.5Б, 81-717.5П/81-714.5П и 81-717.5Н/714.5Н|81-717.5М/714.5М]]'''<br>(.5Б, .5К, .5Н)|| [[Файл:Vorobyovy Gory (Воробьёвы Горы) (4611553287).jpg|center|150px]] || Мг / Мп || Мг+1…6×Мп+Мг || 40/44 || [[Реостатное торможение|Реостатное]] || с {{год|1993||метро}} || [[Метровагонмаш]], [[Вагонмаш]], [[ОЭВРЗ]] || '''М''': 444 Мг и 1210 Мп<br>'''Б''': 66 Мг и 100 Мп<br>'''К''': 18 Мг и 24 Мп<br>'''Н''': 2 Мг и 2 Мп
|- align="center"
| '''[[81-570/571]]'''<ref group=к name=Ex1435 />|| [[Файл:No image available rectangle alt ru.svg|center|80px150px]] || Мг / Мп || Мг+2..6×Мп+Мг || 40/44 || [[Реостатное торможение|Реостатное]] || {{год|1993||метро}}, {{год|1995||метро}} || [[Вагонмаш]] || 4 Мг и 10 Мп
|- align="center"
| '''[[81-572/573]]'''<ref group=к name=Ex1435 />|| [[Файл:81-572 № 005 at station Ratusz Arsenał.jpg|center|150px]] || Мг / Мп || Мг+2..4×Мп+Мг || 40/44 || [[Реостатное торможение|Реостатное]] || {{год|1994||метро}}, {{год|1995||метро}} || [[Вагонмаш]] || 26 Мг и 12 Мп
|- align="center"
| '''[[81-540/541]]<br>(.Б)''' || [[Файл:81-540s.JPG|center|150px]] || Мг / Мп || Мг+1…6×Мп+Мг || 40/44 || [[Реостатное торможение|Реостатное]] || {{год|1997||метро}}—{{год|2001||метро}} || [[Вагонмаш]] || 15 Мг и 25 Мп<br>'''.Б''': 11 Мг
|- align="center"
| '''[[81-540.1/541.1]]'''<br>{{small|переоборудован из<br> 81-550/551/552}} || [[Файл:No image available rectangle alt ru.svg|center|80px150px]] || Мг / Мп || Мг+4×Мп+Мг || 40/44 || [[Реостатное торможение|Реостатное]] || {{год|1997||метро}}<ref group=к name=ModYear/> || [[Вагонмаш]] || 2 Мг, и 4 Мп<br>(1 поезд)
|- align="center"
| '''[[81-572/573|81-572.1/573.1]]'''<ref group=к name=Ex1435 />|| [[Файл:STP Kabaty7.jpg|center|150px]] || Мг / Мп || Мг+2..4×Мп+Мг || 40/44 || [[Реостатное торможение|Реостатное]] || {{год|1997||метро}} || [[Вагонмаш]] || 2 Мг и 16 Мп
|- align="center"
| '''[[81-717/714|81-717.2М/714.2М]]'''<ref group=к name=Ex1435 />|| [[Файл:Blaha_Lujza_tér,_Budapest_metro_M2.JPG|center|150px]] || Мг / Мп || Мг+1…6×Мп+Мг || 40/44 || [[Реостатное торможение|Реостатное]] || {{год|1998||метро}} || [[Метровагонмаш]] || 4 Мг и 6 Мп
|- align="center"
| '''[[Hyundai Rotem (вагон метро)|Hyundai Rotem]]''' || [[Файл:Поезд Алматинского метро.jpg|Поезд Алматинского метро|center|150px]] || Мг / Мп || Мг+2×Мп+Мг || ? || [[Рекуперативно-реостатное торможение|Рекуперативно-реостатное]] || {{год|1999||метро}}, {{год|2003||метро}}, {{год|2004||метро}}, {{год|2010||метро}}, {{год|2011||метро}}|| [[Hyundai Rotem]]|| 110
|- align="center"
| '''[[81-718/719|81-718.0/719.0]]''' || [[Файл:Metro train 81-718.0-719.0.jpg|center|150px]] || Мг / Мп || Мг+2…3×Мп+Мг || 40/44 || [[Реостатное торможение|Реостатное]] || {{год|1998||метро}}, {{год|2001||метро}} || [[Метровагонмаш]] || 12 Мг и 13 Мп<br>(6 поездов)
|- align="center"
| '''[[Яуза (вагон метро)|81-720А/721А «Яуза»]]''' || [[Файл:81-720A-721A Metrovagonmash.jpg|center|150px]] || Мг / Мп || Мг+Мп+Мг || 36/36 || [[Рекуперативно-реостатное торможение|Рекуперативно-реостатное]]|| {{год|2000||метро}} || [[Метровагонмаш]] || 2 Мг и 1 Мп<br>(1 поезд)
