Серпуховско-Тимирязевская линия: различия между версиями
| [отпатрулированная версия] | [отпатрулированная версия] |
Содержимое удалено Содержимое добавлено
Wulfson (обсуждение | вклад) |
Wulfson (обсуждение | вклад) ВЕС |
||
Строка 42:
* {{год|2012||метро}} год — открыт южный вестибюль станции [[Аннино (станция метро)|«Аннино»]], построенный вместе со станцией, но по ряду причин законсервированный.
* {{год|2016||метро}} год — открытие второго зала станции [[Петровско-Разумовская (станция метро)|«Петровско-Разумовская»]] с последующей организацией [[Кросс-платформенная пересадка|кросс-платформенной пересадки]] на [[Люблинско-Дмитровская линия|Люблинско-Дмитровскую линию]].
== Аварии и теракты ==▼
=== Аварии на Серпуховско-Тимирязевской линии в 1994 году ===▼
{{Серпуховско-Тимирязевская линия|nocat=1|full=yes|collapse=expanded}}▼
В течение четырнадцати с половиной часов на разных перегонах линии произошло три аварии. 20 человек получили увечья, 9 из них были госпитализированы.▼
Первая авария произошла в 18:48 30 марта {{год|1994||метро}} года на перегоне «[[Нагорная (станция метро)|Нагорная]]» — «[[Нахимовский проспект (станция метро)|Нахимовский проспект]]». Состав, двигавшийся из центра, догнал впереди идущий поезд, который тормозил перед прибытием на станцию, и врезался в него.▼
В 5:30 31 марта во время манёвров произошло столкновение в связи с тем, что один из составов пропускался не по тому пути. Три вагона сошли с рельсов и перегородили тоннель, в связи с чем их пришлось разрезать автогеном.▼
В 9:14 31 марта, когда поезд прибыл на станцию [[Петровско-Разумовская (станция метро)|«Петровско-Разумовская»]], но ещё не успел открыть двери, в него врезался состав, идущий следом. Последний вагон сошёл с рельсов, началось задымление. Среди пассажиров началась паника, возникла давка. Серьёзно пострадали три пассажира и машинист второго поезда — его госпитализировали с черепно-мозговой травмой<ref>[http://metro.molot.ru/crash_serp2.shtml Аварии на Серпуховско-Тимирязевской.]</ref>.▼
=== Поезд метро пробил стену депо ===▼
В 1996 году машинист Корнилов из депо «[[Владыкино (электродепо)|Владыкино]]» уснул при управлении поездом. Неуправляемый поезд пробил стену депо, и головной вагон оказался на улице<ref>http://img.photobucket.com/albums/v249/ammateur/Transport/moboooom1.jpg</ref>. В ходе расследования машиниста пытались обвинить в том, что он был пьян. Однако подлинной причиной инцидента стала усталость<ref>[http://www.kp.ru/daily/23458/36682/ Там у вас машинист невменяемый]</ref>.▼
=== Теракт 1996 года ===▼
Второй теракт в истории Московского метро произошёл поздним вечером [[11 июня]] {{год|1996||метро}} года. В поезде между станциями «[[Тульская (станция метро)|Тульская]]» и «[[Нагатинская (станция метро)|Нагатинская]]» взорвалось самодельное взрывное устройство, четыре человека погибли, четырнадцать получили различные ранения. От взрыва один вагон был разрушен, другие повреждены. Пассажирам пришлось пешком добираться до ближайшей станции. Взрывное устройство фугасного типа, эквивалентное по мощности одному килограмму тротила, было заложено под сиденье вагона, где находилось техническое оборудование состава<ref>[https://archive.is/20120804202048/www.izvestia.ru/terror4/article43985/ Известия. Ру: Следующая станция…<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref>. 7 декабря 1997 года были задержаны двое подозреваемых в совершении теракта, имена которых не разглашались<ref>[http://www.kommersant.ru/doc.aspx?DocsID=598234 Крупнейшие террористические акты в метро] // [[Коммерсантъ]], № 142(3226) от 03.08.2005.</ref>. По данным, которые приводит «[[Экспресс-Газета]]», ответственность на себя взяли чеченские террористы<ref>[http://eg.ru/daily/crime/10542/ Отшибли память // Экспресс газета<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref>, однако другие источники не подтверждают эти сведения. Самые известные из полевых командиров чеченских сепаратистов того времени — [[Басаев, Шамиль Салманович|Шамиль Басаев]] и [[Радуев, Салман Бетырович|Салман Радуев]] не делали заявлений, что имеют отношение к этому теракту. По состоянию на {{год|2001||метро}} год, уголовное дело не было раскрыто<ref>[http://www.novayagazeta.ru/data/2001/65/21.html Новая Газета | № 65 от 10 Сентября 2001 г. | «ВИСЯКИ» ПОД ЛИЧНЫМ КОНТРОЛЕМ<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref>.▼
=== Столкновение поездов в 2004 году ===▼
