Открыть главное меню

Изменения

скорректировано название Ленинградского металлического завода
Движение по мосту было открыто 14 октября 1913 года, а в окончательную эксплуатацию мост был принят 26 апреля 1914 года{{sfn|Невский железнодорожный|1988|с=25}}. Мост пятипролётный с центральным двукрылым разводным пролетом и боковыми металлическими пролетами в виде арочных двухшарнирных ферм с затяжкой, с ездой понизу. Мост был однопутный.
 
В 1983—1987 годах проведена реконструкция моста: расширены устои и опоры, с низовой стороны установлены новые пролетные строения, повторяющие очертания арок старого моста и устроен разводной однокрылый пролёт раскрывающейся системы. Проект реконструкции разработан в институте «Ленгипротрансмост» группой инженеров: А. К. Васиным, К. Е. Палицыным, О. Ю. Русиным, Н. Д. Шиповым, В. П. Курцевым и архитектором Ю. Ю. Синицыным{{sfn|Степнов|1991|с=299}}{{sfn|В гранит оделася Нева|2009|с=136}}. Генеральным подрядчиком был трест «Мостострой-6». Оборудование для разводного пролета было изготовлено на [[Ленинградский металлический завод|ЛенинградскийЛенинградском металлическийметаллическом заводе]]<ref>{{статья |автор= |заглавие= Как мы строили Финляндский мост|оригинал= |ссылка= http://www.gudok.ru/newspaper/?ID=1389772|автор издания= |издание= Гудок|тип= |место= М.|издательство= |год= 2017|месяц= октября|число= 13|том= |выпуск= 182|номер= |страницы= |ref= }}</ref>.
 
После открытия нового моста в 1988 году старый мост был закрыт для движения поездов и поставлен на капитальный ремонт из-за серьёзных коррозионных повреждений. В 1994 году на нём были демонтированы разводной пролёт и механизм разведения моста.
Анонимный участник