ЗИЛ-135: различия между версиями

Машина оборудовалась двумя двигателями ЗИЛ-123Ф мощностью 120 л. с. каждый, установленными за кабиной (на следующих моделях автомобиля использовались двигатели ЗИЛ-375). Каждый двигатель вращал колёса своего борта, что обеспечивало дополнительную живучесть и [[боевая устойчивость|боевую устойчивость]] машины. Ввиду использования [[Автомобильная шина |шин низкого давления]], а также из-за стремления максимально уменьшить массу машины, конструкторы приняли решение отказаться от упругой [[Подвеска автомобиля|подвески]] как таковой, впоследствии на моделях 135Л/ЛМ для ликвидации галопирования (продольного раскачивания), которым отличались предыдущие машины 135-го семейства, решено вернуть независимую [[Торсионная подвеска|торсионную подвеску]] с [[Гидравлический амортизатор|гидроамортизаторами]] на колёса крайних мостов, сохранив при этом жёсткое крепление к раме двух средних мостов.

 

 

Кабина выполнялась из [[стеклопластик]]а для облегчения машины и увеличения грузоподъёмности.