Линейный корабль: различия между версиями

Линкор — русское сокращённое наименование возрождённого в 1907 году, в русском флоте, названия класса: «линейный корабль», под влиянием тактики боевого применения эскадренных броненосцев в [[Цусимское сражение|Цусимском сражении]]. Есть также мнение, что в России в 1907 году, название этого класса боевых кораблей, было вновь учреждено в память о старинных деревянных [[Линейный корабль (парусный)|парусных линейных кораблях]]<ref>{{ВТ-МЭСБЕ|Линейный корабль}}</ref>. Первоначально предполагалось, что для построенных ранее русских эскадренных броненосцев и проектируемого для русского флота броненосца «[[Дредноут (класс кораблей)|дредноутного типа]]», будет приемлема [[линейная тактика]] боевого применения в составе эскадры, однако от неё вскоре отказались. Фактически, в 1907  году в русском флоте к классу «линейный корабль» были отнесены все эскадренные броненосцы довоенной постройки, эскадренные броненосцы «преддредноутного типа», завершённые постройкой в ходе русско-японской войны и проектируемый эскадренный броненосец «дредноутного типа».

Основоположником нового прорыва в развитии больших артиллерийских кораблей считается британский адмирал [[Фишер, Джон Арбетнот|Джон Арбетнот Фишер]]. Ещё в 1899  году, командуя [[Средиземноморский флот|средиземноморской эскадрой]], он отметил, что стрельбу главным калибром можно вести на гораздо большую дистанцию, если ориентироваться по всплескам от падения снарядов. Но требование заставило унифицировать всю артиллерию, чтобы избежать путаницы в определении всплесков снарядов главного калибра и среднекалиберной артиллерии. Так родилась концепция «только большие пушки» (ориг. «all-big-guns»), легшая в основу кораблей нового типа. Дальность эффективной стрельбы возрастала с 10—15 до 90—120 [[кабельтов]]ых (то есть почти на порядок!).

Следующая серия британских дредноутов — три корабля типа «[[Линейные корабли типа «Сент-Винсент»|Сент-Винсент]]», была заложена в 1907 — 19081907—1908 годах{{Книга:Conway ATWFS 1906-1921|23|2}}. Являясь развитием проекта «Беллерофон», они отличались от них в основном орудиями главного калибра. Их [[12" морское орудие Mark XI|305-мм пушки]] имели длину ствола 50 калибров, вместо 45 калибров на предшественниках. Таким образом, британцы пытались увеличить бронепробиваемость своих орудий, но опыт показал недостатки этого решения. Бронепробиваемость возросла лишь на 3 %, вес башен увеличился на 50 тонн, а точность стрельбы снизилась из-за повышенной вибрации стволов<ref>{{книга|автор = Паркс О.|заглавие = Линкоры Британской империи. Ч. VI. Огневая мощь и скорость.|страницы = 75}}</ref>. Несмотря на неудачу с новыми орудиями, следующая серия, включавшая «[[HMS Neptune (1909)|Нептун]]» и две единицы несколько отличавшихся от него типа «[[Линейные корабли типа «Колоссус»|Коллосус]]», также получила их на вооружение. Основным отличием новых кораблей, заложенных в 1909 году{{Книга:Conway ATWFS 1906-1921|25-26|2}}, стало иное размещение башен, с целью обеспечить бортовой залп всеми орудиями главного калибра. Попытка потерпела неудачу, — из-за риска повреждения дульными газами надстроек огонь на борт реально могли вести лишь восемь из десяти орудий главного калибра<ref>{{книга|автор = Паркс О.|заглавие = Линкоры Британской империи. Ч. VI. Огневая мощь и скорость.|страницы = 85}}</ref>.