Ранним утром 29 ноября {{год|2004||метро}} года на станции «Чертановская» произошло столкновение двух составов без пассажиров. Люди не пострадали, но были повреждены [[Автосцепка|автосцепки]] и другие устройства у многих вагонов, четыре вагона были отправлены на ремонт. Причина аварии заключалась в неналаженности устройств путевого хозяйства после замены ходовых рельсов на перегоне перед станцией<ref>[http://nomernoy.ru/story/013.html |Проект Номерной|Статьи|Аварии с номерными|<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref>.▼
=== Авария энергосети 25 мая 2005 года ===▼
{{main|Авария в энергосистеме в Москве (2005)}}▼
25 мая 2005 года движение поездов на линии частично отсутствовало из-за аварии на энергосети.▼
=== Сход поезда на перегоне «Владыкино» — «Отрадное» ===▼
В среду, [[25 июня]] {{год|2008||метро}} года, в 16:59 мск, на перегоне «Владыкино» — «Отрадное» (800 м от станции «Владыкино»), из-за скола головки [[рельс]]а произошёл сход последних четырех вагонов поезда<ref>[http://www.radiomayak.ru/doc.html?id=81925&cid=44 Радио «Маяк» / Движение на «серой» ветке восстановится к утру<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref>. Было снято напряжение с линии, и около 800 человек было эвакуировано из тоннелей. Из них 8 обратились за медицинской помощью, 1 женщина была госпитализирована с гипертоническим кризом. Погибших нет. Как отметили врачи, все обращения были связаны не с самим чрезвычайным происшествием, а с обострением [[Болезнь|хронических заболеваний]] — вероятно, из-за стресса от неожиданной ситуации. Движение на линии было полностью восстановлено к утру 26 июня. На время ликвидации последствий от [[Савёловский вокзал|Савёловского вокзала]] до м. «[[Тимирязевская (станция метро)|Тимирязевская]]» курсировало около 200 автобусов. На дорогах из центра в сторону Алтуфьево образовались пробки.▼
=== Разрушение автосцепки на станции Серпуховская ===▼
12 сентября {{год|2013||метро}} года, в 17:40 на станции «Серпуховская» при отправлении поезда расцепились вагоны. В связи с этим было прекращено движение поездов от станции «Боровицкая» до станции «Нагорная»<ref>[http://www.mk.ru/daily/hotnews/article/2013/09/13/915350-vagonyi-metro-razedinilis-ot-starosti.html Вагоны метро разъединились от старости?]</ref>.▼
Аварийный поезд был убран на 3-й путь станции «Серпуховская». Причиной разрушения автосцепки было нарушение технологии ремонта подвижного состава на ЗРЭПС. При восстановлении водила автосцепки до чертёжных размеров (не менее 51 мм) на водило автосцепки была напрессована труба, что запрещено технологией ремонта подвижного состава, допускается только замена автосцепки при изношенном водиле.▼
== Депо и подвижной состав ==
Строка 186 ⟶ 153 :
|[[Владыкино (станция МЦК)|Владыкино]] <br>{{мцк.|Верхние Котлы}}
|}
▲== Аварии и теракты ==
▲=== Аварии на Серпуховско-Тимирязевской линии в 1994 году ===
▲{{Серпуховско-Тимирязевская линия|nocat=1|full=yes|collapse=expanded}}
▲В течение четырнадцати с половиной часов на разных перегонах линии произошло три аварии. 20 человек получили увечья, 9 из них были госпитализированы.
▲Первая авария произошла в 18:48 30 марта {{год|1994||метро}} года на перегоне «[[Нагорная (станция метро)|Нагорная]]» — «[[Нахимовский проспект (станция метро)|Нахимовский проспект]]». Состав, двигавшийся из центра, догнал впереди идущий поезд, который тормозил перед прибытием на станцию, и врезался в него.
▲В 5:30 31 марта во время манёвров произошло столкновение в связи с тем, что один из составов пропускался не по тому пути. Три вагона сошли с рельсов и перегородили тоннель, в связи с чем их пришлось разрезать автогеном.
▲В 9:14 31 марта, когда поезд прибыл на станцию [[Петровско-Разумовская (станция метро)|«Петровско-Разумовская»]], но ещё не успел открыть двери, в него врезался состав, идущий следом. Последний вагон сошёл с рельсов, началось задымление. Среди пассажиров началась паника, возникла давка. Серьёзно пострадали три пассажира и машинист второго поезда — его госпитализировали с черепно-мозговой травмой<ref>[http://metro.molot.ru/crash_serp2.shtml Аварии на Серпуховско-Тимирязевской.]</ref>.
▲=== Поезд метро пробил стену депо ===
▲В 1996 году машинист Корнилов из депо «[[Владыкино (электродепо)|Владыкино]]» уснул при управлении поездом. Неуправляемый поезд пробил стену депо, и головной вагон оказался на улице<ref>http://img.photobucket.com/albums/v249/ammateur/Transport/moboooom1.jpg</ref>. В ходе расследования машиниста пытались обвинить в том, что он был пьян. Однако подлинной причиной инцидента стала усталость<ref>[http://www.kp.ru/daily/23458/36682/ Там у вас машинист невменяемый]</ref>.
