Наддув: различия между версиями

▲Также применяется наддув для увеличения [[Плотность воздуха|плотности и массы воздуха]] в [[Камера сгорания|камере сгорания]] поршневых ДВС перед тактом рабочего хода, что, согласно правилу [[Стехиометрическая горючая смесь|стехиометрической горючей смеси]] для конкретного типа мотора, позволяет сжечь больше топлива, а значит увеличить [[Момент силы|крутящий момент]] (и мощность, соответственно) при сравнимой частоте вращения. В широком смысле, повышение [[Удельная мощность|удельной/литровой мощности]] {{comment|ДВС|двигателя внутреннего сгорания}} при текущем уровне атмосферного давления и есть основная цель наддува. Буквальным следствием этой технической особенности стало одно из ранних применений наддува для компенсации высотного падения мощности в авиационных маршевых ДВС.