На линкорах типа «[[Линейные корабли типа «Орион»|Орион]]», заложенных в 1909 — 19101909—1910 годах{{Книга:Conway ATWFS 1906-1921|28|2}}, в количестве четырёх единиц, были применены серьёзные усовершенствования. Линкоры впервые оснастили [[13,5" морское орудие Mark V|343-мм орудиями]] с длиной ствола в 45 калибров, что дало солидный выигрыш в весе снаряда при повышении точности стрельбы<ref>{{книга|автор = Паркс О.|заглавие = Линкоры Британской империи. Ч. VII. Эпоха дредноутов|место = СпБ|издательство = Галея-Принт|год = 2008|страницы = 3|isbn = 978-5-8172-0132-1}}</ref>. Все пять двухорудийных башен удалось разместить в диаметральной плоскости, благодаря чему на борт теперь действительно могло стрелять все десять орудий главного калибра<ref>{{книга|автор = Козлов Б.В.|заглавие = Линейные корабли типа «Орион». 1908-1930 гг|страницы = 4}}</ref>. Бронирование усилилось, а водоизмещение существенно выросло<ref>{{книга|автор = Козлов Б.В.|заглавие = Линейные корабли типа «Орион». 1908-1930 гг|страницы = 16}}</ref>. По сути, это были первые британские линкоры, спроектированные без особой поспешности и потому свободные от явных недостатков предшественников<ref>{{книга|автор = Паркс О.|заглавие = Линкоры Британской империи. Ч. VII. Эпоха дредноутов|страницы = 5}}</ref>. Недочётами «орионов» стали низкая остойчивость и слабая подводная защита<ref>{{книга|автор = Козлов Б.В.|заглавие = Линейные корабли типа «Орион». 1908-1930 гг|страницы = 45}}</ref>.

Следующий тип линкоров — «[[Линейные корабли типа «Кинг Джордж V» (1911)|Кинг Джордж V]]», — четыре единицы которых были заложены в 1911 году{{Книга:Conway ATWFS 1906-1921|30|2}}, практически повторял «Орион», но с некоторыми усовершенствованиями<ref>{{книга|автор = Паркс О.|заглавие = Линкоры Британской империи. Ч. VII. Эпоха дредноутов|страницы = 21}}</ref>. Эту линию продолжили четыре линкора типа «[[Линейные корабли типа «Айрон Дюк»|Айрон Дюк]]». Их закладка состоялась в 1912 году<ref>{{книга|заглавие = Conway’s All the World’s Fighting Ships, 1906—1921|pages = 31}}</ref>. Более крупные, чем предшественники, они несли 152-мм артиллерию противоминного калибра, хотя и неудачно размещенную<ref>{{книга|автор = Паркс О.|заглавие = Линкоры Британской империи. Ч. VII. Эпоха дредноутов|страницы = 29, 32}}</ref>. Бронирование вновь усилилось. Как и предыдущие линкоры, тип «Айрон Дюк» имел скорость около 21 узла<ref>{{книга|автор = Паркс О.|заглавие = Линкоры Британской империи. Ч. VII. Эпоха дредноутов|страницы = 33-3433—34}}</ref>.

Первоначально предполагалось заложить в 1912 году новую серию линкоров как улучшенный «Айрон Дюк», однако [[Черчилль, Уинстон|У. Черчилль]], ставший за год до этого [[Первый Лорд Адмиралтейства|Первым лордом Адмиралтейства]], приказал переработать проект под [[15" морское орудие Mk I|пушки калибра 381-мм]], которых ещё даже не существовало<ref>{{книга|автор = Паркс О.|заглавие = Линкоры Британской империи. Ч. VII. Эпоха дредноутов|страницы = 46}}</ref>. Волюнтаристское решение Черчиля все же оказалось очень удачным и привело к появлению линкоров типа «[[Линейные корабли типа «Куин Элизабет»|Куин Элизабет]]». Число орудийных башен на них сократилось до четырёх, размещённых по линейно-возвышенной схеме в носу и корме, но вес бортового залпа получился большим чем у более ранних линкоров<ref name="Х1">{{книга|автор = Михайлов А.А.|заглавие = Линейные корабли типа «Куин Элизабет»|серия = Боевые корабли мира|место = СпБ|издательство = |год = 2001|страницы = 3}}</ref>. Освободившееся в средней части линкоров пространство было использовано для размещения дополнительных энергоагрегатов, что позволило поднять скорость до 24 узлов<ref name="Х1"/>. Бронирование незначительно усилилось<ref>{{книга|автор = Михайлов А.А.|заглавие = Линейные корабли типа «Куин Элизабет»|страницы = 9}}</ref>, увеличилось водоизмещение. Линкоры типа «Куин Элизабет» стали первыми линейными кораблями с чисто нефтяным отоплением котлов<ref>{{книга|автор = Михайлов А.А.|заглавие = Линейные корабли типа «Куин Элизабет»|страницы = 4}}</ref>. Планировалась постройка четырёх кораблей, но фактически в 1912 — 19131912—1913 годах заложили пять единиц{{Книга:Conway ATWFS 1906-1921|33|2}}.

