Лужки-Орловские: различия между версиями

[непроверенная версия][непроверенная версия]
Содержимое удалено Содержимое добавлено
Метки: с мобильного устройства из мобильной версии
Строка 49:
 
== История ==
Строительство осуществлено как часть железнодорожной линии Арбузово - Михайловский Рудник (I очередь) - Курбакинская - Орёл (II очередь) в рамахрамках проекта освоения Курской Магнитной аномалии и предполагалась к использованию в качестве рудовозной с Михайловского рудника через Орловский узел на Новолипецкий комбинат. Этот проект предполагалось реализовать ещё до войны. Так в генеральном плане Орла 1938 г. в части развития ж.д. транспорта предусмотрен землеотвод под приём новой ж.д. линии со стороны Михайловского Рудника, но без строительства ст. около деревни Лужки (ныне ж.д. ст. Лужки-Орловские). Входящая ветка должна была заходить в город по оси Поселковой ул., ж.д. мост через Оку в створе существующего Лужковского моста и по подъездному пути з-да Автосельмаш выходить к действующей ж.д. станции Кромская старого Брянского хода Орловского узла.
В 1968 году начато строительство продолжения существующей линии Арбузово — Михайловский рудник до Орла[5] по новому проекту, который предусматривал вхождение в Орловский узел по изменённой трассе: вместо прямого захода на ст. Кромская решено выстроить восточный железнодорожный обход ст. Кромская (Саханская-Семинарская) и возвести новую крупную грузопассажирскую станцию между объездной дорогой Орла и дер. Лужки, что и было реализовано. Таким образом предполагалось существенно расширить и модернизировать Орловский ж.д. узел в преддверии приёма потоков с 5 направления перевозок. В 1975 году строительство ветки до Орла, объездной восточной железной дороги Саханская-Семинарская и узловой пассажирско-грузовой станции Лужки-Орловские<ref name="zheleznogorsk">{{cite web|author=|datepublished=|url=http://feradmin.regionnet.ru/o_gorode/index.htm|title=Историческая справка о городе|publisher=«Официальный вестник» муниципального образования «Город Железногорск» Курской области|accessdate=2010-05-30|lang=ru|description=|archiveurl=http://www.webcitation.org/670re7TDN|archivedate=2012-04-18}}</ref> было завершено. На восточном обходе через новую станцию были возведены дополнительные ответвления, в результате этих мероприятий новая станция смогла принимать и раздавать поезда на все направления орловского узла: на Брянск, Елец и Москву (к главному вокзалу ст. Орёл). Наименование новая станция получила от расположенной неподалёку деревни Лужки (ныне в составе г. Орла) с дополнительной приставкой "Лужки-Орловские" (для отличия от ж.д. ст. Лужки в г. Усолье-Сибирское Иркутской области). В конце 1970-х гг. подходной путь от станции Орёл к Лужкам-Орловским был электрифицирован.
Находится в южной части Орла, в Заводском районе, между улицами Итальянская и 6-й Орловской дивизии, соединена маршрутами городского транспорта с центральными районами города. В 2004 году станции присвоен адрес: ул. 6-й Орловской Дивизии, 16<ref>[http://orellaw.ru/2004-god/postanovlenie-ot-2-avgusta-2004-g.-n-2938.html Постановление мэра города Орла от 2 августа 2004 г. № 2938.]</ref>.