|- align="center"
| '''[[Ем (вагон метро)#Вагоны типов «Ема-502М» и «Ем-501М»|Ем-501М / Ема-502М]]'''<br>(81-501М/502М)<br><small>модернизированы из<br>Ем, Ема и Емх</small>|| [[Файл:No image available rectangle alt ru.svg|center|80px150px]] || Мг || до 8×Мг<br><small>(совместимы с 81-501/502/503)</small> || 42 || [[Реостатное торможение|Реостатное]] || {{год|2001||метро}}—{{год|2003||метро}}<ref group=к name=ModYear/> || [[Вагонмаш|ЛВЗ]] || '''Ем-501М''': 20<br>'''Ема-502М''': 10
|- align="center"
| '''[[Славутич (вагон метро)|81-553.1/554.1/555.1 «Славутич»]]''' || [[Файл:Вагон Славутич1.jpg|center|150px]] || Мг / Мп / Пп || Мг+Мп+Пп+Мп+Мг || 40/44/38 ||[[Реостатное торможение|Реостатное]] || {{год|2001||метро}} || [[Вагонмаш]], [[Шкода]] || 2 Мг, 2 Мп и 1 Пп<br>(1 поезд)
|- align="center"
| '''[[81-540.7/541.7]]''' || [[Файл:10263 81-540-7 hvost (1).JPG|center|150px]] || Мг / Мп || Мг+4×Мп+Мг || 40/44 || [[Реостатное торможение|Реостатное]] || {{год|2002||метро}} || [[Вагонмаш]] || 4 Мг и 8 Мп<br>(2 поезда)
|- align="center"
| '''[[Русич (вагон метро)|81-740/741 «Русич»]]''' || [[Файл:Buninskaya Alleya (Бунинская аллея) (6337186774).jpg|center|150px]] || Мг / Мп || Мг+Мп+Мг || 54/60 || [[Рекуперативно-реостатное торможение|Рекуперативно-реостатное]] || {{год|2002||метро}}—{{год|2004||метро}} || [[Метровагонмаш]] || 27 Мг и 13 Мп<br>(13 поездов)
|- align="center"
| '''[[81-718/719|81-718.2/719.2]]''' || [[Файл:81-718.jpg|center|150px]] || Мг / Мп || Мг+3×Мп+Мг || 40/44 || [[Реостатное торможение|Реостатное]] || {{год|2003||метро}}—{{год|2004||метро}} || [[Метровагонмаш]] || 6 Мг и 9 Мп<br>(3 поезда)
|- align="center"
| '''[[81-540.8/541.8]]''' || [[Файл:10303 and 10281 (81-540.8) 1.jpg|center|150px]] || Мг / Мп || Мг+4×Мп+Мг || 40/44 || [[Реостатное торможение|Реостатное]] || {{год|2004||метро}}—{{год|2005||метро}} || [[Вагонмаш]] || 14 Мг и 28 Мп<br>(7 поездов)
|- align="center"
| '''[[Яуза (вагон метро)|81-720.1/721.1 «Яуза»]]''' || [[Файл:Metro wagon 81-720.jpg|center|150px]] || Мг / Мп || Мг+6×Мп+Мг || 36/36 || [[Рекуперативно-реостатное торможение|Рекуперативно-реостатное]] || {{год|2004||метро}}—{{год|2005||метро}} || [[Метровагонмаш]] || 8 Мг и 20 Мп<br>(7 поездов)
|- align="center"
| '''[[Русич (вагон метро)|81-740А/741А «Русич»]]''' || [[Файл:No image available rectangle alt ru.svg|center|80px150px]] || Мг / Мп || Мг+Мп+Мг || 54/60 || [[Рекуперативно-реостатное торможение|Рекуперативно-реостатное]] || {{год|2004||метро}} || [[Метровагонмаш]] || 2 Мг и 1 Мп<br>(1 поезд)
|- align="center"
| '''[[81-540/541|81-540.5/541.5]]''' || [[Файл:Metro train 81-540.5-10322.jpg|center|150px]] || Мг / Мп || Мг+5…6×Мп+Мг || 40/44 || [[Реостатное торможение|Реостатное]] || {{год|2005||метро}} || [[Вагонмаш]] || 6 Мг и 16 Мп<br>(3 поезда)
|- align="center"