Поскольку тип «Куин Элизабет» казался необычным и слишком дорогими, на следующих линкорах типа «[[Линейные корабли типа «Ривендж»|Ривендж]]»<ref group="прим.">Также известны как тип «Роял Соверен».</ref> вернулись к более консервативной конструкции<ref>{{книга|автор = Михайлов А.А.|заглавие = Линейные корабли типа «Роял Соверен»|серия = Боевые корабли мира|место = СпБ|издательство = |год = 2002|страницы = 2}}</ref>. При том же вооружении скорость снизилась, но уровень защищённости несколько вырос. Пять кораблей этого типа были заложены в 1913 — 19141913—1914 годах{{Книга:Conway ATWFS 1906-1921|35|2}}.

! «[[HMS Neptune (1909)|Нептун]]»/ «[[Линейные корабли типа «Колоссус»|Колоссус]]»<ref>{{книга|автор = |заглавие = All the world's battleships. 1906 to the present|pages = 56-5756—57}}</ref>

Проект получился довольно своеобразным. Линкоры типа «Нассау» несли по 12 орудий наименьшего из всех кораблей своего класса калибра — 280 мм. Это было связано с тем, что командование флота предпочитало иметь более скорострельную артиллерию, чем у противника<ref>{{книга|автор = Мужеников В.Б.|заглавие = Линейные корабли Германии. Ч. I|страницы = 5}}</ref>. Кроме того, новые 305-мм артустановки всё равно не были готовы. Размещение артиллерии также было не вполне обычным и позволяло иметь в бортовом залпе лишь восемь орудий из 12. Однако германские моряки считали необходимым наличие «резерва» орудий на случай беспорядочной свалки кораблей, которая виделась им возможной завершающей стадией решающего морского боя<ref name="Ж1"/>. Линкоры типа «Нассау» оснащались паровыми машинами и в силу этого были сравнительно медленными<ref name="Ж1"/>. Вместе с тем, линкоры этого типа отличались хорошей броневой защитой и развитыми средствами обеспечения непотопляемости<ref>{{книга|автор = Мужеников В.Б.|заглавие = Линейные корабли Германии. Ч. I|страницы = 10-1110—11}}</ref>.

Линкоры типа «[[Линейные корабли типа «Остфрисланд»|Остфрисланд]]»<ref group="прим.">Также известны как тип «Гельголанд».</ref>, заложенные в количестве четырёх единиц в [[1908 год|1908]] — [[1909 год]]ах, стали развитием типа «Нассау»<ref>{{книга|автор = Печуконис Н.И.|заглавие = Дредноуты Кайзера. Стальной кулак Имперской политики|страницы = 55}}</ref>. Сохранив то же расположение орудий главного калибра, они получили 305-мм пушки<ref>{{книга|автор = Печуконис Н.И.|заглавие = Дредноуты Кайзера. Стальной кулак Имперской политики|страницы = 69}}</ref>. Водоизмещение выросло, улучшилась защита, но и эти линкоры оснащались паровыми машинами и отличались сравнительной тихоходностью<ref>{{книга|автор = Печуконис Н.И.|заглавие = Дредноуты Кайзера. Стальной кулак Имперской политики|страницы = 81}}</ref>. Как и предшественники, они не обладали хорошей мореходностью<ref>{{книга|автор = Печуконис Н.И.|заглавие = Дредноуты Кайзера. Стальной кулак Имперской политики|страницы = 60-6160—61}}</ref>, зато были весьма маневренными кораблями с надёжной подводной защитой<ref>{{книга|автор = Печуконис Н.И.|заглавие = Дредноуты Кайзера. Стальной кулак Имперской политики|страницы = 80}}</ref>.

Следующий проект германских линкоров — тип «[[Линейные корабли типа «Кайзер»|Кайзер]]», оказался не развитием предшествующих типов, но совершенно новой разработкой<ref>{{книга|автор = Мужеников В.Б.|заглавие = Линейные корабли типов «Кайзер» и «Кёниг». (1909-1918)|серия = |место = СпБ|издательство = Р.Р. Муниров|год = 2006|страницы = 3|isbn = 5-98830-018-9}}</ref>. Высота надводного борта выросла, был введён полубак, что благотворно сказалось на мореходности<ref>{{книга|автор = Мужеников В.Б.|заглавие = Линейные корабли типов «Кайзер» и «Кёниг». (1909-1918)|страницы = 7}}</ref>. Впервые на германских линкорах были установлены паровые турбины, а питание стало комбинированным вместо чисто угольного на предшественниках<ref>{{книга|автор = Мужеников В.Б.|заглавие = Линейные корабли типов «Кайзер» и «Кёниг». (1909-1918)|страницы = 11}}</ref>. Число орудий главного калибра уменьшилось до десяти, но бортовой залп увеличился, так как теперь на борт могли стрелять все башни, хотя и не на всех курсовых углах<ref name="Ж2">{{книга|автор = Мужеников В.Б.|заглавие = Линейные корабли типов «Кайзер» и «Кёниг». (1909-1918)|страницы = 15}}</ref>. Бронирование вновь усилилось<ref>{{книга|автор = Мужеников В.Б.|заглавие = Линейные корабли типов «Кайзер» и «Кёниг». (1909-1918)|страницы = 17}}</ref>, также вновь улучшилась подводная защита. Все линкоры типа «Кайзер» в количестве пяти единиц были заложены в 1909 — 19111909—1911 годах.

