|
=== Самолёт, экипаж и пассажиры ===
СамолётВ тот день рейс AAl77 совершал [[Boeing 757|Boeing 757-223]] (бортовойрегистрационный номер N644AA, серийный 24602, заводской 365)<ref name="fps">{{cite web|title=Flight Path Study – American Airlines Flight 77 |url=http://www.gwu.edu/~nsarchiv/NSAEBB/NSAEBB196/doc02.pdf |date=February 19, 2002 |format=PDF |publisher=[[National Transportation Safety Board]] |accessdate=May 30, 2008 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20060824050511/http://www.gwu.edu/~nsarchiv/NSAEBB/NSAEBB196/doc02.pdf |archivedate=August 24, 2006 |deadurl=yes |df= }}</ref>. совершил первыйПервый полёт совершил 25 апреля 1991 года<ref>{{cite web |url=http://registry.faa.gov/aircraftinquiry/NNum_Results.aspx?NNumbertxt=N644AA |title=FAA REGISTRY |publisher=Federal Aviation Administration |accessdate=September 11, 2015}}</ref>, 8 мая 1991того же года был передан авиакомпании [[American Airlines]]. БылОснащён оснащёндвумя 2[[Турбовентиляторный двигатель|турбовентиляторными двигателями]] [[Rolls-Royce RB211|Rolls Royce RB211-535E4B]]. На моментдень теракта/катастрофы налетал 33432 часасовершил и совершил11 11789789 циклов «взлёт-посадка» и налетал 33 432 часа<ref>http://www.airfleets.net/ficheapp/plane-b757-24602.htm</ref>. Самолёт имел 188 пассажирских кресел, однако, во время выполнения рейса AA77 был заполнен лишь на треть.
Самолёт [[Пассажировместимость|вмещал]] 188 пассажиров, однако, в тот день он был заполнен лишь на треть.
Состав экипажа был следующим<ref>{{cite news |title=American Airlines Flight 77 |url=http://www.cnn.com/SPECIALS/2001/trade.center/victims/AA77.victims.html |year=2001 |publisher=CNN |accessdate=May 29, 2008 |archiveurl = https://web.archive.org/web/20080512091509/http://www.cnn.com/SPECIALS/2001/trade.center/victims/AA77.victims.html |archivedate = May 12, 2008}}</ref>: ▼* [[Командир воздушного судна]]: 51-летний Чарльз Бёрлингейм ({{lang-en|Charles Burlingame}}), выпускник [[Военно-морская академия США|военно-морской академии США]], проработал в компании 22 года, до этого служил в [[Авиация ВМС США|авиации ВМС США]], где пилотировал истребители [[McDonnell Douglas F-4 Phantom II|F-4]]. ▼* [[Второй пилот]]: 39-летний Дэвид Чарльбуа ({{lang-en|David Charlebois}}) ▼
▲Состав экипажа рейса AAL77 был следующимтаким<ref>{{cite news |title=American Airlines Flight 77 |url=http://www.cnn.com/SPECIALS/2001/trade.center/victims/AA77.victims.html |year=2001 |publisher=CNN |accessdate=May 29, 2008 |archiveurl = https://web.archive.org/web/20080512091509/http://www.cnn.com/SPECIALS/2001/trade.center/victims/AA77.victims.html |archivedate = May 12, 2008}}</ref>:
В салоне работали 4 [[Стюард|бортпроводника]]: ▼▲* [[Командир воздушного судна |Командир воздушного судна (КВС)]] : — 51-летний Чарльз Бёрлингейм ({{lang-en|Charles Burlingame}}) ,. выпускникВыпускник [[Военно-морская академия США|военно-морской академии США]], проработал в компанииAmerican Airlines проработал 22 года (с 1979 года), до этого служил в [[Авиация ВМС США|авиации ВМС США]], где пилотировал истребители [[McDonnell Douglas F-4 Phantom II|F-4 Phantom]].