| '''[[81-540/541|81-540.9/541.9]]''' || [[Файл:No image available rectangle alt ru.svg|center|80px150px]] || Мг / Мп || Мг+4…5×Мп+Мг || 40/44 || [[Реостатное торможение|Реостатное]] || {{год|2005||метро}} || [[Вагонмаш]] || 6 Мг и 14 Мп<br>(3 поезда)
|- align="center"
| '''[[81-553.3/554.3/555.3]] «Казань»''' || [[Файл:Kazan metro train 81-553.3-10294.jpg|center|150px]] || Мг / Мп / Пп || Мг+Мп+Пп+Мг || 42/48/48 || [[Рекуперативное торможение|Рекуперативное]] || {{год|2005||метро}} || [[Вагонмаш]] || 10 Мг, 5 Мп и 5 Пп<br>(5 поездов)
|- align="center"
| '''[[Русич (вагон метро)|81-740.1/741.1 «Русич»]]''' || [[Файл:Izmaylovskaya 002.jpg|center|150px]] || Мг / Мп || Мг+1…3×Мп+Мг || 54/60 || [[Рекуперативно-реостатное торможение|Рекуперативно-реостатное]] || {{год|2005||метро}}—{{год|2009||метро}} || [[Метровагонмаш]] || 160 Мг и 220 Мп<br>(80 поездов)
|- align="center"
| '''[[Русич (вагон метро)|81-740.2/741.2 «Русич»]]'''<ref group=к name=Ex1435 /> || [[Файл:Sofia metro at Musagenitsa.jpg|center|150px]] || Мг / Мп || Мг+Мп+Мг || 54/60 || [[Рекуперативно-реостатное торможение|Рекуперативно-реостатное]] || {{год|2005||метро}}—{{год|2009||метро}} || [[Метровагонмаш]] || 18 Мг и 8 Мп<br>(9 поездов)
|- align="center"
| '''[[81-7021/7022]]'''<br>(1 тип) || [[Файл:001parwq.jpg|center|150px]] || Мг / Мп || Мг+3×Мп+Мг || 36/36 || [[Реостатное торможение|Реостатное]]|| {{год|2005||метро}} || [[КВСЗ]] || 2 Мг и 3 Мп<br>(1 поезд)
|- align="center"
| '''[[81-540.2/541.2]]'''<br>(.2К, .2Н) || [[Файл:81-540.2 10348 Zvenigorodskaya.JPG|center|150px]] || Мг / Мп || Мг+1…6×Мп+Мг || 40/44 || [[Реостатное торможение|Реостатное]] || {{год|2006||метро}}—{{год|2013||метро}} || [[Вагонмаш]], [[ОЭВРЗ]] || '''.2''': 37 Мг и 31 Мп<br>'''2К''': 30 Мг и 3 Мп<br>'''2Н''': 2 Мг и 6 Мп
|- align="center"
| '''[[Русич (вагон метро)|81-740.1/741.1 «Акварель»]]''' || [[Файл:81-740 741 "Aquarel" train (Метропоезд 81-740 741 "Акварель") (5930122770).jpg|center|150px]] || Мг / Мп || Мг+3×Мп+Мг || 36/42 || [[Рекуперативно-реостатное торможение|Рекуперативно-реостатное]]|| {{год|2007||метро}} || [[Метровагонмаш]] || 2 Мг и 3 Мп<br>(1 поезд)
|- align="center"
| '''[[81-717/714#81-717.6К/714.6К и 81-717.6/714.6|81-717.6К/714.6К]]'''<br><small>(переоборудован из .5М)</small>|| [[Файл:No image available rectangle alt ru.svg|center|80px150px]] || Мг / Мп || Мг+6×Мп+Мг || 42/48 || [[Реостатное торможение|Реостатное]] || {{год|2007||метро}}<ref group=к name=ModYear/> || [[Метровагонмаш]], || 2 Мг и 6 Мп<br>(1 поезд)
|- align="center"
| '''[[81-572/573|81-572.2/573.2]]'''<ref group=к name=Ex1435 />|| [[Файл:81-572.2, Plac Wilsona, 2013-10-25.jpg|center|150px]] || Мг / Мп || Мг+4×Мп+Мг || 40/44 || [[Реостатное торможение|Реостатное]] || {{год|2007||метро}}, {{год|2009||метро}} || [[Вагонмаш]] || 14 Мг и 28 Мп<br>(7 поездов)
|- align="center"
| '''[[Русич (вагон метро)|81-740.4/741.4 «Русич»]]'''<br>(81-740.4К/741.4К)|| [[Файл:Moscow metro 81-740 train Arbatskaya station (17067544283).jpg|center|150px]] || Мг / Мп || Мг+1…3×Мп+Мг || 46/42 || [[Рекуперативно-реостатное торможение|Рекуперативно-реостатное]] || {{год|2008||метро}}—{{год|2013||метро}} || [[Метровагонмаш]] || '''.4''': 143 Мг и 183 Мп<br>'''.4К''': 6 Мг и 3 Мп<br>(3 поезда)
