Линейные корабли типа «Шарнхорст»: различия между версиями

После окончания [[Первая мировая война|Первой мировой войны]] и подписания [[Версальский договор|Версальского договора]] [[1919 год]]а [[Германия]] была сильно ограничена в вопросах строительства новых кораблей для военно-морского флота. Данный договор запрещал Германии строить боевые корабли водо­измещениемводоизмещением свыше 10 000 [[Длинная тонна|английских («длинных») тонн]]. В середине [[1920-е|1920]]-х гг. Германия смогла приступить к замене старых броненосцев «Braunschweig», «Hannover» и «Elsass», возраст которых превысил 20-летний. В результате конструкторских изысканий, направленных на достижения компромисса между различными боевыми качествами кораблей в рамках отведенных Версальским соглашением 10 000 тонн водоизмещения появился проект броненосцев ({{lang-de|"Panzerschiff"}}) [[Тяжёлые крейсера типа «Дойчланд»|типа «Дойчланд»]]. Три корабля этого типа, оснащенные дизельной энергетической установкой, обеспечившей кораблям значительно большую, чем у кораблей с паротурбинной ЭУ, дальность плавания, вошли в состав [[Рейхсмарине]] (ВМС Германии периода [[Веймарская республика|Веймарской республики]]) и позже — [[Кригсмарине]] в период с [[1933]] по [[1936 год]]ы.

В начале 1930-х, после закладки третьего корабля серии «Дойчланд», появи­лисьпоявились сведения о новых французских линкорах типа [[Дюнкерк (тип линкора)|«Дюнкерк»]] с более высокой скоростью и мощным вооружением из восьми 330-мм орудий. Главнокомандующий германским флотом адмирал [[Эрих Редер]] сделал попытку увеличить водоизмещение 4-го и 5-го ко­раблейкораблей до 15 000 — 18 000 т и добавить на них третью башню главного калибра с целью парировать новую угрозу. Были составлены несколько вариантов нового линейного корабля. Всего рассматривалось три базовых проекта: 18 000-тонный, 22 000-тонный (оба с 283-мм орудиями) и 26 000-тонный с 330-мм орудиями, стоимость которых составляла 120, 150 и 180 млн марок соответственно. Выбор был сделан в пользу 280-мм калибра, но орудия были другой модели, нежели на предшествующем типе «Дойчланд». Энергетическая установка была паротурбинной, вместо дизельной на «Дойчландах». В конце концов, стандартное водоизмещение кораблей возросло до 31 500 тонн<ref name="ReferenceA"/>.

Броненосные корабли «D — Ersatz Elsass» (замена броненосца «Эльзас») и «Е — Ersatz Hessen» (замена броненосца «Гессен») были заложены на военной верфи [[Вильгельмсхафен]]а и на верфи фирмы «Дойче Верке» в [[Киль (город)|Киле]] 14 февраля [[1934 год]]а. 5 июля постройку при­остановилиприостановили в связи с принятым решени­емрешением строить линейные крейсера значи­тельнозначительно больших размеров. Перезаклад­каПерезакладка состоялась соответственно 15 июня и 6 мая [[1935 год]]а. [[Шарнхорст (линкор)|«Шарнхорст»]] был спущен на воду 3 октября, а [[Гнейзенау (линкор)|«Гнейзенау»]] — 8 декабря [[1936 год]]а. Вошли в строй корабли 7 ян­варяянваря 1939 года и 21 мая 1938 года соответственно.

Плавания «Гнейзенау» в штормовую погоду показали, что высота борта в носовой части недостаточна. В результате при плановом ремонте носовую часть переделали, увеличив развал шпангоу­товшпангоутов, наклон и подъем кверху форштевня<ref name="ReferenceA"/>. Дальнейшая практика плаваний выявила недостатки энергетической установки, в частности, трубок котлов, ряд проблем в турбинах. Дальнейшие улучшения по ходу службы предусматривали установку авиационного оборудования, радаров, добавление зенитного вооружения.