* 52-летняя Мишель Хайденбергер ({{lang-en|Michele Heidenberger}}), старший бортпроводник. ▼▲* [[Второй пилот]] : — 39-летний Дэвид ЧарльбуаШарлебуа ({{lang-en|David Charlebois}}) .
* 38-летняя Дженнифер Льюис ({{lang-en|Jennifer Lewis}}) ▼
* 49-летний Кеннет Льюис ({{lang-en|Kenneth Lewis}}) ▼▲В салоне самолёта работали 4четверо [[Стюард| бортпроводникабортпроводников]]:
* 39-летняя Рене Мэй ({{lang-en|Renee May}}) ▼▲* 52-летняя Мишель Хайденбергер ({{lang-en|Michele Heidenberger}}), 52 года — старший бортпроводник.
Бортпроводники Кеннет и Дженнифер Льюис являлись супружеской парой. ▼▲* 38-летняя Дженнифер Льюис ({{lang-en|Jennifer Lewis}}) , 38 лет.
▲* 49-летний Кеннет Льюис ({{lang-en|Kenneth Lewis}}) , 49 лет.
▲* 39-летняя Рене Мэй ({{lang-en|Renee May}}) , 39 лет.
▲Бортпроводники Кеннет и Дженнифер ЛьюисЛьюисы являлись супружеской парой.
=== Посадка на рейс 077 ===
Утром 11 сентября 2001 года пятеро террористов прибыли в [[Вашингтонский аэропорт имени Даллеса|аэропорт имени Даллеса]]. В 707:15 Халид Аль-Михдар и Маджед Мокьед зарегистрировались на рейс AA77AAL77 на стойке American Airlines<ref name="911-ch1">{{cite book |chapter='We Have Some Planes' |url=http://govinfo.library.unt.edu/911/report/911Report_Ch1.htm |year=2004 |title=9/11 Commission Report |publisher=National Commission on Terrorist Attacks Upon the United States |accessdate=May 30, 2008| archiveurl= https://web.archive.org/web/20080514052417/http://govinfo.library.unt.edu/911/report/911Report_Ch1.htm| archivedate= May 14, 2008 | deadurl= no}}</ref>, и спустя 3 минуты подошли к зоне досмотра<ref name="staff3">{{cite web |url=http://www.9-11commission.gov/staff_statements/staff_statement_3.pdf |format=PDF|title=The Aviation Security System and the 9/11 Attacks – Staff Statement No. 3 |work=National Commission on Terrorist Attacks Upon the United States |accessdate=May 30, 2008| archiveurl= https://web.archive.org/web/20080528201527/http://www.9-11commission.gov/staff_statements/staff_statement_3.pdf| archivedate= May 28, 2008 | deadurl= no}}</ref>. При проходе обоих террористов через рамки сработал металлодетектор, после чего они были подвергнуты ручному досмотру. Мокьеда, при проходе которого продолжал звучать предупреждающий сигнал, также обыскали при помощи ручного металлоискателя<ref name="dullesvideo">{{cite episode |url=http://transcripts.cnn.com/TRANSCRIPTS/0407/21/acd.01.html | title =New Video of 9/11 hijackers at Dulles Airport before attacks |series=Anderson Cooper 360 |network=CNN |airdate=July 21, 2004 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20130601033213/http://transcripts.cnn.com/TRANSCRIPTS/0407/21/acd.01.html |archivedate=June 1, 2013 }}</ref>.
