Витте, Сергей Юльевич: различия между версиями

[отпатрулированная версия][отпатрулированная версия]
Содержимое удалено Содержимое добавлено
→‎Происхождение и ранние годы: исправление, пунктуация
→‎Карьера: исправление, стилевые правки
Строка 60:
Вскоре он оставил службу в канцелярии и посвятил себя более интересному и денежному железнодорожному делу. Министр путей сообщения граф [[Бобринский, Алексей Павлович|А. П. Бобринский]], знавший его отца, предложил Сергею работу в качестве специалиста по эксплуатации железных дорог.
[[Файл:Sergei Witte.jpg|thumb|left|Сергей Витте в молодости]]
Так с 1 мая 1870 года Витте сталначал свою работатьслужбу в управлении [[Одесская железная дорога|Одесской железной дороги]]. Ему положили жалованье 2400 руб. в год, что превышало заработную плату университетского профессора (около 2000 руб. в год). В течение полугода Витте стажировался на различных должностях службы эксплуатации. В «Воспоминаниях» Витте писал: «Так, я сидел в кассах станционных, грузовых и билетных, затем изучал должности помощника начальника станции и начальника станции, потом контролёра и ревизора движения; затем занимал должности на различных станциях, где преимущественно было грузовое движение, и на станциях, где было преимущественно пассажирское движение».
 
Во второй половине 1870-х годов Витте возглавил службу эксплуатации [[Одесская железная дорога|Одесской железной дороги]]. Он сделался одним из ближайших сотрудников директора [[Русское общество пароходства и торговли|Русского общества пароходства и торговли]] [[Чихачёв, Николай Матвеевич|Н. М. Чихачева]], в ведении которого была и Одесская железная дорога. Уделял большое внимание развитию и техническому оснащению Одесского порта.