Орудия главного калибра модели С/34 имели калибр в 283 мм (28&nbsp;cm) и представляли собой улучшенную версию устанавливавшихся на типе «Deutschland». Отличием была большая масса снарядов (бронебойный — 330 кг, фугасный — 315 кг), возросшая даль­ностьдальность стрельбы (свыше 40 км), но конструкция самих башен осталась прежней, усилено лишь их бронирование. Для изначально планировавшихся к строительству 4-го и 5-го «карманных» линкоров имелись одинарные щитовые установки 150-мм орудий. Их решили установить на новых линкорах. Они оказались не слишком удачным дополнением к двухорудийным башням (хотя все орудия относились к одной модели С/28). Зенитное вооружение было весьма мощным: спаренные установки 105-мм/65 и 37-мм/83 орудий (стабилизированы в трёх плоскостях). Управление огнём осуществлялось тремя постами главного и среднего калибра и че­тырьмячетырьмя — зенитной артиллерии<ref name="ReferenceA"/>.

Корпус линейных кораблей типа «Шарнхорст» — гладкопалубный, главный броневой пояс был внешним и не имел наклона. Пояс шёл от носовой до кормовой башен главного калибра. Толщина его составляла 350 [[Миллиметр|мм]], к нижней кромке снижаясь до 170 [[Миллиметр|мм]]. Над главным находился верхний пояс с толщиной в 45 [[Миллиметр|мм]], доходивший до верхней палубы<ref name="ref0"/>. Палубное бронирование было представлено 50-[[Миллиметр|мм]] верхней и 80-[[Миллиметр|мм]] (95-мм над погреба­мипогребами) главной броневыми палубами со 105-[[Миллиметр|мм]] скосами, не доходившими до нижней кромки пояса; в районе КО имелся 80-мм гласис. Башни ГК были также основательно забронированы: лоб 360 [[Миллиметр|мм]], крыша 100 [[Миллиметр|мм]]. Бронирование барбетов было дифференцированным — от 350 [[Миллиметр|мм]] по бортам до 200 [[Миллиметр|мм]] в диаметральной плоскости. Противоторпедная защита имела глубину на середине осадки у миделя 4,5 м, у башен «А», «B» и «C» — соответственно 2,58, 3,35 и 3,74 м<ref name="ReferenceA"/>. Она отделялась от жизненно важных частей корабля 45-мм переборкой. Суммарный вес бронирования составлял 14 245 т (44 % водоизмещения)<ref name="ReferenceB"/>.

Линейные корабли типа «Шарнхорст» принимали активное участие в боевых действиях [[Вторая мировая война|Второй мировой войны]]. В начальный период войны корабли совершали выходы в море для отвлечения части сил британского Флота Метрополии от поиска рейдеров — «карманных линкоров» (броненосных кораблей типа «Дойчланд»), для нанесения ударов по британ­скимбританским патрульным судам между Исланди­ейИсландией и Фарерскими островами (одна из таких операций завершилась потоплением вспомогательного крейсера «Равалпинди»), в апреле 1940 прикрывали высадку германских войск в Норвегии (оп.), в ходе выполнения задания 9 апреля имели перестрелку с британским линейным крейсером «Ринаун». В ходе дальнейших операций в норвежских водах [[Шарнхорст (линкор)|«Шарнхорст»]] и [[Гнейзенау (линкор)|«Гнейзенау»]] 8 июня 1940 года артиллерийским огнём потопили авианосец «Глориес», однако эсминец эскорта «Акаста» добился попадания торпеды в кормовую часть «Шарнхорста», в результате чего корабль вынужден был встать на ремонт. В декабре 1940 — марте 1941 оба линкора участвовали в операции «Берлин» — атаке британского торгового судоходства в Атлантике. За время операции они потопили и за­хватилизахватили 22 судна общим тоннажем 115 335 брт. После окончания операции линкоры прибыли в Брест, где базировались вплоть до февраля 1942, когда участившиеся налеты британской авиации вынудили провести операцию «Церберус» по прорыву в порт Вильгельмсхафен. Успех этой операции омрачила потеря [[Гнейзенау (линкор)|«Гнейзенау»]] 27 февраля в Киле после прохождения ремонта. Британская авиабомба попала в носовую часть линкора, вызвав пожар и взрыв. Повреждения оказались настолько серьёзными, что ремонт корабля, по оценкам, затянулся бы на два года. В итоге корабль так и остался невосстановленным, выведен из состава флота и был затоплен в Готенхафене (Гдыне) 28 марта 1945 года в ка­чествекачестве брандера, чтобы загородить фар­ватерфарватер порта при наступлении на город частей Советской Армии<ref name="ReferenceA"/>.

| 07.02.1942 тяжело поврежден брит. авиацией в Киле — ремонт не закончен; ис­ключенисключен из списков флота; затоплен в [[Готенхафен]]е 28.3.1945