Последними линкорами, построенными для кайзеровского флота, стали корабли типа «[[Линейные корабли типа «Байерн»|Байерн]]». Они были заложены в 1913 — 19151913—1915 годах, всего четыре единицы, но в строй вступили только первые два. В этих линкорах германские кораблестроители попытались соединить все технические достижения того времени. Желая одним скачком преодолеть отставание от британских линкоров в огневой мощи, германцы решительно перешли к максимально возможному на тот момент калибру. Вооружение состояло из восьми новейших 380-мм орудий, размещённых по линейно-возвышенной схеме. Таким образом, новые германские линкоры не уступали по реальной огневой мощи новейшим британским противникам. При этом, линкоры типа «Байерн» превосходили своих противников в уровне бронирования и [[боевая устойчивость|боевой устойчивости]].

Лишь в 1909 году были выделены средства на строительство первых французских линкоров, которое началось в 1910-19111910—1911 годах<ref name=autogenerated1>{{книга|автор = Александров Ю.И.|заглавие = Линейные корабли типа «Курбэ». 1909-1945 гг.|страницы = 16}}</ref>. Всего были заложены четыре единицы типа «[[Линейные корабли типа «Курбэ»|Курбэ]]». Вопреки господствовавшему тогда во французском судостроении долгострою, линкоры удалось построить достаточно быстро, и к августу 1914 года все они были в строю. Однако по меркам 1914 года проект уже считался устаревшим. 305-мм орудия выглядели уже слабыми, в сравнении с зарубежными аналогами, а шесть двухорудийных башен размещены не вполне удачно. При этом орудия имели слишком малый угол возвышения, что уменьшало их дальнобойность<ref>{{книга|автор = Александров Ю.И.|заглавие = Линейные корабли типа «Курбэ». 1909-1945 гг.|страницы = 20}}</ref>. Броневая защита оказалась не вполне адекватной новым снарядам, а мореходность неудовлетворительной<ref>{{книга|автор = Александров Ю.И.|заглавие = Линейные корабли типа «Курбэ». 1909-1945 гг.|страницы = 18}}</ref>. Последнее было связано с ограничением водоизмещения линкоров, с учётом размеров существовавших во Франции того времени [[Сухой док|сухих доков]]<ref>{{книга|автор = Александров Ю.И.|заглавие = Линейные корабли типа «Курбэ». 1909-1945 гг.|страницы = 8}}</ref>.

Эти корабли имели сильную артиллерию из 12-ти 305-мм орудий с отличной баллистикой, размещённых в четырёх трёхорудийных башнях в диаметральной плоскости по всей длине корпуса<ref name="Е45">{{книга|автор = Васильев А.|заглавие = Первые линкоры Красного флота. «Марат», «Октябрьская революция», «Парижская коммуна|страницы = 45}}</ref>. Скорость также была на высоком уровне. Однако, как выяснилось ещё до окончания постройки, после опытных стрельб, проведённых в 1913 году, броневая защита линкоров типа «Севастополь» оказалась совершенно неудовлетворительной. Фактически, любое столкновение с серьёзным противником было для русских кораблей крайне опасным<ref name="Е46">{{книга|автор = Васильев А.|заглавие = Первые линкоры Красного флота. «Марат», «Октябрьская революция», «Парижская коммуна|страницы = 46}}</ref>. Кроме того, корабли отличались низкой мореходностью, малой дальностью плавания и практически полным отсутствием подводной защиты<ref>{{книга|автор = Виноградов С.Е.|заглавие = Последние исполины Российского императорского флота|место = СПб|издательство = Галея-Принт|год = 1999|страницы = 61|isbn = 5-8172-0020-1}}</ref><ref name="Е48">{{книга|автор = Васильев А.|заглавие = Первые линкоры Красного флота. «Марат», «Октябрьская революция», «Парижская коммуна|страницы = 48-4948—49}}</ref>. На Западе их считали чем-то средним между линкорами и линейными крейсерами и причисляли к специфическому классу «балтийских дредноутов»<ref name="Ю1">{{книга|автор = Sandler S. |заглавие = Battleships. An illustrated history of their impact |место = Santa Barbara, USA|издательство = ABC-CLIO|год = 2004|pages = 102|isbn = 1-85109-410-5}}</ref>.

