Закрылок: различия между версиями

19 байт добавлено ,  2 года назад
→‎Типы закрылков: оформление
м (→‎Галерея: оформление)
(→‎Типы закрылков: оформление)
* '''Закрылок Юнкерса'''. Это разновидность щелевых закрылков, внешняя секция которых используется в качестве элеронов для управления креном, а две внутренние секции играют роль закрылков. Применялся в конструкции механизации крыла немецкого штурмовика [[Junkers Ju 87]].
* '''[[Закрылок Гоуджа]]'''. Служит для улучшения характеристик на посадке, в частности, для снижения посадочной [[Скорость|скорости]]. В закрылках Гоуджа вместе с увеличением вогнутости увеличивается [[Крыло самолёта|площадь крыла]]. Это даёт возможность уменьшить взлётную дистанцию и увеличить [[Подъемная сила|подъёмную силу]]. Такой вид закрылков успешно применялся на таких самолётах как [[:en:|Short Sunderland]] и [[:en:|Short Stirling]]. Изобрёл закрылок в [[1936 год]]у английский инженер сэр Артур Гоудж из компании [[:en:Short Brothers|Short Brothers]].
* '''Закрылок Юнгмана'''. Использовался в конструкции британского палубного истребителя [[Fairey Firefly|«Firefly»]]. В выпущенном положении значительно увеличивали площадь крыла и подъёмную силу. Их должны были использовать не только при взлёте и посадке, но и в полёте.
* '''[[Закрылок со сдувом пограничного слоя]]'''. Закрылок, оборудованный системой управления пограничным слоем. Система сдува [[Пограничный слой|пограничного слоя]] с закрылков предназначена для улучшения посадочных характеристик самолёта. Суть управления пограничным слоем заключается в обеспечении безотрывного обтекания крыла в достаточно большом диапазоне [[Угол атаки|углов атаки]] за счёт увеличения энергии пограничного слоя. Пограничный слой возникает в результате вязкого трения воздушного потока на обтекаемых поверхностях самолёта, причем скорость потока у [[Обшивка самолёта|обшивки]] резко падает до нуля. Воздействие на пограничный слой призвано ослабить или предотвратить [[Срыв потока|срыва потока]] на обтекаемой поверхности, сохранить [[ламинарное течение]].
* '''[[Реактивный закрылок]]'''. Представляет собой плоский поток воздуха, вытекающего с большой скоростью через заднюю кромку под углом к нижней поверхности крыла. За счёт реактивного закрылка увеличивается эффективная площадь крыла, изменяется характер обтекания [[Аэродинамический профиль|профиля]], за счёт импульса вытекающей струи создаётся вертикальная составляющая силы, разгружающая крыло. Применение реактивного закрылка позволяет получить большое значение коэффициента подъёмной силы, однако при этом требуется существенно больший коэффициент [[импульс]]а выдуваемой струи, чем для управления пограничным слоем. Эффективность реактивного закрылка сильно падает с уменьшением удлинения крыла. Вблизи земли реактивный закрылок не обеспечивает получение расчётных значений приращения коэффициента подъёмной силы. Этим объясняется тот факт, что реактивный закрылок пока не получил широкого распространения и находится в стадии экспериментальных и теоретических разработок<ref name="stroimsamolet">[http://www.stroimsamolet.ru/090.php Реактивный закрылок] //stroimsamolet.ru</ref>.
Анонимный участник