Паровой трамвай: различия между версиями
| [отпатрулированная версия] | [отпатрулированная версия] |
Содержимое удалено Содержимое добавлено
→Осевые формулы: викификация |
Руслабор (обсуждение | вклад) стилевые правки |
||
Строка 15:
В пределах бывшего [[СССР]] паровые трамваи были в следующих городах: [[Одесса]] (1881), [[Санкт-Петербург]] (1882—1922<ref>{{cite web|url=http://transit.parovoz.com/masstransit/?ID=395|title=Санкт-Петербург (паровой трамвай)|archiveurl=https://archive.is/20120720014253/http://transit.parovoz.com/masstransit/?ID=395|archivedate=2012-07-20}}</ref>, 19 км путей<ref>{{книга |автор = {{nobr|Янин В.Л.}} |заглавие = Отечественная история: A-D: |ссылка = https://books.google.com/books?id=WCwOAQAAMAAJ |издательство = Большая российская энциклопедия |год = 1994 |серия = Отечественная история: история России с древнейших времен до 1917 года : энциклопедия в пяти томах |страницы = 601}}</ref>), [[Коломыя]] (1884), [[Москва]] (1886), [[Баку]] (1889), [[Киев]] (1892), [[Белгород-Днестровский]] (1907), [[Каунас]] (1914), [[Ейск]] (1915), [[Таллин]] (1916), [[Старорусский трамвай|Старая Русса]] (1922), [[Самаркандский трамвай|Самарканд]] (1924) и др.
В Москве и Санкт-Петербурге владельцы [[конка|конок]] активно сопротивлялись переводу линий на паровики, ввиду чего в начале XX века многие маршруты конки просуществовали до того момента, когда их переоборудовали уже
С приходом электрических трамваев паровые постепенно были выведены из эксплуатации.
| |||