ТЭ2: различия между версиями

'''ТЭ2''' ([[тепловоз|'''т'''епловоз]] с [[Электрическая передача|'''э'''лектрической передачей]], '''2'''-я модель, прозвища — ''Бычок''<ref>{{cite web|url=http://scado.narod.ru/catalog2/r_t_tae2.htm|title=Семейство ТЭ2|publisher=S.C.A.D.O.|lang=ru|accessdate=2012-12-09|archiveurl=https://www.webcitation.org/6CnCE8h4U|archivedate=2012-12-10}}</ref>, ''Люська''<ref name="сленг" />, ''Монголка''<ref name="сленг" />, ''Фердинанд''<ref name="сленг">{{cite web|url=http://parovoz.com/spravka/slang.html|title=Русский железнодорожный сленг|publisher=[[Паровоз ИС (сайт){{!}}|Паровоз ИС]]|lang=ru|accessdate=2012-12-09|archiveurl=https://www.webcitation.org/6CnCPhcWw|archivedate=2012-12-10}}</ref>) — [[Союз Советских Социалистических Республик|советский]] восьмиосный двухсекционный ([[осевая формула тепловоза и электровоза|тип]] {{s|2(2₀—2₀)}}) грузопассажирский [[тепловоз]] мощностью {{s|2×1000 [[лошадиная сила|л.с.]]}}, выпускавшийся с [[1948 год в истории железнодорожного транспорта|1948]] по [[1955 год в истории железнодорожного транспорта|{{s|1955 гг.}}]] на [[Завод имени Малышева|Харьковском заводе транспортного машиностроения]] при участии [[Электротяжмаш|Харьковского электротехнического завода (ХЭТЗ)]]. По многим агрегатам унифицирован с выпускавшимся ранее тепловозом [[ТЭ1]], но скомпонован принципиально по-иному. Является первым советским крупносерийным тепловозом (выпущено более тысячи секций) и первым серийным двухсекционным локомотивом с двумя кабинами без площадок в вагонных кузовах на несущих рамах, опирающихся на идентичные тележки — компоновка, унаследованная последующими поколениями советских магистральных локомотивов.

<center><gallery class="center">

</gallery></center>