|- align="center"
| '''[[81-717/714#81-717.6К/714.6К и 81-717.6/714.6|81-717.6/714.6]]''' || [[Файл:Поезд Кузьма Минин.jpg|center|150px]] || Мг / Мп || Мг+2…6×Мп+Мг || 42/48 || [[Реостатное торможение|Реостатное]] || {{год|2009||метро}}, {{год|2011||метро}}—{{год|2014||метро}} || [[Метровагонмаш]], || 40 Мг и 90 Мп<br>(20 поездов)
|- align="center"
| '''[[Русич (вагон метро)|81-740.2Б/741.2Б «Русич»]]'''<ref group=к name=Ex1435 />|| [[Файл:Sofia metro train 2012 PD 2.jpg|center|150px]] || Мг / Мп || Мг+Мп+Мг || 46/42 || [[Рекуперативно-реостатное торможение|Рекуперативно-реостатное]] || {{год|2010||метро}}—{{год|2013||метро}} || [[Метровагонмаш]] || 62 Мг и 31 Мп<br>(31 поезд)
|- align="center"
| '''[[81-717/714#81-717.5А/714.5А (Ретропоезд Сокольники)|81-717.5А/714.5А]]''' || [[Файл:81-717.5A-714.5A retro train in depot.jpg|center|150px]] || Мг / Мп || Мг+5×Мп+Мг || 40/44 || [[Реостатное торможение|Реостатное]] || {{год|2010||метро}} || [[Метровагонмаш]], || 2 Мг и 5 Мп<br>(1 поезд)
|- align="center"
| '''[[81-7021/7022]]'''<br>(2 тип)|| [[Файл:81-7021 Kyiv Metro.jpg|center|150px]] || Мг / Мп || Мг+3×Мп+Мг || 36/36 || [[Реостатное торможение|Реостатное]] || {{год|2010||метро}} || [[КВСЗ]] || 10 Мг и 15 Мп<br>(5 поездов)
|- align="center"
| '''[[81-7036/7037]]''' || [[Файл:81-7036 в депо.jpg|center|150px]] || Мг / Мп || Мг+3×Мп+Мг || 36/36 || [[Реостатное торможение|Реостатное]] || {{год|2010||метро}} || [[КВСЗ]] || 2 Мг и 3 Мп<br>(1 поезд)
|- align="center"
| '''[[Ока (вагон метро)|81-760/761 «Ока»]]''' || [[Файл:81-760-Timiryazevskaya.JPG|center|150px]] || Мг / Мп || Мг+1…6×Мп+Мг || 39/44 || [[Рекуперативно-реостатное торможение|Рекуперативно-реостатное]] || {{год|2010||метро}}—{{год|2016||метро}} || [[Метровагонмаш]], [[Тверской вагоностроительный завод]] || 324 Мг и 972 Мп (162 поезда)
|- align="center"
| '''[[Ладога (вагон метро)|81-780/781 «Ладога»]]''' || [[Файл:Vagon metro 1002 81-780 (3).JPG|center|150px]] || Мг / Мп || Мг+1…6×Мп+Мг || 39/44 || [[Рекуперативно-реостатное торможение|Рекуперативно-реостатное]] || {{год|2011||метро}} || [[Метровагонмаш]], [[ОЭВРЗ]] || 2 Мг и 4 Мп<br>(1 поезд)
|- align="center"
| '''[[НеВа|81-556/557/558 «НеВа»]]''' || [[Файл:Poezd metro NeVa v depo.jpg|center|150px]] || Мг / Мп / Пп || Мг+Мп+Пп+Пп+Мп+Мг || 42/48/48 || [[Рекуперативно-реостатное торможение|Рекуперативно-реостатное]] || {{год|2011||метро}} — {{год|2014||метро}} || [[Вагонмаш]], [[Skoda Transportation]], [[Кировский завод]] || 18 Мг, Мп и Пп<br>(9 поездов)
|- align="center"
| '''[[81-717/714#81-717.5М/714.5М, 81-717.5Б/714.5Б, 81-717.5П/81-714.5П и 81-717.5Н/714.5Н|81-717.5П/714.5П]]''' || [[Файл:81-717.P Nevskoye 2012 (1).JPG|center|150px]] || Мг / Мп || Мг+1…6×Мп+Мг || 40/44 || [[Реостатное торможение|Реостатное]]|| {{год|2011||метро}} — {{год|2014||метро}}|| [[Метровагонмаш]], [[ОЭВРЗ]] || 56 Мг и 150 Мп
|- align="center"
