Наддув: различия между версиями

166 байт убрано ,  4 года назад
нет описания правки
(→‎Агрегатный наддув: орфография, пунктуация)
Нет описания правки
{{другое значение|Термин «[[Наддув (значения)|Наддув]]» имеет и другие значения.}}
'''Наддув''' — принудительное создание повышенного давления воздуха в каких-либо технических устройствах.
'''Наддув''' — принудительное повышение давления воздуха выше текущего уровня атмосферного в системе впуска [[Двигатель внутреннего сгорания|двигателя внутреннего сгорания]], приводящее к увеличению [[Плотность воздуха|плотности и массы воздуха]] в [[Камера сгорания|камере сгорания]] перед тактом рабочего хода, что, согласно правилу [[Стехиометрическая горючая смесь|стехиометрической горючей смеси]] для конкретного типа мотора, позволяет сжечь больше топлива, а значит увеличить [[Момент силы|крутящий момент]] (и мощность, соответственно) при сравнимой частоте вращения. В широком смысле, повышение [[Удельная мощность|удельной/литровой мощности]] {{comment|ДВС|двигателя внутреннего сгорания}} при текущем уровне атмосферного давления и есть основная цель наддува. Буквальным следствием этой технической особенности стало одно из ранних применений наддува для компенсации высотного падения мощности в авиационных маршевых ДВС.
 
Также, '''наддув''' есть любого рода создание повышенного давления в принципе. Существуют понятия [[Наддув кабины|наддува кабин]] высотныхатмосферных и космических летательных аппаратов для создания подходящих для людей условий обеспечения жизнедеятельности, наддува баков [[Гидросистема|гидросистем]] для предотвращения [[Кавитация|вспенивания]] рабочей [[Рабочая жидкость|жидкости]] и т. д.
 
'''Наддув''' —Также принудительноеприменяется повышениенаддув давлениядля воздуха выше текущего уровня атмосферного в системе впуска [[Двигатель внутреннего сгорания|двигателя внутреннего сгорания]], приводящее к увеличениюувеличения [[Плотность воздуха|плотности и массы воздуха]] в [[Камера сгорания|камере сгорания]] поршневых ДВС перед тактом рабочего хода, что, согласно правилу [[Стехиометрическая горючая смесь|стехиометрической горючей смеси]] для конкретного типа мотора, позволяет сжечь больше топлива, а значит увеличить [[Момент силы|крутящий момент]] (и мощность, соответственно) при сравнимой частоте вращения. В широком смысле, повышение [[Удельная мощность|удельной/литровой мощности]] {{comment|ДВС|двигателя внутреннего сгорания}} при текущем уровне атмосферного давления и есть основная цель наддува. Буквальным следствием этой технической особенности стало одно из ранних применений наддува для компенсации высотного падения мощности в авиационных маршевых ДВС.
 
Возможен '''агрегатный наддув''' и '''безагрегатный наддув'''.
Анонимный участник