▲=== Теракт 1996 года ===
▲Второй теракт в истории Московского метро произошёл поздним вечером [[11 июня]] {{год|1996||метро}} года. В поезде между станциями «[[Тульская (станция метро)|Тульская]]» и «[[Нагатинская (станция метро)|Нагатинская]]» взорвалось самодельное взрывное устройство, четыре человека погибли, четырнадцать получили различные ранения. От взрыва один вагон был разрушен, другие повреждены. Пассажирам пришлось пешком добираться до ближайшей станции. Взрывное устройство фугасного типа, эквивалентное по мощности одному килограмму тротила, было заложено под сиденье вагона, где находилось техническое оборудование состава<ref>[https://archive.is/20120804202048/www.izvestia.ru/terror4/article43985/ Известия. Ру: Следующая станция…<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref>. 7 декабря 1997 года были задержаны двое подозреваемых в совершении теракта, имена которых не разглашались<ref>[http://www.kommersant.ru/doc.aspx?DocsID=598234 Крупнейшие террористические акты в метро] // [[Коммерсантъ]], № 142(3226) от 03.08.2005.</ref>. По данным, которые приводит «[[Экспресс-Газета]]», ответственность на себя взяли чеченские террористы<ref>[http://eg.ru/daily/crime/10542/ Отшибли память // Экспресс газета<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref>, однако другие источники не подтверждают эти сведения. Самые известные из полевых командиров чеченских сепаратистов того времени — [[Басаев, Шамиль Салманович|Шамиль Басаев]] и [[Радуев, Салман Бетырович|Салман Радуев]] не делали заявлений, что имеют отношение к этому теракту. По состоянию на {{год|2001||метро}} год, уголовное дело не было раскрыто<ref>[http://www.novayagazeta.ru/data/2001/65/21.html Новая Газета | № 65 от 10 Сентября 2001 г. | «ВИСЯКИ» ПОД ЛИЧНЫМ КОНТРОЛЕМ<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref>.
▲=== Столкновение поездов в 2004 году ===
▲Ранним утром 29 ноября {{год|2004||метро}} года на станции «Чертановская» произошло столкновение двух составов без пассажиров. Люди не пострадали, но были повреждены [[Автосцепка|автосцепки]] и другие устройства у многих вагонов, четыре вагона были отправлены на ремонт. Причина аварии заключалась в неналаженности устройств путевого хозяйства после замены ходовых рельсов на перегоне перед станцией<ref>[http://nomernoy.ru/story/013.html |Проект Номерной|Статьи|Аварии с номерными|<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref>.
▲=== Авария энергосети 25 мая 2005 года ===
▲{{main|Авария в энергосистеме в Москве (2005)}}
▲25 мая 2005 года движение поездов на линии частично отсутствовало из-за аварии на энергосети.
▲=== Сход поезда на перегоне «Владыкино» — «Отрадное» ===
▲В среду, [[25 июня]] {{год|2008||метро}} года, в 16:59 мск, на перегоне «Владыкино» — «Отрадное» (800 м от станции «Владыкино»), из-за скола головки [[рельс]]а произошёл сход последних четырех вагонов поезда<ref>[http://www.radiomayak.ru/doc.html?id=81925&cid=44 Радио «Маяк» / Движение на «серой» ветке восстановится к утру<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref>. Было снято напряжение с линии, и около 800 человек было эвакуировано из тоннелей. Из них 8 обратились за медицинской помощью, 1 женщина была госпитализирована с гипертоническим кризом. Погибших нет. Как отметили врачи, все обращения были связаны не с самим чрезвычайным происшествием, а с обострением [[Болезнь|хронических заболеваний]] — вероятно, из-за стресса от неожиданной ситуации. Движение на линии было полностью восстановлено к утру 26 июня. На время ликвидации последствий от [[Савёловский вокзал|Савёловского вокзала]] до м. «[[Тимирязевская (станция метро)|Тимирязевская]]» курсировало около 200 автобусов. На дорогах из центра в сторону Алтуфьево образовались пробки.
▲=== Разрушение автосцепки на станции Серпуховская ===
▲12 сентября {{год|2013||метро}} года, в 17:40 на станции «Серпуховская» при отправлении поезда расцепились вагоны. В связи с этим было прекращено движение поездов от станции «Боровицкая» до станции «Нагорная»<ref>[http://www.mk.ru/daily/hotnews/article/2013/09/13/915350-vagonyi-metro-razedinilis-ot-starosti.html Вагоны метро разъединились от старости?]</ref>.
▲Аварийный поезд был убран на 3-й путь станции «Серпуховская». Причиной разрушения автосцепки было нарушение технологии ремонта подвижного состава на ЗРЭПС. При восстановлении водила автосцепки до чертёжных размеров (не менее 51 мм) на водило автосцепки была напрессована труба, что запрещено технологией ремонта подвижного состава, допускается только замена автосцепки при изношенном водиле.
== Факты ==
| |||