| '''[[81-540/541|81-540.3К/541.3К]]''' || [[Файл:No image available rectangle alt ru.svg|center|80px150px]] || Мг / Мп || Мг+3×Мп+Мг || 40/44 || [[Реостатное торможение|Реостатное]] || {{год|2013||метро}} || [[Вагонмаш]] || 4 Мг и 6 Мп<br>(2 поезда)
|- align="center"
| '''[[Е-КМ|Е-КМ-Гб/Пм/Пм-01]]'''<br>(81-7080/7081/7081-01)<ref group=к>Е-КМ-Гб — головной безмоторный, модернизирован из [[Еж (вагон метро)|Еж]]; Е-КМ-Пм и Пм-01 — промежуточный моторный, модернизирован из [[Е (вагон метро)|Е]]; Пм-01 оборудован автоматическим коммутатором переменного тока</ref>|| [[Файл:Е-КМ-Гб вид спереди.jpg|center|150px]] || Пг / Мп / Мп || Гб+Пм+Пм-01+Пм+Гб<br>(Пг+3×Мп+Пг) || 36/36 || [[Рекуперативное торможение|Рекуперативное]] || {{год|2013||метро}}—{{год|2015||метро}}, {{год|2017||метро}}<ref group=к name=ModYear /> || [[КВСЗ]] || 54 Пг и 81 Мп,<br> в том числе 27 Пм-01<br>(27 поездов)
|- align="center"
| '''[[Ока (вагон метро)|81-760А/761А/763А «Ока»]]''' || [[Файл:81-760A 37231.jpg|center|150px]] || Мг / Мп / Пп || Мг+2×Мп+2×Пп+2×Мп+Мг || 39/44/44 || [[Рекуперативно-реостатное торможение|Рекуперативно-реостатное]] || {{год|2014||метро}}—{{год|2016||метро}} || [[Метровагонмаш]] || 6 Мг, 12 Мп и 6 Пп (3 поезда)
|- align="center"
| '''[[Ока (вагон метро)|81-760Б/761Б/763Б «Ока»]]''' || [[Файл:81-760B.jpg|center|150px]] || Мг / Мп / Пп || Мг+Мп+Пп+Мп+Мг || 39/44/44 || [[Рекуперативно-реостатное торможение|Рекуперативно-реостатное]] || {{год|2015||метро}} || [[Метровагонмаш]] || 6 Мг, 6 Мп и 3 Пп<br>(3 поезда)
|- align="center"
| '''[[Юбилейный (вагон метро)|81-722/723/724 «Юбилейный»]]''' || [[Файл:Юбилейный в Невском (3).jpg|center|150px]] || Мг / Мп / Пп || Мг+Мп+2×Пп+Мп+Мг || 36/44/44 || [[Рекуперативно-реостатное торможение|Рекуперативно-реостатное]] || {{год|2015||метро}}—{{год|2016||метро}} || [[Метровагонмаш]] || 22 Мг, 22 Мп и 22 Пп<br>(11 поездов)
|- align="center"
| '''[[81-717/714#81-714.6Д|81-714.6Д]]''' || [[Файл:No image available rectangle alt ru.svg|center|80px150px]] || ПпД<br> {{small|(дефектоскоп)}} || Мг+...+'''ПпД'''+...+Мг || ? || — || {{год|2016||метро}}|| [[ОЭВРЗ]] || 1 Пп
|- align="center"
| '''[[81-717/714#81-717.5Л|81-717.5Л]]''' || [[Файл:81-717.5L.jpg|center|150px]] || МгЛ<br>{{small|({{comment|лаборатория|путеизмеритель и дефектоскоп}})}} || '''МгЛ'''+... || ? || [[Реостатное торможение|Реостатное]] || {{год|2017||метро}}|| [[ОЭВРЗ]] || 1 Мг {{small|(лаборатория)}}
|- align="center"
| '''[[НеВа|81-556.1/557.1/558.1 «НеВа»]]''' || [[Файл:Vagon metro Neva (51).jpg|center|150px]] || Мг / Мп / Пп || Мг+Мп+Пп+Пп+Мп+Мг || 42/48/48 || [[Рекуперативно-реостатное торможение|Рекуперативно-реостатное]] ||{{год|2016||метро}}— {{год|2017||метро}} || [[Skoda Transportation]], [[Кировский завод]] || 16 Мг, Мп и Пп<br>(8 поездов)
|- align="center"
| '''[[Юбилейный (вагон метро)|81-722.1/723.1/724.1 «Юбилейный»]]''' || [[Файл:81-722.1 in ExpoForum.jpg|center|150px]] || Мг / Мп / Пп || Мг+2×Мп+2×Пп+2×Мп+Мг || 39/44/44 || [[Рекуперативно-реостатное торможение|Рекуперативно-реостатное]] || c {{год|2016||метро}} || [[Метровагонмаш]]<br>[[ОЭВРЗ]] || 22 Мг, 44 Мп и 22 Пп<br>(11 поездов)