К созданию линкоров дредноутского типа [[Военно-морские силы Австро-Венгрии|австро-венгерский флот]] приступил в 1908 году, после получения известий о закладке в Италии линкора «Данте Алигьери»<ref>{{статья| автор= Виноградов С.Е.| заглавие = Линкоры типа «Вирибус Унитис»|издание= Морская коллекция|год= 2001|номер= 3|страницы = 2}}</ref>. Проект был подготовлен в 1909 году<ref>{{статья| автор= Виноградов С.Е.| заглавие = Линкоры типа «Вирибус Унитис»|страницы = 4}}</ref>, в 1910 году состоялась закладка первых двух кораблей типа «[[Линейные корабли типа «Вирибус Унитис»|Вирибус Унитис]]»<ref group="прим.">Также известны как тип «Тегетгоф».</ref>, в 1912 году заложили ещё два<ref>{{статья| автор= Виноградов С.Е.| заглавие = Линкоры типа «Вирибус Унитис»|страницы = 18}}</ref>. Перед конструкторами ставилась задача вместить максимум огневой мощи в ограниченное водоизмещение. Характеристики дальности плавания и мореходности считались малозначимыми для линкоров, предназначенных действовать в [[Адриатическое море|Адриатическом море]]. С поставленной задачей в некоторой степени справиться удалось — линкоры типа «Вирибус Унитис» получили 12 мощных 305-мм пушек, размещённых в трёхорудийных башнях по линейно-возвышенной схеме<ref>{{статья| автор= Виноградов С.Е.| заглавие = Линкоры типа «Вирибус Унитис»|страницы = 30}}</ref>. Платой за солидное для сравнительно небольших кораблей вооружение стала крайне плотная компоновка и умеренное по толщине бронирование. Главными недостатками проекта признавались малая устойчивость и совершенно неудовлетворительная подводная защита<ref>{{статья| автор= Виноградов С.Е.| заглавие = Линкоры типа «Вирибус Унитис»|страницы = 31-3231—32}}</ref>.

Тенденция создания сверхдредноутов не миновала австро-венгерский флот. К 1913 году был подготовлен проект линкора под условным названием «[[Линейные корабли типа «Эрзац Монарх»|Эрзац Монарх]]»<ref>{{книга|автор = Балакин С. В., Кофман В.Л.|заглавие = Дредноуты|страницы = 20}}</ref><ref group="прим.">Также известны как тип «Улучшенный Тегетгоф».</ref>. Водоизмещение было вновь ограничено, но броня усиливалась, скорость оставалась на прежнем уровне, а основное вооружение должны были составить новые 350-мм орудия, размещённые в двух и трёхорудийных башнях, по линейно-возвышенной схеме. Четыре единицы этого типа собирались заложить в [[1914 год]]у, но начавшаяся война сорвала планы флота<ref>{{книга|автор = Greger R.|заглавие = Austro-Hungarian Warships of World War I|место = Shepperton, Surrey, United Kingdom|издательство = Ian Allan Ltd|год = 1976|pages = 25-2625—26|isbn = 0-7110-0623-7}}</ref>.

Кроме того, идея приобретения линкоров имела место и во [[Военно-морские силы Нидерландов|флоте]] [[Нидерланды|Нидерландов]]<ref>{{книга|автор = Трубицын С.Б.|заглавие = Линкоры второстепенных морских держав|страницы = 18}}</ref>. Не располагая опытом постройки столь крупных и сложных кораблей, голландцы обратились за помощью к судостроителям Великобритании и Германии. В [[1914 год]]у на рассмотрение заказчика был представлен ряд проектов линкоров с пушками калибра 343 или 356 мм<ref>{{книга|автор = Трубицын С.Б.|заглавие = Линкоры второстепенных морских держав|страницы = 20-2120—21}}</ref>. Однако начавшаяся война положила конец этим планам<ref>{{книга|автор = Трубицын С.Б.|заглавие = Линкоры второстепенных морских держав|страницы = 22}}</ref>.