Южноамериканская дредноутная гонка: различия между версиями

[[10 февраля]] [[1906 год]]а на британской королевской верфи в Портсмуте [[Спуск судов|спустили на воду]] «[[HMS Dreadnought (1906)|Дредноут]]». Этот мощный корабль, построенный в рекордный срок, одним своим появлением сделал все броненосцы мира устаревшими. Бразильцы, узнав о «Дредноуте», отменили заказ на постройку броненосцев, которые к тому времени уже были заложены, и пересмотрели план строительства. Согласно новому плану бразильский флот должны были пополнить три дредноута (строительство третьего корабля должно было начаться после спуска первого), три [[Крейсер-скаут|крейсера-скаута]] (позднее заказ сократили до двух — [[Лёгкие крейсера типа «БайяБаия»|тип «БайяБаия»]]), пятнадцать эскадренных миноносцев (сократили до десяти — тип «Пара»), три подводных лодки (тип ''F 1'') и две [[Плавучая база подводных лодок|плавбазы подводных лодок]] (построена только одна — «Сеара»){{sfn|Scheina|1987|p=81}}{{sfn|Journal of the ASNE|1909|p=883}}. Обновлённый план получил широкую поддержку в прессе и политических кругах; Сенат принял его почти единогласно. Морское министерство, которое в то время возглавлял сторонник больших кораблей Александрино Фариу де Аленсар, отнеслось к изменениям столь же благосклонно{{sfn|Scheina|1987|p=81}}{{sfn|Love|2012|pp=16–17}}. Кроме того, стоимость новой морской программы не выходила за рамки утверждённого бюджета, поскольку увеличение тоннажа компенсировалось отказом от постройки броненосных крейсеров и уменьшением количества эсминцев{{sfn|Grant|2007|p=152}}. Заложенные ранее броненосцы начали разбирать на стапеле 7 января 1907 года, а проект трёх дредноутов был утверждён 20 февраля{{sfn|Topliss|1988|p=246}}. Уже в марте газеты сообщили о заказе кораблей<ref>{{cite news|url=https://query.nytimes.com/gst/abstract.html?res=9906E1DE1E30E233A25756C0A9659C946697D6CF|title=A Dreadnought For Brazil|date=1907-03-5|publisher=[[The New York Times]]|lang=en|accessdate=2012-11-18}}</ref><ref>{{cite news|url=http://paperspast.natlib.govt.nz/cgi-bin/paperspast?a=d&d=PBH19070306.2.23|title=British & Foreign|date=1907-03-6|publisher=[[Gisborne Herald{{!}}Poverty Bay Herald]]|lang=en|accessdate=2012-11-18}}</ref><ref>{{cite news|url=http://trove.nla.gov.au/ndp/del/article/10620654|title=Brazilian Navy|date=1907-03-07|publisher=[[The Argus (Австралия){{!}}Argus]]|lang=en|accessdate=2012-11-18}}</ref>, однако на деле заказ на три дредноута и два крейсера был размещён в августе 1907 года<ref>"The Large Order for Foreign Battleships, " ''Times'' (London), 28 August 1907, 8f;</ref><ref>{{cite news|url=http://trove.nla.gov.au/ndp/del/article/14905579|title=Brazil Arming|date=1907-08-29|publisher=[[The Sydney Morning Herald]]|lang=en|accessdate=2012-11-18}}</ref>. Оплата строительства проводилась через [[Ротшильды|банковский дом Ротшильдов]], ради собственных коммерческих интересов выступавший активным [[Лоббизм|лоббистом]] постройки дредноутов{{sfn|Трубицын|1998|с=6}}.

Около десяти часов вечера 22 ноября восстал «Минас Жерайс». Вскоре восстали «Сан-Паулу», новейший крейсер «[[БайяБаия (крейсер)|БайяБаия]]» и двадцатиоднолетний корабль береговой обороны «Диодору». Восставшие корабли представляли собой наиболее современные и мощные единицы флота. Три из них вошли в его состав чуть более месяца назад. Восстала примерно половина моряков, находившихся в Рио-де-Жанейро (2379), в то время как оставшиеся 2630 не восстали, однако их лояльность вызывала у офицеров опасения. Фелизберту с товарищами выступали за прекращение «рабства на флоте», и в особенности — против порки, запрещённой во флотах западных держав. Офицеры и президент были против [[Амнистия|амнистии]] восставших и строили планы атаки кораблей, однако за амнистию выступили многие законодатели. В течение трёх дней обе палаты Национального Конгресса, ведомые влиятельным политиком [[Барбоза, Руй|Руем Барбозой]], приняли амнистию всем участникам восстания и запретили порку на флоте{{sfn|Love|2012|pp=29—47}}{{sfn|Morgan|2003|pp=40—46}}.

Бразилия в период с 1918 по 1925 год модернизировала «Минас Жерайс» и «Сан-Паулу», а также два крейсера, построенные по программе 1904 года, — «БайюБаию» и «Рио-гранде Гранде-ду -Сул»{{sfn|English|1984|p=110}}. Модернизация была необходима, поскольку состояние кораблей было неудовлетворительным. Техническое состояние дредноутов более-менее соответствовало требованиям, однако артиллерии кораблей требовалась современная система управления огнём. Состояние крейсеров оценивалось флотом как «плохое»: они с трудом развивали 18 узлов (33 км/ч){{sfn|Robinson|1936|p=1717}}. В 20-е и {{nobr|30-е годы}} существовали и другие планы по увеличению бразильского флота, однако все они были урезаны. В 1924 году возник весьма умеренный план постройки нескольких современных кораблей (тяжёлый крейсер и пять подводных лодок). В том же году американская военно-морская миссия, присланная в Бразилию по просьбе правительства, предложила план по увеличению флота на 151 000 тонн. Из них 70 000 тонн приходились на линкоры, 60 000 — на крейсера, 15 000 — на эсминцы. [[Государственный департамент США]], возглавляемый в то время [[Хьюз, Чарльз Эванс|Чарльзом Эвансом Хьюзом]], выступил против этого плана, поскольку являлся одним из инициаторов [[Вашингтонское морское соглашение (1922)|Вашингтонского морского соглашения]] и не желал возобновления гонки вооружений. По новому плану бразильцы построили в Италии подводную лодку «Умаита» ({{lang-pt|Humaytá}}){{sfn|English|1984|p=110}}{{sfn|Sheina|1987|pp=135—136}}{{sfn|Livermore|1944|p=48}}.