|- align="center"
| '''[[81-717/714#81-717.2К/714.2К|81-717.2К/714.2К]]'''<ref group=к name=Ex1435 /><br><small>переоборудованы из 81-717.2/714.2 и Ев3</small>|| [[Файл:81-717-714 rénovée - Budapest Kőbánya-Kispest M3 (cropped).jpg|center|150px]] || Мг / Мп || Мг+4×Мп+Мг || 40/44 || [[РеостатноеРекуперативно-реостатное торможение|РеостатноеРекуперативно-реостатное]] || с {{год|2016||метро}}<ref group=к name=ModYear/> || [[Метровагонмаш]] || 6062 Мг и 120124 Мп<br>(3031 поездовпоезд)
|- align="center"
| '''[[Москва (вагон метро)|81-765/766/767 «Москва»]] ''' || [[Файл:81-765.766.767 in Vykhino depot.jpg|center|150px]] || Мг / Мп / Пп || Мг+Мп+Пп+2×Мп+Пп+Мп+Мг || 33/36/36 || [[Рекуперативно-реостатное торможение|Рекуперативно-реостатное]] || c {{год|2016||метро}} || [[Метровагонмаш]] || 9492 Мг, 186184 Мп и 9092 Пп<br>(4746 поездов)
|- align="center"
| '''[[Юбилейный (вагон метро)|81-722.3/723.3/724.3 «Юбилейный»]] ''' || [[Файл:81-722.3-22064 in depot.jpg|center|150px]] || Мг / Мп / Пп || Мг+Мп+2×Пп+Мп+Мг || 39/44/44 || [[Рекуперативно-реостатное торможение|Рекуперативно-реостатное]] || c {{год|2017||метро}} || [[Метровагонмаш]]<br>[[ОЭВРЗ]] || 48 Мг, 48 Мп и 48 Пп<br>(24 поезда)
|- align="center"
| '''[[Еж-3_(вагон_метро)|81-710.1]]'''<br>{{small|(модернизация из Еж3)}} || [[Файл:Ezh3 modernized train arrives Armeyskaya station, Kharkiv metro.webm|thumbtime=52|center|150px]] || Мг / Мп || Мг+3×Мп+Мг || 42/42 || [[Реостатное торможение|Реостатное]] || {{год|2017||метро}} || [[Харьковский метрополитен]] || 2 Мг и 3 Мп<br>(1 поезд)
▲|- align="center"
| '''[[Москва (вагон метро)|81-765.Б/766.Б]] ''' || [[Файл:81-765-766 for Baku Metro (1).jpg|center|150px]] || Мг / Мп || Мг+3×Мп+Мг || 33/36 || [[Рекуперативно-реостатное торможение|Рекуперативно-реостатное]] || {{год|2018||метро}} || [[Метровагонмаш]] || 4 Мг и 6 Мп<br>(2 поезда)▼
|- align="center"
▲| '''[[Москва (вагон метро)|81-765.Б/766.Б]] ''' || [[Файл:81-765-766 for Baku Metro (1).jpg|center|150px]] || Мг / Мп || Мг+3×Мп+Мг || 33/36 || [[Рекуперативно-реостатное торможение|Рекуперативно-реостатное]] || {{год|2018||метро}} || [[Метровагонмаш]] || 4 Мг и 6 Мп<br>(2 поезда)
|}
 
Строка 444:
! Серия || width=150px class="unsortable" | Иллюстрация || Электрическое торможение || Годы выпуска || Заводы || Кол-во вагонов || Примечания
|- align="center"
| '''[[В (вагон метро)|В-4 (ЭД)]]''' || [[Файл:No image available rectangle alt ru.svg|center|80px150px]] || [[Электродинамическое торможение|Электродинамическое]] || {{год|1960||метро}}, {{год|1961||метро}}, {{год|1964||метро}}<ref group=к name=ModYear /> || [[Сокол (электродепо)|ТЧ-2 «Сокол»]] (Москва), [[Автово (электродепо)|ТЧ-1 «Автово»]] (Ленинград) || 5 || Переоборудованы из вагонов В-4 в электродепо. Ленинградские вагоны получили обозначение ЭД и номера 01 и 02. Один из них впоследствии переоборудован в вагон-музей.
