Железнодорожный тормоз: различия между версиями

 

== История введения автотормозов в России ==

Малые скорости движения грузовых поездов в России в XIX и начале XX веков не способствовали введению автоматических тормозов. Вагоны оборудовались ручными тормозами рычажного типа. Ручка ручного тормоза располагалась на открытой площадке вагона. Тормозом управлял кондуктор. Каждый поезд сопровождала кондукторская бригада во главе со старшим кондуктором. Торможение осуществлялось по сигналу свистка паровоза. Для связи кондукторов с машинистом паровоза использовалась сигнальная верёвка. Её протягивали по крышам вагонов. Иногда верёвку зажимало люками вагонов; неопытные кондуктора не умели ей пользоваться<ref>Машинист. Как мы поняли Его Превосходительства Господина Начальника Забайкальской железной дороги // Вестник Забайкальской железной дороги, №16, 18 апреля 1915 года, стр.3-4</ref>.