Наддув: различия между версиями
| [непроверенная версия] | [непроверенная версия] |
Содержимое удалено Содержимое добавлено
Нет описания правки |
м откат правок 46.159.4.49 (обс.) к версии ШаманСемен Метка: откат |
||
Строка 1:
{{другое значение|Термин «[[Наддув (значения)|Наддув]]» имеет и другие значения.}}
Также, '''наддув''' есть любого рода создание повышенного давления в принципе. Существуют понятия [[Наддув кабины|наддува кабин]]
▲Также применяется наддув для увеличения [[Плотность воздуха|плотности и массы воздуха]] в [[Камера сгорания|камере сгорания]] поршневых ДВС перед тактом рабочего хода, что, согласно правилу [[Стехиометрическая горючая смесь|стехиометрической горючей смеси]] для конкретного типа мотора, позволяет сжечь больше топлива, а значит увеличить [[Момент силы|крутящий момент]] (и мощность, соответственно) при сравнимой частоте вращения. В широком смысле, повышение [[Удельная мощность|удельной/литровой мощности]] {{comment|ДВС|двигателя внутреннего сгорания}} при текущем уровне атмосферного давления и есть основная цель наддува. Буквальным следствием этой технической особенности стало одно из ранних применений наддува для компенсации высотного падения мощности в авиационных маршевых ДВС.
Возможен '''агрегатный наддув''' и '''безагрегатный наддув'''.
| |||