|- align="center"
| '''[[А (вагон метро)|А<sup>м</sup>]]''' || [[Файл:No image available rectangle alt ru.svg|center|80px150px]] || [[Реостатное торможение|Реостатное]] || н.д. || электродепо Московского метрополитена || 1 || Переоборудован из вагона А<sup>м</sup> № 48.
|- align="center"
| '''[[Д (вагон метро)|Д (Эк/а)]]''' || [[Файл:Эка-05_в_депо_Выборгское.jpg|center|150px]]<br><br>[[Файл:Vagon_metro_D-828.jpg|center|150px]] || [[Реостатное торможение|Реостатное]] || 1970-е<ref group=к name=ModYear /> и позже || [[Дачное (электродепо)|ТЧ-2 «Дачное»]] (Ленинград) и другие депо || 10 || Переоборудован из вагонов Д: 7 для Ленинграда (№ 2374, 2467, 2466, 2465, 2462, 812, 841), по одному для Киева (№ 828) Куйбышева (Самары, № 858) и Минска (№ 2229). Ленинградские вагоны переименованы в Эк/а с присвоением номеров 03-09, а впоследствии в ЭД.
|- align="center"
| '''[[Л (вагон метро)|Л]]'''<br>(81-711)|| [[Файл:Metro train L-0087.jpg|center|150px]] || [[Реостатное торможение|Реостатное]] || {{год|1974||метро}}, {{год|1986||метро}} || [[Мытищинский вагоностроительный завод|МВЗ]] || 6 || Эксплуатировался совместно с вагонами Еж6 по схеме Еж6+1…2×Л+Еж6 на линии [[Д-6]]<ref>{{cite web|url=http://vagon.metro.ru/special/l.html|title=Контактно-аккумуляторные электровозы типа Л|website=Метровагоны|accessdate=2018-04-24}}</ref>. Один из вагонов переоборудован в дизель-электровоз типа '''ЛМ''' путём установки крыши и замены аккумуляторов на дизель-генератор, благодаря чему увеличилась скорость движения а автономном режиме.
|- align="center"
| '''[[Е (вагон метро)|Eи (Е)]]''' || [[Файл:No image available rectangle alt ru.svg|center|80px150px]] || [[Реостатное торможение|Реостатное]] || {{год|1981||метро}}<ref group=к name=ModYear /> || [[Красная Пресня (электродепо)|ТЧ-4 «Красная Пресня»]] (Москва) || 2 || Переоборудованы из вагонов типа Еи № 3694 и 3500, в свою очередь переоборудованных из Е
|- align="center"
| '''[[Еж (вагон метро)|Eи (Еж)]]''' || [[Файл:No image available rectangle alt ru.svg|center|80px150px]] || [[Реостатное торможение|Реостатное]] || {{год|1981||метро}}<ref group=к name=ModYear /> || [[Красная Пресня (электродепо)|ТЧ-4 «Красная Пресня»]] (Москва) || 1 || Переоборудован из вагона типа Еи № 4758, в свою очередь переоборудованного из Еж.
|- align="center"
| '''[[81-580]]<br>ВЭКА''' || [[Файл:Moscow_metro_VEKA-001_battery_shunter_car_Partizanskaya.jpg|center|150px]] || [[Реостатное торможение|Реостатное]] || {{год|1992||метро}} || [[Вагонмаш]] || 2 || Электровоз на базе вагона [[81-717]] с использованием кабины машиниста со сквозным проходом, конструктивно аналогичной кабине вагонов типа Е. Имеет автосцепки двух типов (Шарфенберга и СА-3) для работы с поездами как метрополитена, так и железной дороги.
