Андре, Саломон Август: различия между версиями

В [[1892 год]]у он получил от Шведской академии наук субсидию (Андре поддержали виднейшие учёные страны — Н. А. Норденшельд, Г. Гильдебранд-Гильдебрандсон, Г. Ретциус, О. Монтелиус) и в следующие два года на собственном воздушном шаре «Свеа» совершил девять перелётов над Швецией и Балтийским морем. В одном из них, несмотря на штормовую погоду, его шар поднялся на 4387 м, побив рекорд высоты. Полёты позволили прийти к выводу о необходимости управления шаром и Андре придумал <nowiki>[[гайдроп]]</nowiki>ы и паруса. Гайдропы — это тормозные канаты, вес которых держит шар на определённой высоте, а трение их о землю, лёд или воду притормаживает полёт. Благодаря маневрированию гайдропами и парусами ему удалось добиться управляемости шара в пределах до 27 градусов в обе стороны от направления ветра. Наконец, 13 февраля 1895 года он сделал о своём проекте на заседании Шведской королевской академии наук, а через день — в Обществе антропологии и географии. Большинство учёных остались настроены критически. И для организации экспедиции была объявлена подписка. Воздушную экспедицию к Северному полюсу рекламировали в газетах; Андре выступал с докладами. В поиске необходимой суммы в 130 тысяч крон ему стал помогать бывший руководитель шпицбергенской экспедиции доктор Ниле Экхолм. И, наконец, 10 мая 1895 года в Бюро патентов, где работал Андре, явился [[Альфред Нобель]], который пожертвовал 20 тысяч крон; спустя несколько дней, узнав, что его пример не поколебал соотечественников, он увеличил сумму до 65 тысяч. Затем от короля Швеции Оскара поступило 30 тысяч крон. Вскоре столько же внёс барон Оскар Диксон. К весне 1896 года шар был готов но экспедицию отложили на год. В это время отказался от участия в экспедиции Экхолм, считавший, что построенный шар не отвечает необходимым требованиям для полёта к полюсу — его место занял 25-летний инженер Кнют Френкель.