Тяжёлые крейсера типа «Дойчланд»: различия между версиями

 

Во-вторых, вмешалось обстоятельство, которое участники [[Парижская мирная конференция|Версальской конференции]] предвидеть не могли. [[Вашингтонское морское соглашение (1922)|Вашингтонский договор 1922 года]] фактически заморозил строительство линкоров, а иные артиллерийские корабли ограничил водоизмещением 10 тыс. тонн и калибром артиллерии 203 мм.

В результате побеждённые получили редкую возможность создавать свои боевые единицы в условиях менее жёстких ограничений, чем сами победители. Более того, если бы немцам удалось создать проект, угрожающий существующему равновесию сил, бывшим союзникам пришлось бы тратить драгоценный линкорный тоннаж на то, чтобы парировать такой выпад.<ref>{{книга|автор=Кофман В. Л.|часть=[http://www.wunderwaffe.narod.ru/Magazine/MK/1997_05/01.htm «Версальский барьер»]|заглавие=Карманный линкор «Адмирал граф Шпее»}}</ref>

{{конец цитаты}}

К проектированию новых кораблей, предназначенных для замены броненосцев, немецкие конструкторы приступили в начале 1920-х годов. Было разработано множество проектов, сводившихся к двум вариантам. Первый из них фактически являлся броненосцем береговой обороны — неплохо вооружённым, обладающим мощной броневой защитой и повышенной живучестью, но маломореходным, с ограниченной автономностью. Второй представлял собой «вашингтонский крейсер», имевший, в сравнении с зарубежными тяжёлыми крейсерами первого поколения, весьма неплохие характеристики.