Википедия

Система предупреждения столкновения самолётов в воздухе: различия между версиями

Интерактивная навигация по истории
(Показать все непатрулированные изменения)
[непроверенная версия][непроверенная версия]
← Предыдущая правкаСледующая правка →
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
Спасено источников — 2, отмечено мёртвыми — 0. #IABot (v1.6.1)
м Ёфикация с помощью скрипта-ёфикатора
Строка 16:
 
=== TCAS I ===
Первое поколение TCAS. Анализируют ситуацию в радиусе около 40 миль вокруг самолёта. Предоставляют приблизительную информацию о направлениях полетаполёта и высотах других самолётов. Могут выдавать предупреждение «Traffic Advisory».
 
=== TCAS II ===
Строка 32:
 
После [[Столкновение над Боденским озером 1 июля 2002 года|катастрофы над Боденским озером 1 июля 2002]] была разработана версия 7.1. Системы этой версии могут изменять рекомендации в случае, если один из самолётов не выполнил требования TCAS<ref name=CP112E>[http://adsb.tc.faa.gov/TCAS/CPs/CP112E.pdf Change proposal CP112E] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20090109091211/http://adsb.tc.faa.gov/TCAS/CPs/CP112E.pdf |date=2009-01-09 }}</ref>.
При этом модули TCAS данной версии могут изменять своесвоё первичное решение по разводу самолетовсамолётов в воздухе, если один из самолетовсамолётов не следует указаниям системы, а совершает маневрыманёвры противоположного направления. При этом система на другом самолетесамолёте меняет указания пилоту на противоположные.
 
=== TCAS III ===
Источник — https://ru.wikipedia.org/wiki/Система_предупреждения_столкновения_самолётов_в_воздухе