В 707:29 регистрацию на стойке прошли братья Салем и Наваф Аль-Хазми. [[Хенджор, Хени|Хени Хенджор]] зарегистрировался отдельно и подошёл к зоне досмотра в 707:35<ref name="911-notes">{{cite book |url=http://govinfo.library.unt.edu/911/report/911Report_Notes.htm |author=9/11 Commission |chapter=Notes |year=2004 |title=9/11 Commission Report |publisher=National Commission on Terrorist Attacks Upon the United States |accessdate=May 30, 2008| archiveurl= https://web.archive.org/web/20080530161252/http://govinfo.library.unt.edu/911/report/911Report_Notes.htm| archivedate= May 30, 2008 | deadurl= no}}</ref>. Братья Аль-Хазми подошли чуть позже, и также вызвали срабатывание металлодетектора. Сотрудник службы авиационной безопасности так и не смог выяснить, что стало причиной срабатывания. В(в позднее опубликованной видеозаписи было видно, что в заднем кармане Навафа Аль-Хазми находился неопознанный предмет). По тогдашним правилам [[Федеральное управление гражданской авиации США|Федерального управления гражданской авиации]] пронос в ручной клади универсальных ножей с лезвием до 4 дюймов был разрешён<ref name="911-ch1"/><ref name="dullesvideo"/>. Досмотр проводила фирма «Argenbright Security», работавшая по контракту с авиакомпанией [[United Airlines]]<ref>{{cite news|last=Orecklin |first=Michele |author2=Land, Greg |url=http://www.time.com/time/magazine/article/0,9171,1001252,00.html |title=Why Argenbright Sets Off Alarms |work=[[Time (magazine)|Time]] |date=November 19, 2001 |accessdate=May 30, 2008 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20130823121209/http://www.time.com/time/magazine/article/0%2C9171%2C1001252%2C00.html |archivedate=August 23, 2013 |deadurl=yes |df= }}</ref>.
Ручная кладь всех угонщиков была подвергнута дополнительному досмотру. ХанджорХенджор, Аль-Мидхар и Мокьед были выбраны по критериям системы [[Computer Assisted Passenger Prescreening System|CAPPS]], а братьев Аль-Хазми досмотрели, поскольку они не смогли предоставить достаточного количества удостоверяющих личность документов, чем вызвали подозрения у агента на стойке регистрации. ХанджорХенджор, Аль-Мидхар и Наваф Аль-Хазми были без багажа, багажа багаж Мокьеда и Салема Аль-Хазми был придержан до тех пор, пока они не прошли на борт самолёта<ref name="four">{{cite web|url=https://www.archives.gov/research/9-11/staff-report-sept2005.pdf |archiveurl=https://www.webcitation.org/5T7H27edX?url=http://www.archives.gov/legislative/research/9-11/staff-report-sept2005.pdf |archivedate=November 5, 2007 |title=Staff Monograph on the "Four Flights and Civil Aviation Security" |date=September 2005 |publisher=National Commission on Terrorist Attacks Upon the United States |format=PDF |accessdate=August 14, 2008 |deadurl=yes |df=mdy }}</ref>.
Рейс AA77 в Лос-АнджелесAAL77 должен был отправитьсявылететь в 808:10, посадка производилась через выход D26. Помимо 5 угонщиков, на борту находилосьсамолёта находились 59 человек (53 пассажира и 6 членов экипажа), среди которых было— 26 мужчин, 22 женщины и 5 детей в возрасте от 3 до 11 лет. В самолёте ХанджорХенджор занял место 1B, братья Аль-Хазми сели на места— 5E и 5F. Мокьед и Аль-Мидхар сели в эконом-классе, заняв места 12A и 12B. В 808:20 утрарейс воздушноеAAL77 суднобыл было отбуксированоотбуксирован от телетрапа и совершиловылетел из взлётВашингтона с полосыВПП 30№30<ref name="Summary">{{cite web |url=http://www.vaed.uscourts.gov/notablecases/moussaoui/exhibits/prosecution/flights/P200054.html |title=Summary of Flight 77 |publisher=[[United States District Court for the Eastern District of Virginia]] |accessdate=February 4, 2007|archiveurl=https://web.archive.org/web/20140201185541/http://www.vaed.uscourts.gov/notablecases/moussaoui/exhibits/prosecution/flights/P200054.html |archivedate=February 1, 2014 }}</ref>.
=== Захват ===
| 