|- align="center"
| '''[[81-580.1]]'''<ref group=к name=Ex1435 />|| [[Файл:No image available rectangle alt ru.svg|center|80px150px]] || [[Реостатное торможение|Реостатное]] || {{год|1995||метро}} || [[Вагонмаш]] || 2 || Электровоз на базе вагона [[81-717]], имеющий схожую конструкцию кабины без сквозного прохода. Предназначались для Тегеранского метрополитена.
|- align="center"
| '''[[Еж-3 (вагон метро)|Еж3]]''' || [[Файл:Ezh3-5823 accumulator metro car in depot.jpg|center|150px]] || [[Реостатное торможение|Реостатное]] || {{год|1997||метро}}<ref group=к name=ModYear /> || [[Оболонь (электродепо)|ТЧ-2 «Оболонь»]] (Киев) || 1 || Переоборудован из вагона Еж3 № 5823
|- align="center"
| '''[[81-581]]''' || [[Файл:Эка-003_(81-581)_на_путях_депо.jpg|center|150px]] || [[Реостатное торможение|Реостатное]] || {{год|2001||метро}}, {{год|2007||метро}}, {{год|2009||метро}} || [[Вагонмаш]] || 4 || Модернизированный вариант электровоза 81-580, оснащённый асинхронным тяговым приводом. Имеет автосцепки двух типов (Шарфенберга и СА-3).
|- align="center"
| '''[[81-581.3]]'''<br><small>переоборудован из 81-561</small>|| [[Файл:No image available rectangle alt ru.svg|center|80px150px]] || [[Реостатное торможение|Реостатное]] || {{год|2005||метро}}<ref group=к name=ModYear /> || [[Вагонмаш]] || 1 || Переоборудован из промежуточного вагона [[81-561]] «Ритор», в свою очередь переоборудованного из вагона типа Ем.
|- align="center"
| '''[[81-581|81-581.4]]''' || [[Файл:81-581.4 in depot.jpg|center|120px]] || [[Реостатное торможение|Реостатное]] || {{год|2015||метро}}, {{год|2016||метро}} || [[Метровагонмаш]]<br>[[ОЭВРЗ]] || 4 || Обновлённая версия 81-581.
|- align="center"
| '''[[81-581|81-581.5]]''' || [[Файл:No image available rectangle alt ru.svg|center|80px150px]]|| [[Реостатное торможение|Реостатное]] || {{год|2016||метро}}, {{год|2017||метро}} || [[Метровагонмаш]] || 4 || Обновлённая версия 81-581.
|}
 
Строка 475:
! Серия || width=150px class="unsortable" | Иллюстрация || Ширина колеи, мм || Напряжение, [[Вольт|В]] || width=150px class="unsortable" | Композиция || Число мест || Электрическое торможение || Годы выпуска || Заводы || Кол-во
|- align="center"
| '''[[Центральный парк культуры и отдыха имени Горького (Москва)#Детская железная дорога|<small>Детской ж. д. в ЦПКиО им. Горького (Москва)</small>]]''' || [[Файл:DZhD Park Gorkogo Moscow.jpg|center|150px]] || н.д., предположительно 750|| н.д.|| (Пг+Мп+Пг) || н.д.|| — || {{год|1932||желдор}} || разработка ДЖД || 1
|- align="center"
| '''[[ЭП «Турист»]]''' || [[Файл:Запасной поезд на станции Апсны..JPG|center|150px]] || 900 || 300<br><small>(контактный рельс, аккумуляторы)</small>|| (Мг+4×Пп+Пг) || 90 || [[Реостатное торможение|Реостатное]]|| {{год|1974||желдор}} || [[РВЗ]], модернизированы [[СВАРЗ]] || 2
|- align="center"
| '''[[Эп-563]]''' || [[Файл:Ep-563.jpg|center|150px]] || 900 || 300<br><small>(контактный рельс, аккумуляторы)</small>|| (Мг+4×Пп+Пг) || 102 || [[Реостатное торможение|Реостатное]] || {{год|2014||желдор}} || [[РВЗ]] || 1
|}
 
== Примечания ==
{{Навигация|Тема=Российские электропоезда}}
=== Комментарии ===
{{примечания|group=к}}
 
=== Источники ===
{{примечания}}
 
Источник — https://ru.wikipedia.org/wiki/Электропоезда_железных_дорог,_построенные_и_(или)_эксплуатируемые_на_территории_постсоветского_пространства