ВМ20: различия между версиями

21 байт убрано ,  3 года назад
м
→‎top: удаление ненужных служебных символов, см. ВП:РДБ, removed: ­ (3)
м (→‎top: удаление ненужных служебных символов, см. ВП:РДБ, removed: ­ (3))
}}
{{Другие значения|ВМ}}
'''ВМ''' ([[Молотов, Вячеслав Михайлович|'''В'''ячеслав '''М'''олотов]]) — первый [[Советский Союз|советский]] двухсекционный [[тепловоз]]. Был создан в единственном экземпляре, получив обозначение ВМ20, где 20 -округлённое значение нагрузки на ведущую ось. При этом каждая секция получила свой отдельный номер (т.е. первая обозначалась ВМ20-01, вторая - ВМ20-02). Был построен по заданию [[ОГПУ]], согласно которому требовался тепловоз, обеспечивающий «предельное использование современного состояния пути, а также [[винтовая стяжка|винтовой стяжки]]» (из постановления Комитета реконструкции железнодорожного транспорта). По мощности и силе тяги должен был быть эквивалентен паровозу [[Паровоз ФД|серии ФД]], а каждая его секция — тепловозу [[Ээл|серии Э<sup><small>ЭЛ</small></sup>]]. Однако из-за спешки в производстве на нём были применены серийные [[тяговый электродвигатель|тяговые электро­двига­те­лиэлектродвигатели]], которые были недостаточно мощными, вследствие чего тепловоз так и не смог удвоить [[вес поезда|веса поездов]] на тепловозных линиях.
 
== История появления ==